ŠKODA Fabia NOTICE D'UTILISATION - Media Portal - Škoda Auto

136 Technique intelligente
Principes de fonctionnement
Si une roue atteint une vitesse circonférencielle trop faible pour la vitesse du véhicule
et a tendance à se bloquer, la pression de freinage diminuera pour cette
roue. Ce processus de régulation se manifeste par des pulsions de la pédale simultanément
à des bruits. Le conducteur sait ainsi que les roues ont tendance à
se bloquer (plage de régulation de l'ABS). Vous devez alors continuer à appuyer à
fond sur la pédale de frein afin que l'ABS puisse procéder à une régulation optimale
à l'intérieur de cette plage d'intervention. Ne freinez alors jamais par intermittence!
Lorsque la vitesse du véhicule atteint 20 km/h environ, un processus de contrôle
se déroule automatiquement, lequel génère une sorte de bruit de pompage pendant
1 seconde environ.
AVERTISSEMENT
● Même l'ABS ne peut déjouer les limites imposées par les lois de la physique.
Tenez-en particulièrement compte sur une chaussée verglacée ou mouillée.
Adaptez votre vitesse à la chaussée et à la circulation dès que l'ABS intervient.
Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques
inconsidérés - Risque d'accident!
● En cas de dysfonctionnement de l'ABS, seul le système de freinage normal
est opérationnel. Rendez-vous immédiatement chez un spécialiste et adaptez
votre style de conduite en fonction de l'endommagement de l'ABS, car vous ne
connaissez pas exactement l'étendue des dommages ni la diminution de l'efficacité
de freinage.
Nota
● Le témoin de contrôle s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ABS ⇒ page
26.
● Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou
une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement
de l'ABS ⇒ page 176, Accessoires, modifications et remplacement des pièces.
Freinage assisté
Le freinage assisté augmente la puissance de celui-ci lorsqu'il faut décélérer brutalement
(en cas de danger par ex.) et fait monter la pression requise très rapidement.
La plupart des conducteurs freinent certes suffisamment tôt lorsqu'un danger se
présente, mais n'appuient pas assez fort sur la pédale. La décélération maximum
possible n'est donc pas obtenue, le véhicule couvrant donc une distance supplémentaire
en réalité inutile.
Le freinage assisté est déclenché en actionnant très vite la pédale. La pression est
alors très supérieure à la normale. On obtient ainsi, même avec une résistance relativement
faible de la pédale et en un temps extrêmement court, une pression
suffisante pour un ralentissement maximum. Vous devez impérativement continuer
d'actionner la pédale pour réduire la distance de freinage autant que possible.
Dans des situations exceptionnelles, le freinage assisté contribue à raccourcir la
distance de freinage en faisant très rapidement monter la pression dans le système.
Il exploite intégralement les avantages de l'ABS. Le freinage assisté est automatiquement
neutralisé dès que l'on relâche la pédale et les freins recommencent
à fonctionner comme d'habitude.
AVERTISSEMENT
● Le freinage assisté ne peut pas, lui non plus, déjouer les limites imposées
par les lois de la physique pour ce qui est de la distance de freinage.
● Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation.
● Le surcroît de sécurité découlant du freinage assisté ne doit pas vous inciter
à prendre des risques inconsidérés.
● Le freinage assisté se désactive également en cas de dysfonctionnement
de l'ESP. Autres informations relatives à l'ESP ⇒ page 132.
Assistant de démarrage en côte
L'assistant de démarrage en côte facilite le démarrage dans les pentes. Le système
aide au démarrage en maintenant la pression de freinage générée pendant
encore 2 secondes après avoir relâché la pédale de frein et grâce à l'actionnement
de cette celle-ci. Le conducteur peut ainsi enlever le pied de la pédale de frein
pour accélérer et monter la côte sans avoir besoin d'utiliser le frein à main. La
pression de freinage baisse progressivement au fur et à mesure de l'accélération.
Si le véhicule n'avance pas dans les 2 secondes, il commence à reculer.
L'assistant de démarrage en côte est actif à partir d'une pente de 3 % si la portière
conducteur est fermée. Il est actif toujours dans les côtes uniquement en roulant
en avant ou en arrière. Dans les descentes, il est inactif.