ŠKODA Fabia NOTICE D'UTILISATION - Media Portal - Škoda Auto

AVERTISSEMENT
Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas
trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là.
Coupure complète du régulateur de vitesse
– Poussez le contacteur A ⇒ fig. 86 vers la droite sur la position OFF.
« START-STOP »
Fig. 87 Console centrale: Touche Système
STOP & START
Le système « STOP & START » permet d'économiser du carburant ainsi que de réduire
des émissions de substances nuisibles et de CO 2.
La fonction s'active automatiquement à la mise du contact.
En mode Stop & Start, le moteur s'éteint automatiquement quand le véhicule est
immobilisé, p. ex. à l'arrêt à un feu de circulation.
Des informations sur l'état actuel du système « STOP & START » s'affichent dans
le visuel du combiné d'instruments.
Arrêt automatique du moteur (phase « Stop »)
– Immobiliser le véhicule (p. ex. en serrant le frein de stationnement).
– Désengager le rapport.
– Relâcher la pédale d'embrayage.
Redémarrage automatique du moteur (phase « Start »)
– Enfoncer la pédale d'embrayage.
Activation et désactivation du système « STOP & START »
La touche ⇒ fig. 87 permet d'activer et de désactiver le système « STOP &
START ».
Le témoin de la touche s'allume quand le mode Stop & Start est désactivé.
Si l'on désactive la fonction alors que le véhicule se trouve en mode Stop, le moteur
démarre immédiatement.
Le système START-STOP implique des conditions de commutation complexes,
quelques-unes d'entre elles sont difficiles à trouver sans l'aide du Service Aprèsvente.
Les conditions générales pour un fonctionnement correct du système
START-STOP sont indiquées dans l'aperçu suivant.
Conditions de l'arrêt automatique du moteur (phase Stop)
Le levier de vitesses est au point mort.
La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée !
Le conducteur a attaché sa ceinture de sécurité.
La porte du conducteur est fermée.
Le capot moteur est fermé.
Le véhicule est à l'arrêt.
Le dispositif de remorquage monté départ usine n'est pas relié électriquement
avec une remorque.
Le moteur est à température de service.
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant.
Le véhicule immobilisé ne se trouve pas sur une pente d'une forte déclivité.
Le régime moteur est inférieur à 1200 tr/mn
Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation
La température de la batterie du véhicule n'est ni trop basse, ni trop élevée.
La pression du système de freinage est suffisante.
La différence entre la température extérieure et la température réglée dans l'habitacle
n'est pas trop importante.
La vitesse du véhicule a roulé à une vitesse supérieure à 3 km/h depuis le dernier
arrêt du moteur.
Le nettoyage du filtre à particules diesel ⇒ page 28 n'a pas lieu.
Départ et en route
Les roues avant ne sont pas trop fortement braquées (le braquage du volant est
inférieur à trois quarts de tour). £
En cas de panne Caractéristiques techniques
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