Somnolence au volant : la lumière bleue aussi efficace que ... - CNRS
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COMMUNIQUÉ DE PRESSE NATIONAL I PARIS I 8 NOVEMBRE 2012<br />
<strong>Somnolence</strong> <strong>au</strong> <strong>vo<strong>la</strong>nt</strong> : <strong>la</strong> <strong>lumière</strong> <strong>bleue</strong> <strong>au</strong>ssi <strong>efficace</strong><br />
<strong>que</strong> le café<br />
Des chercheurs du <strong>la</strong>boratoire « Sommeil, attention et neuropsychiatrie »<br />
(<strong>CNRS</strong> / Université Borde<strong>au</strong>x Segalen), en col<strong>la</strong>boration avec des scientifi<strong>que</strong>s suédois,<br />
viennent de démontrer pour <strong>la</strong> première fois, <strong>au</strong> moyen de tests en conduite réelle, qu’une<br />
émission continue de <strong>lumière</strong> <strong>bleue</strong> est <strong>au</strong>ssi <strong>efficace</strong> <strong>que</strong> le café pour améliorer <strong>la</strong><br />
vigi<strong>la</strong>nce <strong>au</strong> <strong>vo<strong>la</strong>nt</strong> <strong>la</strong> nuit. Publiés dans <strong>la</strong> revue PLoS One, ces résultats pourraient mener<br />
<strong>au</strong> développement d’un système électroni<strong>que</strong> anti-somnolence intégré <strong>au</strong> véhicule. Avant<br />
ce<strong>la</strong>, les scientifi<strong>que</strong>s doivent tester plus <strong>la</strong>rgement ce dispositif.<br />
Induite par une privation de sommeil, <strong>la</strong> somnolence <strong>au</strong> <strong>vo<strong>la</strong>nt</strong> <strong>la</strong> nuit diminue <strong>la</strong> vigi<strong>la</strong>nce, les réflexes et <strong>la</strong><br />
perception visuelle du conducteur. Elle est à l’origine d’un tiers des accidents mortels sur <strong>au</strong>toroutes. En<br />
dehors de <strong>la</strong> sieste - souvent compliquée à adopter -, <strong>la</strong> meilleure mesure préventive actuelle reste le café.<br />
Cependant, cette solution oblige le conducteur à s’arrêter pour prendre un café et surtout, cette prise peut<br />
survenir trop tardivement. Il est donc crucial de développer un système anti-somnolence « embarqué »,<br />
<strong>efficace</strong> en continu.<br />
On sait <strong>que</strong> <strong>la</strong> <strong>lumière</strong> <strong>bleue</strong> <strong>au</strong>gmente <strong>la</strong> vigi<strong>la</strong>nce en stimu<strong>la</strong>nt des cellules nerveuses spéciales situées<br />
sur <strong>la</strong> rétine, une membrane localisée <strong>au</strong> fond de l’œil : les cellules ganglionnaires de <strong>la</strong> rétine (CGR). Ces<br />
cellules sont en connexion avec des aires cérébrales contrô<strong>la</strong>nt l’éveil. Leur stimu<strong>la</strong>tion par <strong>la</strong> <strong>lumière</strong><br />
<strong>bleue</strong> induit l’arrêt de <strong>la</strong> sécrétion de <strong>la</strong> mé<strong>la</strong>tonine, l’hormone responsable de <strong>la</strong> diminution de <strong>la</strong> vigi<strong>la</strong>nce<br />
<strong>la</strong> nuit. L’effet positif de <strong>la</strong> <strong>lumière</strong> <strong>bleue</strong> sur <strong>la</strong> vigi<strong>la</strong>nce nocturne est connu depuis 2005, notamment grâce<br />
à des trav<strong>au</strong>x américains. Mais ces études ont démontré cet effet uni<strong>que</strong>ment lors de tâches cognitives<br />
simples, comme appuyer sur un bouton si on perçoit un stimulus lumineux. La conduite est une tâche<br />
be<strong>au</strong>coup plus complexe.<br />
Pour étudier l’efficacité de <strong>la</strong> <strong>lumière</strong> <strong>bleue</strong> lors de <strong>la</strong> conduite nocturne, les chercheurs ont pensé à<br />
