ŠKODA Fabia NOTICE D'UTILISATION - Media Portal - Škoda Auto

156 Carburant
● L'utilisation d'additifs pour carburant inadéquats risque d'entraîner des dommages
sévères au niveau du moteur ou du catalyseur. Il ne faut en aucun cas utiliser
des additifs pour carburant contenant des composants métalliques, et surtout
pas du manganèse ni du fer.
● N'utilisez pas de carburant contenant des composants métalliques. Risque de
dommages au niveau du moteur ou du catalyseur !
● Ne pas utiliser de carburant LRP (lead replacement petrol ou essence avec
substitut au plomb) contenant des composants métalliques. Risque de dommages
au niveau du moteur ou du catalyseur !
Gazole
Gazole
Votre véhicule ne peut fonctionner qu'avec du gazole conforme à la norme EN
590 (en Allemagne DIN 51628 également, en Autriche aussi ÖNORM C 1590, en
Russie aussi GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Additifs pour carburant
N'ajoutez pas d'additifs que l'on appelle des « fluidifiants » (essence et autres
produits semblables) au gazole.
Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement ⇒ page 157, Ravitaillement.
ATTENTION
● Votre véhicule ne peut fonctionner qu'avec du gazole conforme à la norme EN
590 (en Allemagne DIN 51628 également, en Autriche aussi ÖNORM C 1590, en
Russie aussi GOST R 52368-2005/EN 590:2004). Un seul plein avec du gazole qui
ne correspond pas à la norme peut endommager des pièces du moteur, du système
de lubrification, du système d'alimentation et des gaz d'échappement.
● Si vous avez mis par erreur dans le réservoir un autre carburant que du carburant
Diesel selon les normes désignées ci-dessus (par ex.: de l'essence), ne mettez
pas le moteur en marche ni le contact ! Il y a risque de dommage majeurs au niveau
du moteur ! Prendre contact avec un spécialiste, qui effectue le nettoyage du
système de carburant du moteur.
● De l'eau s'accumulant dans le filtre à carburant peut abîmer le moteur.
● Votre véhicule n'est pas adapté à l'utilisation de biocarburant (RME), c'est
pourquoi il ne faut pas faire le plein avec ce carburant, ni rouler avec. Une utilisation
du biocarburant (RME) peut provoquer des endommagements du moteur ou
du système d'alimentation.
Fonctionnement en hiver
Gazole d'hiver
Le gazole vendu en hiver aux stations-service diffère de celui proposé en été. En
cas d'utilisation de « gazole d'été » à des températures inférieures à 0 °C, le moteur
peut avoir des problèmes suite à la trop grande viscosité du gazole, laquelle
est provoquée par une cristallisation de paraffine.
C'est pourquoi, la classe de gazole autorisée à la vente est prescrite pour chaque
saison selon la norme EN 590 (en Allemagne DIN 51628 également, en Autriche
ÖNORM C 1590 également, en Russie aussi GOST R 52368-2005/EN 590:2004). Le
« gazole d'hiver » convient encore parfaitement jusqu'à -20°C.
Dans les pays où les conditions climatiques sont différentes des nôtres, on y propose
plus souvent des gazoles caractérisés par un autre comportement thermique.
Les concessionnaires ŠKODA homologués et les stations-service du pays en
question vous renseigneront sur les gazoles disponibles.
Préchauffage du filtre à carburant
Le véhicule est équipé d'un filtre à carburant pour le système de préchauffage.
Pour cette raison, la qualité de fonctionnement du gazole est assurée jusqu'à des
températures ambiantes de -25°C environ.
ATTENTION
Les additifs, y compris l'essence, ne doivent pas être mélangés aux gazoles afin de
les fluidifier.