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Texte intégral en version PDF - Epublications - Université de Limoges

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18 Chapitre I : Etu<strong>de</strong> bibliographique<br />

d) Les plaques bipolaires :<br />

Les plaques bipolaires serv<strong>en</strong>t à assurer le contact électrique <strong>en</strong>tre <strong>de</strong>ux cellules<br />

élém<strong>en</strong>taires (ano<strong>de</strong>/électrolyte/catho<strong>de</strong>) afin <strong>de</strong> réaliser <strong>de</strong>s assemblages <strong>en</strong> série. L’ano<strong>de</strong><br />

d’une pile est alors <strong>en</strong> contact avec la catho<strong>de</strong> d’une autre pile. Les plaques bipolaires doiv<strong>en</strong>t<br />

avoir une bonne conductivité électrique (contact électrique), une conductivité ionique<br />

inexistante, une imperméabilité aux gaz et une bonne résistance chimique et mécanique à<br />

haute température.<br />

Ils sont généralem<strong>en</strong>t réalisés soit <strong>en</strong> métal (alliage <strong>de</strong> Chrome) soit <strong>en</strong> céramique<br />

(pérovskite). Le matériau le plus utilisé est le chromite <strong>de</strong> lanthane LaCrO3 car il prés<strong>en</strong>te une<br />

bonne conductivité électronique sous <strong>de</strong>s atmosphères réductrices ou oxydantes.<br />

Son frittage reste cep<strong>en</strong>dant difficile à mettre <strong>en</strong> œuvre.<br />

Leur forme est complexe car les plateaux doiv<strong>en</strong>t être munis <strong>de</strong> canaux pour<br />

l’introduction <strong>de</strong>s gaz. Un usinage (mécanique ou électrochimique) ou l’utilisation <strong>de</strong> moules<br />

spéciaux sont donc nécessaires après ou avant le frittage. A l’heure actuelle, leur coût <strong>de</strong><br />

production est donc élevé.<br />

I.2.2.3 Résumé:<br />

Les avancées technologiques sur la fabrication <strong>de</strong>s différ<strong>en</strong>ts composants <strong>de</strong>s SOFCs<br />

sont <strong>en</strong> plein essor. Les problèmes technologiques prés<strong>en</strong>ts dans la fabrication <strong>de</strong>s électro<strong>de</strong>s<br />

sont quasim<strong>en</strong>t résolus, seul l’électrolyte continue à poser un problème <strong>de</strong> fabrication, c’est<br />

pour cela que le paragraphe suivant est dédié à une étu<strong>de</strong> plus approfondie <strong>de</strong> l’électrolyte.<br />

I.2.3 L’électrolyte <strong>de</strong>s SOFCs :<br />

I.2.3.1 Historique :<br />

Dès 1904, la prés<strong>en</strong>ce <strong>de</strong> conductivité ionique dans une solution soli<strong>de</strong> <strong>de</strong> ZrO2-CaO a<br />

été démontrée par Nernst-Joffe (1923) et Fr<strong>en</strong>kel (1926). Schottky et Wagner (1930-1933) ont<br />

établi l’influ<strong>en</strong>ce <strong>de</strong>s défauts dans la structure cristalline sur la conductivité ionique et<br />

électrique, ce qui a permis une meilleure compréh<strong>en</strong>sion <strong>de</strong>s mécanismes interv<strong>en</strong>ant dans les<br />

phénomènes <strong>de</strong> conduction dans les soli<strong>de</strong>s. Ce sont Baur et Preiss qui, <strong>en</strong> 1937, ont débuté<br />

les recherches sur les piles à combustible à électrolyte soli<strong>de</strong>.

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