1e - Viking

en
da
fr
es
it
de
Users Manual
Brugervejledning
VIKING RescYou Liferafts
Manuel d’utilisation
Manual del usuario
Manuale armatore
Gebrauchsanweisung
3

2
en USERS MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
da BRUGERVEJLEDNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
fr MANUEL D’UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
es MANUAL DEL USUARIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
it MANUALE ARMATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
de GEBRAUCHSANWEISUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

1c
1a
1
1b
1b
1e
1d
1c 1e 1f
3

4
1 2
1
1e
1f

2c
2d
2b
2
2e
2a
2d 2e
2c
5

6
3
3a 3b
3c 3d

4f
4e
Liferaft · Radeau de sauvetage
4a
Type/persons
Type/Places:
Made in Denmark by VIKING LIFE-SAVING EQUIPMENT A/S
Tel +45 76 11 81 00 · Fax +45 76 11 81 01 · e-mail: viking@viking-life.com · www.viking-life.com
4
4b 4c
This liferaft must be serviced by a VIKING
approved servicing station only.
Ce radeau de sauvetage ne doit être révisé que
dans une station-service approuvée par VIKING.
1 2
3 4 5
Next service:
Næste service:
Nächste Wartung:
Prochaine Révision:
Próxima revisión: ➡
4c
Only original bursting bands
are to be used
Kun originale sprængbånd må
anvendes
Nur originale Spannbänder
verwenden
Seules les sangles de rupture
originales sont autorisées
Unicamente utilizar cinchas de
amarre originales
024-2202 (ed.1) COPSØ A/S (04.02)
4e
4d
4b
4c
4d
7

8
4f.5
4f.3
4e
4
A A
B B
section A-A
section B-B
4f.1
4f.2
4f.6
4f.4
4f.8
4f.7
4f.9
4f.10

4a
4g
4f
4e
4a
4f
4e
4
4c
4c
4c
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4h
4i
4f.12
4f.11
4h
4i
9

10
5e
5f
5
5f.2
5f.1
5f.2
5f.3

5e
5c
5f
Liferaft · Radeau de sauvetage
5a
Type/persons
Type/Places:
5
Made in Denmark by VIKING LIFE-SAVING EQUIPMENT A/S
Tel +45 76 11 81 00 · Fax +45 76 11 81 01 · e-mail: viking@viking-life.com · www.viking-life.com
This liferaft must be serviced by a VIKING
approved servicing station only.
Ce radeau de sauvetage ne doit être révisé que
dans une station-service approuvée par VIKING.
1 2
3 4 5
5b
Next service:
Næste service:
Nächste Wartung:
Prochaine Révision:
Próxima revisión: ➡
5e
5c
5d
5c
Only original bursting bands
are to be used
Kun originale sprængbånd må
anvendes
Nur originale Spannbänder
verwenden
Seules les sangles de rupture
originales sont autorisées
Unicamente utilizar cinchas de
amarre originales
024-2202 (ed.1) COPSØ A/S (04.02)
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5h
5i
5f.5
5f.4
5h
5i

1
IMMEDIATE ACTION en
1a Cut painter line, using knife placed on upper tube.
Use paddles to get away from ship.
1b Look out for and pick up survivors, using rescue line and quoit.
1c Throw out sea anchor if not streamed automatically.
1d Close safety valves with rubber plugs as soon as the overpressure has
declined.
1e Close entrances according to instructions placed at the entrances.
1f Righting sign.
2
SUBSEQUENT ACTION
2a Inflation/deflation
The buoyancy tubes, arch tubes and thwart tubes may be further in-
flated by the bellows. Inflate the floor for insulation against the cold.
Above mentioned may be deflated, by the use of a blunt object.
2b Outside and inside light
Light is on when liferaft is inflated. Switch light off by following the
instructions placed in liferaft.
2c Rainwater
Collect rainwater in bags. DO NOT use the first collection.
NEVER drink sea water.
2d Towing
Liferaft must be towed in towing line or in bridle, NEVER in life line.
2e Emergency pack and equipment.
13

Launching Instruction
Launch the VIKING RescYou liferaft by
throwing it over board.
As illustrated the launching procedure is as
follows:
1. Detach the container from its cradle. If
the liferaft is packed in valise it must be
removed from its storage space. The
painter line must be fastened on board.
2. Throw the liferaft over board.
3. Haul in the painter line to an approximate
length of 10 metres. Then give a sharp
pull and the liferaft will inflate.
4. Board the liferaft by keeping the liferaft
close to ship’s side.
Righting of Liferaft
If the liferaft which is not selfrighting (UKL),
contrary to expectation, turns upside down
it needs to be turned manually.
As illustrated the righting procedure is as
follows:
1. Turn the liferaft so that the wind blows
in under it.
2. Crawl up on the liferaft bottom at the
sign: “RIGHT HERE”.
3. Get a solid hold of the righting strap at
the bottom. Place your feet on the CO 2
cylinder and lean well back. The liferaft
will turn.
4. Move away from the liferaft when it
turns.
5. If the liferaft accidently falls on top of
you move away from liferaft with your
chest against the sea surface to avoid
lifejacket from getting caught in the
liferaft.
14
ENGLISH
Further Instructions
To be read immediately
Staying in the Liferaft
The command on board the liferaft is
assigned to the most experienced person
among those in distress. This person will
allocate drinking water, emergency rations,
etc. Further, you should make yourselves
familiar with the interior and functions of
the liferaft. Also, sit or lie closely together
to keep warm.
Emergency Pack and Equipment
An emergency pack is attached to the
buoyancy tube of the liferaft. The emergency
pack contains, among other things,
first aid kit and signalling equipment with
instructions for use. Besides, paddles, a pair
of bellows and a repair kit are attached to
the emergency pack.
Emergency Pack Content Depending
on Approval Required
Hand flare, Flash + batteries, Whistle, Spare
batteries + bulb, Bouyant safety knife, Paddle,
Bellow, Sea anchor, Repair kit, Bailer,
Parachute light, Seasickness tablets, Rescue
quoit, Sponge, Signalling Mirror, First aid
kit, Survival manual, Life-saving signals
description, Thermal protection aids, Fishing
Tackle, Safety tin opener, Water bags,
Food ration, Plastic bag, Hand flares and
Radar reflector.
Assembling the Means Of Life-Saving
During rescues involving several liferafts,
these shall be interconnected as far as possible
at a distance of at least 12 m.
Drying the Liferaft
(inflating double floor and canopy)
Bale out all floor water as fast as possible by

using the bailer and sponges placed in or
attached to the emergency pack.
If the liferaft floor is provided with bilge
funnels use these as shown on the instruction
signs attached to the liferaft. If the liferaft
is provided with double floor and canopy
inflate these by means of the bellows.
Connect the bellows to the valves of the
liferaft floor as shown on the instruction
signs attached to the liferaft. After inflation
- which should not be excessive - screw
on the caps. If the survivors have become
wet, take off wet clothes, first down to the
waist; wring them as hard as possible; wet
clothes are better than no clothes.
Sea Anchor and Line
The sea anchor and line which have been
secured to the lower buoyancy tube should
be put out immediately (after the painter/
retaining line has been cut).
The sea anchor stabilizes the liferaft and
helps keep the position which may have
been stated over the radio.
Closing Entrances and Checking
Top Lights
Close the entrances (see instructions).
One outside light has been mounted on
top of the liferaft, another has been placed
inside the liferaft. Both lights switch on
automatically when the liferaft is inflated.
Switch the light off by daylight by following
the instructions placed in the liferaft.
Advice for the Person in Charge
1. Duty Schedule.
A duty schedule should be prepared to
ensure that a look-out will be placed at the
liferaft’s viewing port at all times for observation
of any ships or aircrafts.
Have somebody else carry out the task of
wiping up condensation water using the
sponge to keep the liferaft as dry as possible.
2. Protection Against Cold and Heat.
If the liferaft is provided with double floor
and canopy inflate these for effective
insulation.
Further, the various packing materials from
the emergency pack (foam rubber and
cardboard) may be used for additional
insulation on the floor. It is more important
to have something under you than over you.
When the sun radiation is strong, let the air
out at the bottom for water cooling, and
keep the entrances open. Protect your head
against the sun.
For the night wipe up the liferaft inside,
inflate the floor, and close the entrances, if
considered necessary.
3. Emergency Rations (Food and Water).
Do not hand out any emergency rations
during the first 24 hours. Thus, the body
will grow accustomed to a reduced consumption
and those seasick will probably
have become used to the movements of
the liferaft. The rations of the equipment
are divided into equally large portions so
that the first ration is shared by the shipwrecked
after the first 24 hours, preferably
distributed over three times. The rations
are intended for a stay of four or five days.
Rain water which may be used as drinking
water is caught in a rain water catchment.
The rain water is drawn off the rubber
valve at the canopy down into plastic bags
hanging in the liferaft. However, do not
use the first drawing-off since it will contain
much salt. Never drink sea water which
will only cause more thirst.
4. Regulations.
Regulations shall be laid down by the person
in command. Some aspects should be
stressed. One important matter is maintenance
of discipline under the leader chosen.
Some may have been shocked by the situation
but it is the duty of the leader to make
it clear to everybody that the situation is far
15

