Etude d'un procédé de gazéification de biomasse en ambiance ...
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ANNEXES<br />
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à 532 millions <strong>de</strong> tonnes d’équival<strong>en</strong>t CO2 (tonne d’équival<strong>en</strong>t CO2 d’un gaz = tonne du gaz<br />
x Pot<strong>en</strong>tiel <strong>de</strong> Réchauffem<strong>en</strong>t Global du gaz), hors puits <strong>de</strong> carbone (stockage du carbone<br />
dans les océans, la végétation, les sols) soit un recul <strong>de</strong> 6 % <strong>en</strong>tre 1990 et 2008.<br />
Des décisions plus réc<strong>en</strong>tes ont été prises lors du Gr<strong>en</strong>elle Environnem<strong>en</strong>t organisé <strong>en</strong><br />
septembre 2007 qui a abouti aux lois « Gr<strong>en</strong>elle I » et « Gr<strong>en</strong>elle II ». Les principaux<br />
<strong>en</strong>gagem<strong>en</strong>ts pris sont les suivants :<br />
- la maîtrise <strong>de</strong> la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> d’énergie dans le bâtim<strong>en</strong>t à travers un programme <strong>de</strong><br />
ruptures technologiques dans le bâtim<strong>en</strong>t neuf et un chantier <strong>de</strong> rénovation énergétique<br />
radicale dans l’existant, notamm<strong>en</strong>t concernant les logem<strong>en</strong>ts sociaux,<br />
- la fin du tout routier dans les transports. Un <strong>en</strong>semble <strong>de</strong> mesures est mis <strong>en</strong> place pour<br />
<strong>en</strong>courager le report du trafic vers les mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> transport les moins émetteurs <strong>de</strong> GES,<br />
<strong>en</strong> particulier la réalisation <strong>de</strong> nouvelles infrastructures ferroviaires, fluviales et<br />
portuaires ainsi que la mo<strong>de</strong>rnisation <strong>de</strong>s infrastructures existantes. Par ailleurs, la mise<br />
<strong>en</strong> œuvre du règlem<strong>en</strong>t europé<strong>en</strong> sur les émissions <strong>de</strong> CO2, et le bonus-malus sur<br />
l’achat <strong>de</strong> véhicules particuliers permettront d’améliorer l’efficacité énergétique <strong>de</strong>s<br />
véhicules,<br />
- le développem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s énergies r<strong>en</strong>ouvelables afin d’atteindre l’objectif, accepté par la<br />
France dans le cadre du paquet énergie-climat, d’atteindre 20 % <strong>de</strong> la consommation<br />
finale <strong>de</strong> la France <strong>en</strong> 2020,<br />
- la réduction <strong>de</strong>s déchets avec l’objectif d’une diminution <strong>de</strong> 15 % <strong>de</strong>s volumes <strong>de</strong><br />
déchets <strong>de</strong>stinés à l’<strong>en</strong>fouissem<strong>en</strong>t et à l’incinération d’ici 2012.<br />
De façon générale la France semble respecter ses <strong>en</strong>gagem<strong>en</strong>ts face aux directives<br />
europé<strong>en</strong>nes sur les énergies, voire les <strong>de</strong>vancer <strong>de</strong> façon tout à fait volontaire (cf. Figure<br />
XI-1). Ainsi lorsque la directive europé<strong>en</strong>ne 2009/30/CE fixe un objectif <strong>de</strong> réduction <strong>de</strong>s<br />
émissions <strong>de</strong> gaz carbonique (CO2) du transport <strong>de</strong> 10 % à l’horizon 2010, dont 6 % dus à<br />
l’incorporation <strong>de</strong>s biocarburants, la France anticipe <strong>de</strong> plusieurs années <strong>en</strong> fixant une<br />
obligation d’incorporation <strong>de</strong> 7 % <strong>en</strong> énergie pour 2010.<br />
Des mesures fiscales sont mises <strong>en</strong> place pour inciter à cette incorporation, soit sous<br />
forme <strong>de</strong> réduction <strong>de</strong> TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers) pour les quantités<br />
incorporées, soit sous forme <strong>de</strong> taxes pour les <strong>en</strong>treprises ne réalisant pas les objectifs (taxe<br />
générale sur les activités polluantes ou TGAP).<br />
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