EPSILON6 - Para2000
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Speed-Performance-Indicator (SPI) L’EPSILON 6 dispose d’un accélérateur avec Speed-Performance-Indicator (SPI) qui indique trois positions au dos de l’élévateur. Grâce au repère rouge, la position de l’accélérateur peut être ajustée précisément selon la situation. En effet, un planer optimal entre deux thermiques exige une vitesse adaptée en permanence au vent contraire, au taux d’ascension escompté et au vent descendant. Grâce à sa grande stabilité, l’EPSILON 6 peut aussi être accélérée sans problème dans une atmosphère un peu turbulente. Compte tenu de ses performances relativement élevées pour une aile intermédiaire, le choix de la vitesse pour un planer optimal joue donc un rôle important. Pour simplifier, les positions du SPI sur l’EPSILON 6 sont illustrées pour le vent contraire, le taux d’ascension escompté et le taux de chute. Les positions indiquées ne sont néanmoins valables qu’en tenant compte d’une seule valeur par position. Cela signifie qu’il faut, lors du choix de la position de l’accélérateur, tenir compte soit du vent contraire, soit du taux d’ascension escompté, soit du vent descendant. Le principe du SPI repose sur une version simplifiée (prise en compte du vent contraire et du vent descendant) et une version plus complexe (prise en compte du taux d’ascension escompté) de la théorie de McCready. 12 Vent contraire Taux d’ascension escompté Taux de chute
Exemples d’application pour un planer optimal avec l’EPSILON 6 28 • Sans vent contraire (ou avec vent arrière), pour un taux d’ascension escompté faible à nul et avec un taux de chute normal (environ 1,2 m/s d’après le vario), adopter la position à 0%. • Dès 14 km/h de vent contraire ou à partir d’un taux d’ascension escompté de 0.6 m/s (d’après le vario) ou d’un taux de chute de 1,6 m/s (d’après le vario), adopter la position à 30%. Si au moins deux des valeurs citées ici apparaissent en même temps, on peut alors adopter la position à 80%. • Avec un vent contraire de 25 km/h ou un taux d’ascension escompté de 1.8 m/s (d’après le vario) ou un taux de chute de 2,8 m/s (d’après le vario), adopter la position à 80%. 13 ADVANCE EPSILON 6 _ Explore new Skies Position O % Position 30 % Position 80 %
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Speed-Performance-Indicator (SPI)<br />
L’EPSILON 6 dispose d’un accélérateur avec Speed-Performance-Indicator (SPI)<br />
qui indique trois positions au dos de l’élévateur. Grâce au repère rouge, la position<br />
de l’accélérateur peut être ajustée précisément selon la situation.<br />
En effet, un planer optimal entre deux thermiques exige une vitesse adaptée en<br />
permanence au vent contraire, au taux d’ascension escompté et au vent descendant.<br />
Grâce à sa grande stabilité, l’EPSILON 6 peut aussi être accélérée sans problème<br />
dans une atmosphère un peu turbulente. Compte tenu de ses performances relativement<br />
élevées pour une aile intermédiaire, le choix de la vitesse pour un planer<br />
optimal joue donc un rôle important.<br />
Pour simplifier, les positions du SPI sur l’EPSILON 6 sont illustrées pour le vent contraire,<br />
le taux d’ascension escompté et le taux de chute. Les positions indiquées<br />
ne sont néanmoins valables qu’en tenant compte d’une seule valeur par position.<br />
Cela signifie qu’il faut, lors du choix de la position de l’accélérateur, tenir compte<br />
soit du vent contraire, soit du taux d’ascension escompté, soit du vent descendant.<br />
Le principe du SPI repose sur une version simplifiée (prise en compte du vent<br />
contraire et du vent descendant) et une version plus complexe (prise en compte<br />
du taux d’ascension escompté) de la théorie de McCready.<br />
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Vent contraire<br />
Taux d’ascension escompté<br />
Taux de chute
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