from hopeless, thus making it clear that the
liferafts have been specially designed and
equipped for this particular situation. It is
left to the leader to decide whether smoking
should be allowed.
Smoking may cause seasickness and also
add to your thirst. Moreover, the danger of
damage caused by open fire and smoking
in the liferaft should be borne in mind, too.
Refilling
After a long stay in the liferaft, you may
have to fill up the two buoyancy tubes, the
two arch tubes and the thwart tubes since
they may get soft.
The inflation valves are inside the liferaft,
one at each buoyancy tube, one at each
arch tube and one at each thwart tube.
Connect the bellow’s hose to the valves and
inflate so much that you can feel the
buoyancy, arch, and thwart tubes becoming
hard. After completing the filling, put on
the valve covers.
Arrival of Rescue Vessel
If a rescue vessel has observed the liferaft,
preparations should be made for fast rescue.
Make sure that everybody wears lifejackets
- you may have to lay down the canopy
by deflating it through the non-return
valve on the arch tube, using the object
attached to the valve. Be ready to receive
a line from the rescue vessel.
Towing
If the liferaft has to be towed during a rescue,
see that the towing line is attached to
the bridle arrangement, its patches or the
painter/retaining line (do not use the life
line round the liferaft).
Repair of Leakages
A repair kit including leak stoppers, adhesive
tape, sandpaper, rubber glue and
patches is placed in or attached to the
16
emergency pack. Any leakage may be
sealed provisionally by means of leak stoppers
or wet cloths. Dry leaks may be provisionally
repaired by means of adhesive
tape. Repair any leakage as soon as possible
by using proper patches and rubber glue.
Thoroughly wipe off and sandpaper the
spot before applying rubber glue twice and
then mounting the patches.
Signalling Equipment
The emergency pack contains hand flares
(and parachute lights). Read the instructions
and carefully prepare the signalling
equipment for use so that it may be used
immediately if any ship or aircraft is observed.
Use the signals with care - do not let
everything off in one go. First use the signalling
lamp to signal:
. . . - - - . . . (= SOS)
If you are not observed, fire a rocket or
light a hand flare. In sunny weather use the
signalling mirror. If there is any radio
equipment on board, it should be rigged
according to the directions included.
Approaching Land
When the look-out observes land, a rocket
is fired or a hand flare lit to call for help. It is
also very important to keep a careful lookout
for rocks or anything else which might
damage the liferaft. Be ready for paddle
manoeuvring.
Rescue of Sick or Injured Persons
The liferaft is inflated and pulled up to the
ship’s side. Empty the arch tube.
Throw out the sea anchor. Place the sick
person in the liferaft together with an assistant.
The ship is then turned against the
wind, moving slowly ahead. The distance
to the liferaft must be approx 30-50 m.
(Use rope for extension of the painter).

Container Maintenance
When on board the ship, maintain the container
by simply washing it with fresh
water; any use of chemicals is strongly
discouraged.
If using fresh water is not sufficient to ensure
acceptable cleaning, use of an ordinary
auto shampoo is recommended.
Autopolish may also be used to restore a
shining surface.
Service Information
On the top surface of the container's upper
shell, or in the pocket at the top of the valise,
you will find a date label system (see the
picture below), which indicates when the
liferaft should be handed in for ordinary
service at a VIKING servicing station.
Installation on Board The Ship
It is recommended to inspect the installation
on board the ship once a week; in particular,
check that the lashing strap is tight,
and that the container is properly secured
to the cradle/railing.
If the lashing strap is slack, tighten it using
the buckle next to the quick-release unit.
Adapt the inspection frequency depending
on how often the lashing strap is found to
be slack/loose.
Transport and Storage
It is recommended to transport the liferaft
in a horizontal position and on a smooth
surface to avoid scratches in the container.
During transport, no other equipment
should be placed next to or on top of the
container, as scratches easily occur (surface
damage).
In principle, liferafts in valises should be
transported following the same recommendations,
although primarily to avoid
damage of the equipment.
For on-shore storage of liferafts, whether
packed in container or valise, it is recommended
that they are stored in a dedicated
location to ensure that the life-saving equipment
is always immediately ready for use.
3
Helicopter Rescue
During any kind of helicopter rescue when
inflatable liferafts are involved, the arch
tube should be emptied of air so that the
canopy may be laid down in the liferaft.
Otherwise it will work as a sail and aggravate
the situation.
3a Arms up through…
3b Tighten the clamp…
3c The strap up under the arms…
3d Arms down along your body,
or grip the clamp…
17

Mounting instructions for Yaching raft
in cradle installed on railing
4a Container
4b Short black lashing strap
4c Drain plugs
4d Launching instruction
4e Railing
4f Cradle
4g Hydrostatic release unit (HRU)
4h Painter line
4i Shackle
Mounting instructions for cradle installed
on railing
f.1 Mounting fittings for upper part of
the cradle.
4f.2 M10 x 50 Bolts
M10 Lock nuts
ø10 Washers
4f.3 Mounting fittings for lower part of
the cradle.
4f.4 M6 x 40 Bolts
M6 Lock nuts
ø6 Washers.
4f.5 Mounting plate for lower part of
the cradle.
18
4
4f.6 M6 x 16 Countersunk screws
4f.7 Console for container.
4f.8 M10 x 25 Bolts
M10 Lock nuts
ø10 Washers
4f.9 Hole for shackle only used for
mounting of the painter line
without HRU.
4f.10 Mounting fittings for lashing.
All parts delivered by VIKING. Mounting
fittings for the cradle delivered in a plastic
bag.
Mounting instructions for container in
cradle
1.1 Place black short lashing strap in
upper fittings POSITION no. 10. See
page 2.
1.2 Mount container in cradle. Make
sure that painter line points
towards deck.
1.3 Place the longest lashing strap in
the HRU and close buckle. Tighten
up lashing.
Mounting instructions for container
in cradle with Hammar hydrostatic
release unit ( HRU )
4f.11 Mounting fittings for HRU
on cradle.
4f.12 M6 x 35 Bolt
M6 Lock nut
ø6 Washer

