ŠKODA Fabia NOTICE D'UTILISATION - Media Portal - Škoda Auto

AVERTISSEMENT
Rendez-vous chez le concessionnaire en cas de dysfonctionnement de la direction
assistée.
Nota
● Si après un nouveau démarrage du moteur et un court trajet, le témoin de contrôle
jaune s'éteint, il n'est pas nécessaire d'aller chez un concessionnaire.
● Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle jaune
s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après
avoir parcouru une petite distance.
● En cas de remorquage avec moteur arrêté ou si la servodirection est défectueuse,
il n'existe pas de servodirection de secours. Mais le véhicule peut être dirigé
tout à fait normalement. Il est toutefois indispensable de déployer plus d'énergie
pour conduire.
Contrôle de l'électronique du moteur (moteur à essence)
Les témoins (Electronic Power Control) s'allument durant quelques secondes
lorsque l'on met le contact.
Il y a un défaut dans la commande du moteur si les témoins clignotent après le
démarrage du moteur ou clignotent en roulant. Le programme de secours choisi
par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire
le plus proche.
Préchauffage (moteur Diesel)
Lorsque le moteur est froid, le témoin de contrôle s'allume en mettant le contact
sur 2 (position de préchauffage) ⇒ page 84. Vous pouvez faire démarrer le
moteur dès que le témoin de contrôle s'éteint.
Lorsque le moteur est à sa température de service ou que la température extérieure
est supérieure à +5 °C, le témoin de préchauffage s'allume pendant 1 seconde
environ. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur.
Si le témoin de contrôle ne s'allume pas ou reste allumé, alors il y a un défaut
dans le système de préchauffage ; ayez recours le plus rapidement possible à l'aide
d'un spécialiste.
1) Pas valable pour les véhicules équipés d'un visuel d'information.
Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation
Si le témoin de contrôle commence à clignoter en roulant, il y a un défaut dans
la commande du moteur. Le programme de secours choisi par la commande du
moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche.
Température du liquide de refroidissement/niveau de liquide de
refroidissement
Le voyant s'allume jusqu'à ce que le moteur ait atteint la température de service
1) . Evitez des régimes élevés, des accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur.
Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.
Si le témoin s'allume ou commence à clignoter en roulant, la température du liquide
de refroidissement est trop élevée ou le niveau du liquide de refroidissement
trop bas.
Un signal sonore retentit à titre de mise en garde.
Arrêtez-vous alors, coupez le moteur et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement,
mettez-en s'il en manque ⇒ page 163, Appoint en liquide de refroidissement.
Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de conditions
particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours
à un concessionnaire, car sinon le moteur pourrait être gravement endommagé.
La température excessive peut être due à un dysfonctionnement du ventilateur
de liquide de refroidissement si le niveau de ce dernier est correct. Vérifiez alors le
fusible du ventilateur de liquide de refroidissement ; remplacez-le s'il y a lieu
⇒ page 193, Liste des fusibles sur la batterie (boîte de vitesses automatique).
Si le voyant ne s'éteint pas bien que le niveau de liquide de refroidissement ainsi
que le fusible du ventilateur soient en ordre, arrêtez-vous immédiatement.
Ayez alors recours à un concessionnaire.
Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 162, Système de refroidissement.
Le texte suivant s'affiche sur le visuel d'information :
Instruments et voyants
Contrôler liquide de refroidissement ! Contrôler liquide de refroidissement !
Livre de Bord !) £
En cas de panne Caractéristiques techniques
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