introduire dans l’habitacle d’un véhicule expérimental, une <strong>la</strong>mpe à LED spéciale fixée sur le table<strong>au</strong> de<br />
bord central, et émettant une <strong>lumière</strong> <strong>bleue</strong> en continu 1 . Puis ils ont demandé à 48 volontaires masculins<br />
sains d’âge moyen de 33,2 ans 2 de conduire chacun pendant 3 nuits espacées d’<strong>au</strong> moins une semaine,<br />
400 km sur une <strong>au</strong>toroute. La conduite avait toujours lieu entre 1h et 5h15 du matin, avec une p<strong>au</strong>se de 15<br />
minutes à mi-parcours. Pendant chacune de ces trois nuits, cha<strong>que</strong> volontaire a reçu soit une exposition<br />
continue de <strong>lumière</strong> <strong>bleue</strong>, soit deux tasses contenant 200 mg de caféine, une avant le départ et une<br />
pendant <strong>la</strong> p<strong>au</strong>se, soit deux tasses de café décaféiné (p<strong>la</strong>cebo). Il est important de préciser <strong>que</strong> leur<br />
1 Ses caractéristi<strong>que</strong>s sont les suivantes : longueur d’onde égale à 468nm, intensité de 225 μw/cm 2.<br />
2 Les 48 volontaires avaient entre 20 et 50 ans.
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sommeil après conduite sous émission continue de <strong>lumière</strong> <strong>bleue</strong> n’a été pas affecté. Les chercheurs ont<br />
ensuite analysé un critère reflétant une diminution de <strong>la</strong> vigi<strong>la</strong>nce : le nombre de franchissement<br />
inapproprié de lignes <strong>la</strong>térales (bande d’urgence et ligne de dépassement).<br />
Résultat : il est apparu <strong>que</strong> le nombre moyen de ces franchissements inappropriés était de 15 avec <strong>la</strong><br />
<strong>lumière</strong> <strong>bleue</strong>, contre 13 avec le café et 26 avec le p<strong>la</strong>cebo. L’exposition continue à <strong>la</strong> <strong>lumière</strong> <strong>bleue</strong><br />
pendant <strong>la</strong> conduite s’avère donc <strong>au</strong>ssi <strong>efficace</strong> <strong>que</strong> le café pour lutter contre <strong>la</strong> somnolence <strong>au</strong> <strong>vo<strong>la</strong>nt</strong> à<br />
partir du moment où le conducteur n’est pas gêné par cette <strong>lumière</strong>. En effet 8 volontaires sur 48 (17%) ont<br />
été éblouis par <strong>la</strong> <strong>lumière</strong> <strong>bleue</strong> et n’ont pas pu effectuer le test.<br />
Les scientifi<strong>que</strong>s s’attèlent désormais à vérifier si ces premiers résultats se reproduisent sur un plus grand<br />
nombre d’hommes, mais également chez les femmes ainsi <strong>que</strong> chez les personnes âgées. L’une des<br />
applications pourrait être <strong>la</strong> conception d’un système anti-somnolence embarqué <strong>au</strong> sein du véhicule.<br />
Intérieur du véhicule montrant <strong>la</strong> position et l'intensité de <strong>la</strong> source lumineuse.<br />
© Sanpsy 2012 (<strong>CNRS</strong>/Université Borde<strong>au</strong>x Segalen)<br />
Bibliographie<br />
In-Car Nocturnal Blue Light Exposure Improves Motorway Driving: A Randomized Controlled Trial.<br />
Jac<strong>que</strong>s Tail<strong>la</strong>rd, Aurore Capelli, Patricia Sagaspe, Anna Anund, Torbjorn Akerstedt, Pierre Philip. PLoS<br />
One, 19 octobre 2012.<br />
Contacts<br />
Chercheur l Jac<strong>que</strong>s Tail<strong>la</strong>rd l T 05 57 82 01 73 l jack.tail<strong>la</strong>rd@gmail.com<br />
Presse <strong>CNRS</strong> l Priscil<strong>la</strong> Dacher l T 01 44 96 46 06 l priscil<strong>la</strong>.dacher@cnrs-dir.fr