Important! Remove the 2 plastic plugs
from drain holes on container side pointing
towards deck to create drains in container .
The drain holes enable condensed water
to run out of the container. Remove above
mentioned plastic plugs by means of a
knife.
Mounting instructions for Yaching raft
in cradle installed on deck
5a Container
5b Short black lashing strap
5c Drain plugs
5d Launching instruction
5e Railing
5f Cradle
5g Hydrostatic release unit (HRU)
5h Painter line
5i Shackle
5
Mounting instructions for cradle installed
on deck:
5f.1 Mounting fittings for the short black
lashing strap.
5f.2 Delivered by customer
M10 Bolts
M10 Lock nuts
ø10 Washers
5f.3 Hole for shackle only used for
mounting of painter line without
HRU.
5f.4 Mount fittings for HRU on cradle.
5f.5 M6 x 35 Bolt.
M6 Lock nut
ø6 Washer
Mounting instructions for container in
cradle with Hammar hydrostatic release
unit (HRU):
1.1 Bolt cradle on deck.
1.2 Place black short lashing strap in
the fittings. See page 2 position 1.
1.3 Mount container in cradle.
1.4 Place the longest lashing strap in
the HRU and close buckle. Tighten
up lashing.
Mounting instructions for container in
cradle without HRU
2.1 Mount as described in sections
1.1, 1.2 and 1.3. Place the longest
black lashing strap in the fittings
on the cradle. Close buckle.
Tighten up lashing.
Important! Remove the 4 plastic plugs
from drain holes on container side pointing
towards deck to create drains in container.
The drain holes enable condensed water to
run out of the container. Remove above
mentioned plastic plugs by means of a
knife.
19

20
1
ØJEBLIKKELIGE FORHOLDSREGLER da
1a Kap udløser-/fanglinen med kniven, der er placeret på overslangen.
Brug herefter padlerne for at komme væk fra skibet.
1b Se efter og saml andre overlevende op med redningskasteringen.
1c Kast drivankeret ud, hvis det ikke allerede er udsat.
1d Luk overtryksventilerne med gummipropperne, så snart den voldsomme
blæsen er aftaget.
1e Luk indgangene i henhold til instruktionerne ved indgangene.
1f Opretterskilt.
2
YDERLIGERE INSTRUKTION
2a Påfyldning / tømning
Opdriftsslanger, tagbuer og tværstiver kan påfyldes med blæsebælgen.
Bunden kan blæses op som beskyttelse mod kulden.
Ovennævnte kan tømmes for luft med en stump genstand.
2b Ud- og indvendigt lys
Lyset er tændt, når redningsflåden er blæst op. Lyset slukkes som
vist på instruktionsskiltene placeret ved lysene.
2c Regnvand
Opsaml regnvand i poserne. Kassér ALTID første aftapning.
Drik ALDRIG saltvand.
2d Bugsering
Redningsredningsflåden skal bugseres i bugserlinen eller i hanefoden
- ALDRIG i gribelinen omkring redningsflåden.
2e Nødpakke og udrustning

Udsætning
VIKING RescYou-redningsflåden skal udsættes
ved at blive kastet overbord.
Som illustrationen viser, foregår dette på
følgende måde:
1. Frigør containeren fra understellet; hvis
redningsflåden er pakket i en paksæk,
skal den tages ud fra opbevaringsstedet.
Fastgør fanglinen ombord.
2. Kast redningsflåden overbord.
3. Hal ind på fanglinen, til den er ca. 10 m
lang og giv derefter et hård ryk i linen,
hvorefter redningsflåden blæses op.
4. Hold redningsflåden ind mod skibssiden
under ombordstigning. Spring til sidst
ned i redningsflåden eller svøm hen til
den.
Opretning af redningsflåde
Skulle den redningsflåde som ikke er selvoprettende
(UKL), mod forventning, vende
med taget nedad, skal den vendes manuelt.
Som illustrationen viser, foregår opretningen
på følgende måde:
1. Drej redningsflåden, så vinden blæser
ind under den.
2. Kravl op på bunden af redningsflåden
ved skiltet: “OPRETNING HER”.
3. Tag godt fat i oprettergjorden i bunden.
Anbring fødderne på CO 2 -flasken og læn
dig godt bagud. Nu vender redningsflåden.
4. Bevæg dig væk fra redningsflåden, når
den vender.
5. Hvis du skulle være uheldig og få redningsflåden
ned over dig, kan du komme
fri ved at svømme baglæns ud med
brystet op mod havoverfladen, så red-
DANSK
Yderligere instrukser
Læses straks
ningsvesten ikke hænger fast i redningsflåden.
Opholdet i redningsflåden
Kommandoen ombord i redningsflåden
overdrages til den mest erfarne person af
de nødstedte. Denne person uddeler drikkevand,
nødrationer og lign. Man gør sig i
øvrigt bekendt med redningsflådens indre
udseende og funktioner. Sid eller lig endvidere
tæt sammen for at holde varmen.
Nødpakke og udrustning
Nødpakken er placeret ved redningsflådens
opdriftsslange. I nødpakken er der
bl.a. førstehjælpsudstyr og signalmateriel
med instruktioner. Ved nødpakken er der
desuden flådeudrustning som padler,
blæsebælg og reparationsgrej.
Nødpakkens indhold er afhængig af
den enkelte godkendelse
Håndblus, signallampe og batterier, fløjte,
ekstra batterier og pære til signallampe,
flydekniv, padler, blæsebælg, drivanker,
reparationssæt, øsekar, faldskærmsraketter,
søsygetabletter, kastering, svampe,
signalspejl, medicinkiste, overlevelsesmanual,
overlevelsesvejledning, TPA, fiskesæt,
sikkerhedsdåseåbner, drikkevand, nødforplejning,
søsygeposer, håndblus og radarreflektor.
Samling af redningsmidler
I redningsaktioner, hvor flere redningsflåder
medgår, forbindes disse så vidt muligt
med hinanden. Afstanden mellem redningsflåderne
skal være mindst 12 m.
21

Tør redningsflåden
(Opblæsning af dobbelt bund/tag)
Læns alt vandet i flådebunden så hurtigt
som muligt. Anvend øsekarrene og svampene,
som ligger ved/i nødpakken. Hvis flådens
bund er forsynet med lænsetragte,
anvend disse som vist på instruktionsskiltene
i redningsflåden. Hvis redningsflåden er
forsynet med dobbelt bund og tag opblæses
disse v.h.a. blæsebælgen. Monter
blæsebælgen til ventilerne på flådebunden
som vist på instruktionsskiltene i redningsflåden.
Oppustningen må ikke være
for hård. Skru hætterne på ventilerne efter
oppustningen.
Vådt tøj tages af, først på overkroppen.
Vrid tøjet så godt som muligt. Vådt tøj er
bedre end intet tøj.
Drivanker
Drivankeret, som er befæstiget på underste
bæreslange, skal omgående sættes ud
(efter at udløserlinen/fanglinen er kappet).
Drivankeret stabiliserer redningsflåden og
hjælper til med at holde positionen, der
evt. er opgivet over radioen.
Lukning af indgange og
check af toplys
Lukning af indgange foretages efter
instruktionerne.
Et lys er anbragt udvendigt på toppen af
redningsflåden, et andet er placeret indvendigt
i redningsflåden. Begge disse lys
tændes automatisk, når redningsflåden
blæses op.
Er et eller begge lys ude af drift, prøv da
om det er muligt at finde fejlen. Lyset kan i
dagtimerne slukkes som vist på instruktionsskiltene
placeret ved lysene.
Råd til den ansvarlige
1. Vagtordning
Et vagtskiftesystem udarbejdes, så man
konstant har en vagt placeret ved redningsflådens
udkigshul, for at observere
22
evt. skibe eller fly. Lad en anden have til
opgave at tørre kondensvand op med
svampen, således at redningsflåden til stadighed
holdes så tør som muligt.
2. Beskyttelse mod kulde og varme.
Hvis redningsflåden er forsynet med dobbelt
bund og tag, opblæses disse for effektiv
isolering.
Desuden kan nødpakkens forskellige emballager
(skumgummi og pap) anvendes til
ekstra isolering ved at lægge det i bunden.
Det er vigtigere at have noget under sig
end over sig.
Ved stærk solbestråling lukkes luften ud af
bunden for at få køling fra vandet og indgangene
holdes åbne. Beskyt ansigt og
nakke mod solen.
Til natten tørres redningsflådens indre,
bunden blæses op, og indgangene lukkes,
såfremt det findes nødvendigt.
3. Nødrationer (mad og vand).
Udlevér ingen nødrationer det første
døgn. Herved vænnes legemet til et mindre
forbrug, og de søsyge har antagelig
vænnet sig til redningsflådens bevægelser.
Rationerne i udstyret deles i lige store portioner,
således at den 1. ration deles mellem
de skibbrudne efter det første døgn,
helst fordelt af 3 gange. Rationerne er
beregnet til 4-5 dages ophold. Regnvand,
der kan bruges som drikkevand,
opsamles i en udvendig tagrende. Regnvandet
tappes fra gummiventilen i taget
ned i plastposer, der hænger i redningsflåden.
Kassér dog første aftapning, denne
indeholder meget salt.
Drik aldrig saltvand, som kun fremkalder
mere tørst.
4. Ordensreglement.
Et ordensreglement fastlægges af den ansvarlige,
der har kommandoen. Men visse
ting bør nævnes. En vigtig ting er opretholdelsen
af disciplinen under den leder,

