SALPA ANCORA VERTICALE VERTICAL ... - Busse Yachtshop

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6 SCHEMA DI COLLEGAMENTO SISTEMA BASE Batteria - + M1 M2 ACCESSORI QUICK PER L’AZIONAMENTO DEL SALPA ANCORA Schema di collegamento generale pag. 34 Pulsantiera contacatena per l’ancoraggio Salpa ancora Motore Interruttore magneto idraulico mod. 10080,10100 C Pulsantiera multiuso mod. 1002 Fusibile Nero Marrone Blu Marrone Cassetta teleruttori mod. T501 (12V) mod. T502 (24V) mod. T510 (12V) mod. T520 (24V) RADIOCOMANDI A2 Contacatena da pannello Pulsanti a piede mod. 900U e 900D Nero Ricevitori A1 Blu Comando da plancia UP DOWN Trasmettitori: Tascabile Pulsantiera 1 2 1 2 IT ITAL ALY
AVVERTENZE IMPORTANTI ATTENZIONE: non avvicinare parti del corpo o oggetti alla zona in cui scorrono catena, cima e barbotin. Accertarsi che non sia presente l’alimentazione al motore elettrico quando si opera manualmente sul salpa ancora (anche quando si utilizza la leva per allentare la frizione); infatti persone dotate di comando a distanza del salpa ancora (pulsantiera remota o radiocomando) potrebbero accidentalmente attivarlo. ATTENZIONE: bloccare la catena con un fermo prima di partire per la navigazione. USO ATTENZIONE: non attivare elettricamente il salpa ancora con la leva inserita nella campana o nel coperchio del barbotin. USO DELLA FRIZIONE Il barbotin è reso solidale all’albero principale (22 o 23) dalla frizione (29). La frizione si apre (stacco) utilizzando la leva (35) che inserita nella bussola della campana o coperchio barbotin (34 o 32) dovrà ruotare in senso antiorario. Ruotando in senso orario si provocherà la chiusura (attacco) della frizione. PER SALPARE Accendere il motore dell’imbarcazione. Assicurarsi che la frizione sia serrata ed estrarre la leva. Premere il pulsante UP del comando a vostra disposizione. Se il salpa ancora si arresta senza che l’interruttore magneto-idraulico (o magnetotermico) sia scattato, attendere qualche secondo e riprovare (evitare una pressione continuata del pulsante). Se l’interruttore magneto-idraulico (o magnetotermico) è scattato, riattivare l’interruttore e attendere qualche minuto prima di riprendere a salpare. Se, dopo ripetuti tentativi, il salpa ancora continua a bloccarsi consigliamo di manovrare l’imbarcazione per disincagliare l’ancora. Controllare la salita degli ultimi metri di catena per evitare danni alla prua. PER CALARE La calata dell’ancora si può effettuare tramite comandi elettrici oppure manualmente. Per effettuare l’operazione manualmente occorre aprire la frizione lasciando libero il barbotin di girare sul proprio asse e trascinare la catena o la cima in acqua. Per frenare la caduta dell’ancora bisogna ruotare la leva in senso orario. Per calare l’ancora elettricamente occorre premere il pulsante DOWN del comando a vostra disposizione. In questo modo la calata è perfettamente controllabile e lo svolgimento della catena o della cima è regolare. Per evitare sollecitazioni sul salpa ancora, una volta ancorati, bloccare la catena con un fermo oppure fissarla ad un punto saldo con una cima. 7
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