man har valgt. Sandsynligvis har situationen
givet nogle et chok, men det er lederens
pligt at gøre klart for alle, at situationen
langt fra er håbløs og herunder gøre
klart, at redningsflåderne er specielt konstrueret
og udstyret til denne situation.
Det overlades til lederen at skønne om
tilladelse til tobaksrygning kan gives.
Tobaksrygning kan fremkalde søsyge samt
forøge tørsten. Man bør dog også erindre
sig, at brug af åben ild samt tobaksrygning
ombord på redningsflåden, vil øge risikoen
for beskadigelser.
Påfyldning
Efter længere tids ophold i redningsflåden
vil det muligvis vise sig nødvendigt at påfylde
de to opdriftsslanger, tagbuerne og
tværstiverne, da disse kan blive bløde.
Påfyldningsventilerne sidder indvendigt i
redningsflåden, en på hver opdriftsslange,
tagbue og tværstiver. Tilslut blæsebælgsslangen
til ventilerne og pust så meget op,
at man kan mærke, at opdriftsslangerne,
tagbuerne og tværstiverne er blevet hårde.
Efter endt påfyldning påsættes ventilhætterne.
Ankomst af redningsfartøj
Har et redningsfartøj observeret redningsflåden,
skal der gøres klar til en hurtig redning.
Vær opmærksom på, at alle er iført
redningsveste, - læg evt. taget ned ved at
pifte tagbuens påfyldningsventil med genstanden
fastgjort til ventilen. Vær klar til at
modtage en line fra redningsfartøjet.
Bugsering
Skulle det ske under en redningsaktion, at
redningsflåden skal bugseres, sørg da for
at slæbe-trossen bliver gjort fast til hanefoden,
dens besæts eller udløser-/fanglinen
(anvend ikke gribelinerne rundt om redningsflåden).
Reparation af utætheder
Reparationsmateriale som lækstopper,
klæbestrimler, slibepapir, lim og lapper,
forefindes ved eller i nødpakken.
Evt. utætheder kan midlertidigt tætnes
med lækstopper eller med våde klude.
Tørre utætheder kan midlertidigt tætnes
med klæbestrimler. Reparer evt. utætheder
med lim og lapper ved først givne lejlighed.
Aftør og slib området grundigt
inden påføring af 2 lag lim og montering af
lapper.
Signaludstyr
I nødpakken findes håndblus (og raketter).
Læs instruktionerne og gør signaludstyret
klar til brug, således at det kan benyttes
øjeblikkeligt, hvis der observeres skibe
eller fly. Benyt signalerne med omtanke,
affyr ikke alt på én gang. Benyt først signallygten
og signalér:
. . . - - - . . . (= SOS)
Bliver man ikke observeret, affyr da en
raket, eller tænd et håndblus. I solskin
anvendes signalspejlet. Er der radioudstyr
om bord, rigges det til efter medgivne
anvisninger.
Nærme sig land
Når vagten har observeret land, affyres en
raket, eller et håndblus tændes for tilkaldelse
af hjælp. Det er i øvrigt meget
vigtigt at holde skarpt udkig på grund af
fare for evt. klippeskær eller andet, der kan
skade redningsflåden. Vær klar til at manøvrere
med padlerne.
Redning af syge eller tilskadekomne
Redningsflåden blæses op og trækkes ind
til skibssiden. Luk luft ud af tagbuen.
Kast drivankeret ud. Placér den syge i redningsflåden
sammen med en hjælper.
Skibet drejes nu op i vinden og går langsomt
frem. Afstanden til redningsflåden
23

skal være ca. 30-50 m. (Brug tovværk til forlængelse
af fanglinen).
Vedligeholdelse af container
Under ophold ombord vedligeholdes containeren
blot ved simpel afvaskning med
fersk vand. Enhver form for kemikaliebrug
må stærkt frarådes.
I tilfælde hvor fersk vand ikke er tilstrækkelig
til en acceptabel rengøring, kan det
anbefales at anvende almindelig autoshampoo.
Autopolish kan også anvendes i situationer,
hvor en skinnende overflade ønskes genoprettet.
Serviceinformation
På oversiden af containerens overskal, på
paksække i lommen øverst på paksækken,
er der placeret et datomærkningssystem
(se billedet nedenfor), der angiver, hvornår
redningsflåden bør indleveres på en
VIKING servicestation for ordinær service.
Installation om bord
Det anbefales, at der ugentlig føres tilsyn
med installationen ombord. Specielt bør
man efterse om surringsgjorden er stram
og at containeren ligger fast mod understel/gelænderstel.
I tilfælde hvor surringsgjorden er slap eller
direkte løs, strammes denne op ved hjælp
af spændet ved quick releasen.
Inspektionen bør dog foretages i forhold til
24
hvor ofte surringsgjorden observeres slap/
løs.
Transport og opbevaring
Det anbefales at transportere redningsflåden
liggende vandret. Underlaget bør
være glat for at undgå ridser i containeroverfladen.
Under transport bør der ikke placeres
andet udstyr tæt op ad containeren eller
oven på denne. Dette vil kunne medføre
ridser (beskadigelser i overfladen).
Redningsflåder i paksæk bør principielt
transporteres efter samme anbefaling.
Dette er dog mest for at undgå evt. skader
på udstyret.
Det anbefales, at opbevaring af redningsflåder
på land, uanset om redningsflåden
er pakket i container eller i paksæk, finder
sted på dertil indrettet plads, således at
redningsudstyret altid kan være klar til
brug.
3
Helikopterredning
Under enhver form for helikopterundsætning
i forbindelse med opblæsbare redningsflåder
skal tagbuen tømmes for luft,
så taget kan lægges ned i redningsflåden,
da det ellers vil virke som sejl og yderligere
vanskeliggøre aktionen.
3a Armene op igennem…
3b Klemmen trækkes til…
3c Selen op under armene…
3d Armene ned langs kroppen, eller
hold fast om klemmen…

Monteringsinstrukser for redningsflåde
i understel installeret på
søgelænder
4a Container
4b Surringsgjord
4c Drænhuller
4d Udsætningsinstruktion
4e Søgelænder
4f Stel
4g Hydrostatisk udløserenhed (HRU)
4h Fangline
4i Sjækkel
4
Monteringsinstrukser for understel
installeret på søgelænder
4f.1 Monteringsbeslag til den øverste
del af understellet.
4f.2 M10 x 50 bolte
M10 låsemøtrikker
ø10 spændeskiver
4f.3 Monteringsbeslag til den nederste
del af understellet.
4f.4 M6 x 40 bolte
M6 låsemøtrikker
ø6 spændeskiver
4f.5 Monteringsplade til den nederste
del af understellet.
4f.6 M6 x 16 forsænkede skruer
4f.7 Containerkonsol.
4f.8 M10 x 25 bolte
M10 låsemøtrikker
ø10 spændeskiver
4f.9 Hul til sjækkel, der kun bruges til
montering af fangline uden HRUenhed.
4f.10 Monteringsbeslag til surringsgjord.
Alle dele leveres af VIKING. Monteringsbeslag
til understellet leveres i plastpose.
Monteringsinstrukser for container i
understel
1.1 Anbring den korte sorte surringsgjord
i de øverste beslag.
1.2 Monter containeren i understellet.
Sørg for at fanglinen vender mod
dækket.
1.3 Anbring den længste surringsgjord i
HRU-enheden og luk spændet.
Stram surringen.
Monteringsinstrukser for container i
understel med Hammar hydrostatisk
udløserenhed ( HRU )
4f.11 Monter beslag til HRU på understellet.
25

4f.12 M6 x 35 bolt
M6 låsemøtrik
ø6 spændeskive
Monteringsinstrukser for container i
understel uden HRU-enhed
2.1 Monter som beskrevet i afsnit 1.1
1.2. og 1.3. Anbring den længste
surringsgjord i de nederste beslag
på understellet. Luk spændet. Stram
surringen.
Vigtigt! Fjern de 2 plastpropper fra drænhullerne
på den side af containeren, der
vender mod dækket, for at sikre lænsning
af containeren. Drænhullerne tillader kondensvand
at løbe ud af containeren. Fjern
plastpropperne ved hjælp af en kniv.
Monteringsinstrukser for redningsflåde
i understel installeret på dæk
5a Container
5b Surringsgjord
5c Drænhuller
5d Udsætningsinstruktion
5e Dæk
5f Stel
5g Hydrostatisk udløserenhed (HRU)
5h Fangline
26
5
5i Sjækkel
Monteringsinstrukser for understel
installeret på dæk
5f.1 Monteringsbeslag til den korte
sorte surringsgjord.
5f.2 Leveres af kunden
M10 bolte
M10 låsemøtrikker
ø10 spændeskiver
5f.3 Hul til sjækkel, der kun bruges til
montering af fangline uden HRUenhed.
5f.4 Monter beslag til HRU på understellet.
5f.5 M6 x 35 bolt.
M6 låsemøtrik
ø6 spændeskive
Monteringsinstrukser for container i
understel med Hammar hydrostatisk
udløserenhed ( HRU )
1.1 Bolt understellet fast til dækket.
1.2 Anbring den korte sorte surringsgjord
i beslagene.
1.3 Monter containeren i understellet.
1.4 Anbring den længste surringsgjord i
HRU-enheden og luk spændet.
Stram surringen.

Monteringsinstrukser for container i
understel uden HRU-enhed
2.1 Monter som beskrevet i afsnit 1.1
1.2 og 1.3. Anbring den længste surringsgjord
i beslagene på understellet.
Luk spændet. Stram surringen.
Vigtigt! Fjern de 4 plastpropper fra drænhullerne
på den side af containeren, der
vender mod dækket, for at sikre lænsning
af containeren. Drænhullerne tillader kondensvand
at løbe ud af containeren. Fjern
plastpropperne ved hjælp af en kniv.
27

28
1
ACTION IMMEDIATE fr
1a Coupez l’amarre, en utilisant le couteau placé sur le tube flotteur
supérieur. Utilisez les pagaies pour vous éloigner du navire.
1b Recherchez et récupérez les autres survivants à l’aide de la ligne de
survie et de l’anneau de sauvetage.
1c Jetez l’ancre flottante
1d Fermez les clapets de surpression avec les bouchons en caoutchouc
dès que la surpression aura diminué.
1e Fermez les entrées comme indiqué dans les instructions situées près
des entrées.
1f Etiquette pour retournement du radeau.
2
ACTION ULTERIEURE
2a Gonflage/dégonflage
Le gonflage des tubes de flottabilité, des tubes supportant le toit
et du support transversal peut être complété au moyen du soufflet.
Le fond peut être gonflé pour servir de protection contre le froid.
Les éléments peuvent être dégonflés à l’aide d’un objet non tranchant.
2b Feux du radeau de sauvetage
Les feux sont allumés lorsque le radeau de sauvetage est gonflé.
Eteignez les feux comme montré sur les panneaux d’instruction
placés dans le radeau.
2c L’eau de pluie
Collectez l’eau pluviale dans des sacs. N’UTILISEZ PAS la première
portion d’eau collectée. Ne buvez JAMAIS de l’eau de mer.
2d Remorquage
Le remorquage du radeau doit être fait au moyen du faux-bras de
remorquage ou du ‘V’ métallique – JAMAIS à l’aide des lignes de
sauvetage placées autour du radeau.
2e Sac d’armement et trousse de premiers soins

Instructions de mise à la mer
Pour déployer le radeau VIKING RescYouTM,
jetez-le par-dessus bord. Procédez
comme sur l’illustration :
1. Détachez le conteneur de son cadre ;
sortez le radeau si celui-ci est dans un
sac. Fixez le cordage de gonflage à bord.
2. Jetez le radeau par-dessus bord.
3. Halez le cordage de gonflage jusqu’à
avoir environ 10 mètres, puis tirez fort
pour déclencher le gonflage du radeau.
4. Faites monter à bord du radeau en maintenant
celui-ci accosté au bateau. Finalement
sautez dans le radeau ou nagez
jusqu’à celui-ci.
Redressement du radeau
Si le radeau qui n'est pas auto-redressable,
contre toute attente, se tourne à l'envers, il
faudra alors le retourner manuellement.
Le redressement se fait comme sur l’illustration
:
1. Inclinez le radeau de façon à ce que l’air
passe dessous.
2. Montez sur le fond du radeau là où figure
la signalisation : “RIGHT HERE”.
3. Prenez bien en main la sangle de redressement
au fond. Appuyez le pied contre
la bouteille de CO 2 , et faites force vers
l’arrière. Le radeau se retourne.
4. Quittez le radeau lorsqu’il se retourne.
5. Si par malchance le radeau se retourne
sur vous, sortez à l’air en maintenant la
poitrine tournée vers la surface de l’eau
pour que le gilet de sauvetage ne se
prenne pas dans le radeau.
FRANÇAISE
Instructions ultérieures
À lire immédiatement
Le séjour dans le radeau
Le contrôle à bord est confié à la personne
la plus compétente parmi les personnes en
détresse. Cette personne distribue de l'eau
potable, des rations de survie, ect. En outre,
il convient de se familiariser avec la présentation
intérieure du radeau et avec ses fonctions.
Restez assis ou bien allongés les uns
à côté des autres pour vous réchauffer.
Sac d’armement et équipement de
premiers soins
Un sac d’armement est attaché aux tubes
flotteurs et au fond sur un des côtés du radeau.
Dans ce sac d’armement vous trouverez,
par exemple, un équipement de premiers
secours avec mode d'emploi.
Des pagaies sont attachées au sac d’armement,
et sur les côtés vous trouverez un
soufflet et des outils de réparation placés
dans des sacs.
Paquet de détresse selon l’approbation
requise
Feu à main, torche + piles, sifflet, piles et
ampoule de réserve, couteau flottant,
rame, soufflet, ancre, kit de réparation,
écope, fusée, comprimés contre le mal de
mer, bouée de sauvetage, éponge, miroir
pour signalisatnon, kit pour premiers
secours, manuel de survie, description des
signaux de détresse, protections thermiques,
équipement de pêche, ouvre-boîte de
sûreté, sacs à eau, rations alimentaires,
sachets en plastique, feux à main et réflecteur
de radar.
29

Assemblage des moyens
de sauvetage
En cas de sauvetage impliquant plusieurs
radeaux, ceux-ci doivent être apprêtés le
plus loin possible les uns des autres.
La distance entre les radeaux doit être de
12 mètres au minimum.
Faites sécher le radeau de sauvetage
(Gonflez le sol et la toiture)
Videz le fond aussi vite que possible.
Servez-vous de l'écope placée dans un sac
près du sac d’armement, et videz autant
que possible avec celle-ci. Utilisez ensuite
l'éponge (placée dans le sac de matériel)
pour enlever l'eau qui reste. Il importe de
bien gonfler le fond aussi bien que la toiture,
car cela fournit une bonne isolation
contre le froid.
Le fond double du radeau de même que la
toiture sont gonflés manuellement à l’aide
du soufflet placé dans un sac près du sac
d’armement. Les clapets de gonflage sur le
sol du radeau et de la toiture sont reliés au
tuyau de gonflage du soufflet. Après le
gonflage - qui ne doit pas être excessif - les
bouchons son vissés.
Si les survivants sont mouillés, les vêtements
sont enlevés le plus vite possible -
d'abord jusqu'à la ceinture - les essorer
aussi fortement que possible puis les
remettre car des vêtements mouillés sont
préférables à rien.
L'ancre flottante
L'ancre flottante qui est attachée au flotteur
de coque doit être jetée immédiatement
(après que l'amarre soit coupée). L'ancre
flottante stabilise le radeau et permet de
maintenir la position qui est éventuellement
indiquée par la radio.
30
Fermeture de l'entrée et contrôle
des lumières au sommet
Fermez les entrées (voir les instructions).
Une lumiere (lampe au sommet) est placée
à l'extérieur en haut de radeau, une autre
lampe est placée à l'intérieur du radeau.
Ces deux lampes sont allumées automatiquement,
lorsque le radeau est gonflé.
Si une ou les deux lumiéres sont en panne,
efforcez-vous de trouver la panne. La
lumiére peut être éteinte pendant la journée
en supprimant les contacts.
Conseils à la personne responsable
1. Système de garde.
Elaborez un système de garde de sorte qu'il
y ait toujours un gardien à la vigie du radeau
pour observer les navires ou les avions
éventuels. Une autre personne a pour
tâche d'éponger l'eau condensée, de sorte
que le radeau soit maintenu aussi sec que
possible.
2. Protection contre le froid et la chaleur.
Comme il a été mentionné plus haut, il faut
gonfler le fond et la toiture en vue d'assurer
une isolation efficace. Les différents
emballa-ges (en caoutchouc mousse et en
carton) contenus dans le sac d’armement
peuvent également servir d'isolation supplémentaire
du fond. Il est plus important
de s’isoler du bas que du haut. En cas d'une
forte radiation solaire, on fait sortir de l'air
du fond du radeau pour profi-ter du refroidissement
de l'eau et les entrées sont
maintenues ouvertes. Protégez le visage et
la nuque contre le soleil. Lorsque la nuit
tombe, essuyez l'intérieur du radeau, gonflez
le fond et fermez les entrées, si vous en
éprouvez le besoin.
3. Rations de survie (aliments et eau).
Ne distribuez pas de rations de survie au
cours des premières 24 heures. Le corps
sera ainsi habitué à une consommation
moindre et les personnes souffrant de mal

de mer se seront probablement habituées
aux mouvements du radeau.
Les rations contenues dans le paquet sont
distribuées dans des portions égales, de
sorte que la première ration soit distribuée
aux naufragés apres 24 heures, de préférence
en trois fois. Les rations sont prévues
pour un séjour de 4 à 5 jours.
L'eau pluviale, qui peut servir d'eau potable,
est collectée dans un récupérateur à l'extérieur.
On fait couler l'eau pluviale au
moyen de la soupape en caoutchouc de
la toiture dans les sacs en plastique accrochés
dans le radeau. Il faut cependant jeter
la premiére portion d'eau collectée à cause
de sa grande teneur en sel. Ne buvez jamais
de l'eau de mer qui accentue la soif.
4. Règlement intérieur.
La personne responsable établit un règlement
intérieur. Il faut cependant souligner
certains aspects. La discipline est très importante.
Il faut obéir aux ordres donnés
par le responsable. Vu la situation, certaines
personnes sont certainement en état
de choc. Cependant, il incombe au responsable
de faire comprendre à chacun
que la situation n’est pas du tout désespérée
et que le radeau est conçu et équipé
pour faire face à une telle situation. C’est
au responsable de décider s’il faut interdire
ou non de fumer aux personnes à bord.
Le fait de fumer peut provoquer des maux
de mer et en même temps accentuer la soif.
Il ne faut pas non plus négliger les risques
de dégâts en cas de feu nu et de l'usage du
tabac à bord du radeau.
Regonflage
Après un séjour d’une certaine durée dans
le radeau, il s’avérera peut-être nécessaire
de gonfler les deux tubes flotteurs de
même que les arceaux de la toiture et les
supports transversals, compte tenu du fait
qu’ils pourront ramollir. Les clapets de gonflage
se trouvent à l’intérieur du radeau, à
savoir, un sur chaque tube flotteur, un sur
chaque arceau de la toiture et un sur
chaque support transversal. Raccordez le
tuyau du soufflet aux clapets et gonflez
jusqu’à ce que les tubes flotteurs, les arceaux
de la toiture et les supports transversals se
durcissent. Après le regonflage les bouchons
sont de nouveau vissés.
L'arrivée du canot de sauvetage
Si un canot de sauvetage a aperçu le radeau,
il faut se préparer à un sauvetage rapide.
Assurez-vous que tous portent des gilets de
sauvetage. Dégonflez éventuellement la
toiture à l’aide du clapet de regonflage de
l'arceau de la toiture en utilisant l'objet
attaché au clapet. Apprêtez-vous à recevoir
un câble du navire.
Remorquage
S'il s'avère nécessaire lors du sauvetage de
remorquer le radeau, vérifiez que la ligne
de remorquage soit attachée à l'anneau de
remorquage, à ses embouts ou bien à
l'amarre (n'utilisez pas les câbles de sauvetage
autour du radeau).
Réparation de fuites
Les éléments de réparation tels que les
bouchons provisoires, les bandes adhésives,
la toile émeri, la colle et les emplâtres
se trouvent soit dans le paquet d’urgence
ou près de celui-ci. D’éventuelles fuites
peuvent être réparées provisoirement au
moyen des bouchons provisoires ou de
torchons trempés. Les fuites sèches peuvent
être réparées provisoirement à l’aide
des bandes adhésives. Réparez dès que
possible les fuites éventuelles à l’aide de la
colle et des emplâtres. Faire sécher et polir
la zone endommagée soigneusement avant
d’appliquer deux couches de colle et les
emplâtres.
31

Equipement de signalisation
Le sac d’arment contient des feux de signalisation
(et des fusées de détresse).
Lire les instructions et préparer l’équipement
de détresse pour qu’il puisse être utilisé
immédiatement en cas de localisation de
navires ou des avions.
Se servir de l’équipement avec prudence,
ne pas tout allumer d’une seule fois. Se servir
d’abord de la lampe de signalisation
pour faire signe.
. . . - - - . . . (= SOS)
Si vous n'êtes pas observé, lancez une fusée
ou bien allumez une torche à main. Quand
le soleil brille, il convient d'utiliser le miroir
de signaux. Si vous disposez d'équipement
de radio à bord, utilisez celui-ci selon les
instructions fournies.
L'approche de la côte
Lorsque le gardien a aperçu la côte, il
convient de lancer une fusée ou d'allumer
une torche à main pour appeler au secours.
Restez très attentifs aux dangers éventuels
qui peuvent être occasionnés par des écueils
ou autres...et qui risqueraient d’endommager
le radeau en caoutchouc.
Apprêtez vous à manoeuvrer avec les pagaies.
Sauvetage de malades ou de blessés
Le radeau est gonflé et remorqué jusqu' au
flanc du navire. Videz l'arceau de toiture -
selon les indications fournies plus haut.
Jetez ensuite l'ancre flottante. Installez le
malade ou le blessé et un assistant dans le
radeau. Tournez ensuite le navire contre le
vent et dirigez-le lentement en avant.
La distance au radeau doit être d'env. 30-50
mètres. (Utilisez un cordage pour rallonger
l'amarre).
Entretien du conteneur
A bord, l’entretien du conteneur se limite
au lavage à l’eau douce et l’emploi d’a-
32
gents chimiques est tout à fait déconseillé.
Si l’eau douce ne suffit pas, vous pouvez
employer un shampooing auto ordinaire.
Vous pouvez aussi appliquer une cire pour
carrosserie si vous devez rétablir une surface
brillante.
Service info
En haut du conteneur, ou pour les sacs dans
la poche du haut, un système de datage
(voir l’illustration au-dessous) indique la
date à laquelle le radeau doit subir une
révision périodique dans une des stations
service de VIKING.
Installation à bord
Il est recommandé de contrôler chaque
semaine l’installation à bord, en vérifiant
notamment que la sangle est tendue et
que le conteneur est bien fixé sur le
cadre/la barre d’appui.
Si la sangle se détend ou si elle est carrément
lâche, retendez-la à l’aide de la
boucle sur le déclenchement instantané.
La fréquence des inspections dépend de la
fréquence avec laquelle la sangle se
détend.
Transport et stockage
Il est conseillé de transporter le radeau à
l’horizontale sur une surface lisse de sorte à
ne pas railler la surface du conteneur.
Ne poser aucun objet ou équipement à
côté du conteneur ou sur celui-ci pendant

le transport, vous risqueriez là aussi d’en
railler la surface.
Le transport des radeaux conditionnés
dans un sac doit avoir lieu avec les mêmes
précautions afin de ne pas endommager
l’équipement.
A terre, il est conseillé de stocker les radeaux
en conteneur ou en sac en un lieu prévu
à cet effet pour que ceux-ci soient toujours
prêts à l’emploi.
Sauvetage par hélicoptères
Lors d’un sauvetage par hélicoptère en
relation avec des radeaux pneumatiques
de sauvetage, il faut dégonfler l’arceau de
toiture, de sorte que la toiture puisse être
placée dans le radeau, sinon la toiture fonctionnera
comme une voile, ce qui risque de
compliquer davantage la situation .
3a Les bras à travers…
3b Serrez la pince…
3c Passez la sangle sous les bras…
3d Placez les bras le long du corps ou
agrippez la pince…
Instructions de montage du radeau
dans le cadre sur le garde-corps du
bateau de plaisance
4a Conteneur
3
4
4b Courte sangle noire
4c Orifices de drainage
4d Instructions de largage
4e Garde-corps
4f Cadre
4g Appareil de Déclenchement
Hydrostatique (HRU)
4h Cordage de gonflage
4i Manille
Instructions de montage du cadre sur
le garde-corps
4f.1 Accessoires de montage pour la
partie haute du cadre.
4f.2 Boulons M10 x 50
Ecrous de sûreté M10
Rondelles ø10
4f.3 Accessoires de montage pour la
partie basse du cadre.
4f.4 Boulons M6 x 40
Ecrous de sûreté M6
Rondelles ø6
4f.5 Plaque de montage pour la partie
basse du cadre.
4f.6 Vis à tête noyée M6 x 16
4f.7 Console du conteneur.
4f.8 Boulons M10 x 25
Ecrous de sûreté M10
Rondelles ø10
4f.9 Orifice pour la manille, seulement
pour montage du cordage de
gonflage sans unité HRU.
33

4f.10 Accessoires de montage pour sanglage
Toutes les pièces sont fournies par VIKING.
Les accessoires de montage du cadre sont
rassemblés dans un sachet en plastique.
Instructions de montage du conteneur
dans le cadre
1.1 Passer la courte sangle noire dans
les accessoires du haut POSITION 10.
Voir page 2.
1.2 Monter le conteneur dans son
cadre. S’assurer que le cordage de
gonflage pointe vers le pont.
1.3 Passer la longue sangle noire dans
l’HRU et refermer la boucle. Tendre
la sangle.
Instructions de montage du conteneur
dans le cadre, avec unité (HRU).
4f.11 Accessoires de montage de l’unit
HRU sur le cadre
4f.12 Boulon M6 x 35
Ecrous de sûreté M6
Rondelle ø6
Instructions de montage du conteneur
dans le cadre, sans unité HRU
2.1 Procéder comme pour 1.1 &1.2.
Mettre la longue sangle noire dans
les accessoires du bas du cadre.
Refermer la boucle. Tendre la sangle.
Important ! Enlever les 2 plots en plastique
des orifices de drainage sur le côté du con-
34
teneur qui pointe vers le pont pour assurer
le drainage du conteneur. Les orifices de
drainage permettent à l’eau de condensation
de s’écouler. Employer un couteau
pour enlever les plots.
Instructions de montage du radeau
dans le cadre à bord du bateau de plaisance
5a Conteneur
5b Courte sangle noire
5c orifices de drainage
5d Instructions de largage
5e Pont
5f Cadre
5g Appareil de Déclenchement
Hydrostatique (HRU)
5h Cordage de gonflage
4i Manille
5
Instructions de montage du cadre sur
le pont
5f.1 Accessoires de montage pour la
courte sangle noire.
5f.2 Accessoires du client
Boulons M10
Ecrous de sûreté M10
Rondelles ø10

5f.3 Orifice manille, seulement pour le
montage du cordage de gonflage
sans unité HRU.
5f.4 Accessoires de montage de l’unité
HRU sur le cadre.
5f.5 Boulon M6x35
Ecrous de sûreté M6
Rondelle ø6
Instructions de montage du conteneur
dans le cadre avec unité (HRU)
1.1 Fixer le cadre sur le pont avec des
boulons.
1.2 Passer la courte sangle noire dans
les accessoires.
1.3 Monter le conteneur dans le
cadre.
1.4 Passer la longue sangle noire dans
l’unité HRU et refermer la boucle.
Tendre la sangle.
Instructions de montage du conteneur
dans le cadre sans unité HRU
2.1 Même montage que sous 1.1, 1.2 et
1.3. Passer la longue sangle noire
dans les accessoires du cadre.
Refermer la boucle. Tendre la sangle.
Important ! Enlever les 4 plots en plastique
des orifices de drainage sur le côté du conteneur
qui pointe vers le pont pour pouvoir
drainer le conteneur. Les orifices de drainage
permettent à l’eau de condensation
de s’écouler. Employer un couteau pour
enlever les plots en plastique.
35

36
1
ACCIONES INMEDIATAS es
1a Corte la boza con el cuchillo, que está en el tubo superior. Se usan los
remos para alejarse del buque.
1b Buscar y recoger otros supervivientes, usando el aro salvavidas y la
cuerda de rescate.
1c Tire la ancla fuera.
1d Cierre las válvulas de seguridad con el tapón de caucho tan pronto
como la presión excesiva se baje.
1e Cierre las entradas según las instrucciones situadas cerca de las
entradas.
1f Rótulo de adrizado.
2
ACCIONES SUBSIGUIENTES
2a Inflado / desinflado
Los tubos de flotabilidad, del arco y las intermedios se inflan por
medio del fuelle de inflado. Se debe inflar el suelo como protección
contra el frio. Lo mencionado anteriormente puede des inflarse
usando un objeto no punzante.
2b Luz interior y exterior
La luz se enciende cuando la balsa se infla. Para apagar la luz siga
instrucciones situadas en la balsa.
2c Agua de lluvia
Recoger agua de lluvia en las bolsas. NO USE la primera acumulación.
NUNCA beba agua de mar.
2d Remolque
La balsa debe ser remolcada por el cable de remolque o en la brida.
NUNCA por la cuerda de salvamento.
2e Paquete y equipos de emergencia.

Instrucciones de botadura:
La balsa salvavidas RescYouTM de VIKING
debe ponerse en servicio arrojándola por la
borda.
Como indicado en la ilustración, el procedimiento
es el siguiente:
1. Suelte el contenedor de su bastidor. Si la
balsa salvavidas está empacada en un
saco de transporte, ha de retirarse de su
lugar de almacenamiento. El cabo de
disparo debe estar sujeto a bordo.
2. Arroje la balsa salvavidas por la borda.
3. Hale el cabo de disparo hasta obtener
una longitud aproximada de 10 metros,
entonces tire con fuerza y la balsa se inflará.
4. Haga subir a bordo manteniendo la balsa
a lo largo del costado de la embarcación.
Luego salte a la balsa o nade hasta ella.
Enderezamiento de la balsa salvavidas
Si la balsa, que no es autoadrizable(UKL),
en contra de lo esperado, estuviese boca
abajo necesitaría ser girada manualmente.
Como indicado en la ilustración, el procedimiento
de enderezamiento es el siguiente:
1. Gire la balsa salvavidas de manera que el
aire pase por debajo.
2. Póngase sobre el fondo de la balsa junto
a la señal: “RIGHT HERE”.
3. Agarre firmemente la correa de enderezamiento
en el fondo. Coloque los pies
sobre la botella CO 2 y reclínese. La balsa
se dará vuelta.
4. Aléjese de la balsa cuando se invierte.
5. Si tiene la mala suerte de quedarse en el
agua con la balsa encima, puede salir al
mar abierto sin problemas, siempre con
ESPAÑOL
Ulteriores instrucciones
Estudiar inmediatamente
el pecho hacia la superficie del mar para
que su chaleco salvavidas no quede
enredado en la balsa.
Estancia en la balsa
El mando a bordo de la balsa se encarga a
la persona más experimentada entre los
náufragos. Dicha persona reparte el agua
potable, las raciones de reserva, etc. Por lo
demás hay que informarse del interior de la
balsa y de su funcionamiento. Además los
ocupantes de la balsa deben estar bien juntos
para entrar en calor.
Paquete de emergencia y equipo
de primeros auxilios
El paquete de emergencia está sujeto de
los tubos de flotabilidad de la balsa, en un
costado. El paquete contiene entre otras
cosas el equipo de primeros auxilios con
instrucciones de usarlo. Encima del paquete
van sujetos remos y a los lados hay bolsas
con un fuelle y avios de reparación.
Contenido del paquete de emergencia
dependiente de los requisitos de
aprobación
Bengala de mano, linterna + pilas, silbato,
pilas + bombilla extra, cuchillo flotante de
seguridad, remos, fuelle, ancla de mar, kit
de reparación, achicador, cohete, pastillas
antimareo, aro salvavidas, esponja, heliógrafo,
botiquín de primeros auxilios,
manual de supervivencia, tabla de señales
de socorro, ayudas térmicas, artes de pesca,
abrelatas de seguridad, bolsas de agua
potable, ración de comida de emergencia,
bolsas de plástico, bengalas de mano y
reflector de radar.
37

Reunión de medios de salvamento
En las acciones de salvamento en donde
participan varias balsas, éstas deben comunicarse,
de ser posible, entre si. La distancia
entre las balsas debe ser al menos 12 m.
Secar la balsa salvavidas inflado del
doble suelo y capota
Achiquese lo antes posible toda el agua del
fondo. Con el achicador que está en una
bolsa al lado del paquete de emergencia se
achica lo que se pueda. Luego con la
esponja (que está en el paquete de emergencia)
se enjugan las últimas gotas. Vale
inflar tanto el fondo como el techo para
obtener el mejor aislamiento del friò.
El fondo doble y techo de la balsa se
hinchan a mano soplando con el fuelle
colocado en una bolsa cerca del paquete
de emergencia.
Las válvulas de inflado situadas en el
fondo y en la capota, respectivamente, se
conectan a la manguera de inflado del
fuelle.
Infladas las cámaras de aire - que no deben
sentirse demasiado duras - se enroscan los
tapones de las válvulas.
Si se han mojado los supervivientes, se
quitan de prisa la ropa, primero del busto,
la ropa se tuerce fuertemente para que
escurra el agua, pues más vale la ropa
mojada que ninguna.
Ancla flotante
El ancla flotante, cuya cuerda ha sido fijada
al tubo de flotabilidad inferior debe ser
arrojada immediatamente (después de que
el cabo de accionamiento/boza de la balsa
haya sido cortado). El ancla flotante estabiliza
la balsa y ayuda a mantener la posición
que tal vez haya sido indicada por
radio.
38
Cerrando la entrada y chequeando
las luces
Se cierran las entradas (ver instrucciones).
Una luz exterior está situada en la parte
superior de la balsa, otra está colocada en
el interior. Ambas luces se encienden cuando
la balsa se infla.
Las luces se apagan siguiendo las instrucciones
que hay en el interior de la balsa.
Consejos a la persona responsable
1. Régimen de guardia
Elaborar un régimen de turnos de guardia
de modo tal que esté constantemente una
persona de guardia a la entrada de la balsa
a ver si pasan buques o aviones. La entrada
debe abrirse lo menos posible y sólo a
intervalos. Otra persona debe estar encargada
de enjugar el agua condensada con la
esponja, para que la balsa se mantenga de
continuo tan seca como sea posible.
2. Protección del frio y del calor.
Si la balsa tiene fondo y techo doble es preciso
los inflarse para conseguir un aislamiento
eficaz. Además, los embalajes del
paquete de emergencia (de gomes-puma y
de cartón) pueden servir de aislamiento
suplementario colocándose sobre el fondo.
Más vale tener aislamiento por debajo que
por encima.
Si aprieta el sol, se hace salir el aire del
fondo para enfriarse por el contacto del
agua de mar, y las entradas se mantienen
abiertas. Proteger la cabeza del sol.
Al anochecer se enjuga el interior de la
balsa, se infla el fondo, y se cierran las
entradas, si esto se considera necasario.
3. Raciones de reserva (vìveres y agua).
No repartir ningunas raciones durante las
primeras 24 horas. Asi se acostumbra el
cuerpo a consumir menos, y los náufragos
mareados se habrán acostumbrado probablemente
a los movimientos de la balsa.
Las raciones de las provisiones se dividen

por porciones iguales, distribuyéndose la
primera ración entre los náufragos al cabo
del primer dia, preferentemente en 3
veces. Las raciones están previstas para 4 ó
5 dias de estancia.
El agua de lluvia que puede servir para
beber, se recoge en un canalón al exterior
de la balsa. El agua de lluvia se saca por la
válvula de goma del techo y se recoge en
bolsas de plástico que cuelgan de la balsa.
Tirar, sin embargo, la primera porción,
porque puede contener demasiada sal.
No beba nunca agua salada, que sólo dará
más sed.
4. Reglamento a bordo
La persona responsable que tiene el mando
determina un reglamento. Hay que recordar
ciertas cosas: Importa que se observe la
disciplina bajo el mando elegido.
Probablemente el accidente ha dado a
algunos de los presentes un choque, ya
entonces el jefe tiene el deber de decirles a
todos que la situación no es desperada, ni
con mucho, explicándoles que las balsas
son de diseno especial y previsto para
nuestra situación. Se le deja al jefe disponer
si se puede fumar. El fumar tabaco
puede causar mareo y aumenta la sed, y
hay que tener en cuenta también el peligro
del fuego cuando se fuma.
Relleno
Tras larga estancia en la balsa se puede
imponer la necesidad de rellenar los tubos
/camaras de flotación, los arcos del techo y
los intermedios si se ablandan. Las válvulas
de inflado están situadas in el interior de la
balsa, una en cada tubo/camara de flotación,
arco del techo y intermedio. Conectar
la manguera del fuelle a las válvulas y
soplar tanto que se pueda apreciar al tacto
que las tubos/camaras de flotación y el arco
del techo y intermedio se han hecho duras.
Terminado el inflado se enroscan los tapones
de las válvulas.
Llegada del barco de rescate
Si un barco de rescate ha detectado la
balsa, deben prepararse para una evacuación
rápida. Asegurarse de que todas
las personas a bordo llevan puestos los
chalecos - deben bajar la capota desinflando
el arco, mediante la válvula de
desinflado usando el objeto que está junto
a la válvula. Prepararse para recibir la
cuerda de rescate desde el barco.
Remolque
Si durante el rescate la balsa tiene que ser
remolcada, comprobar si la cuerda de arrastre
está situada o bien en la plataforma
de abordaje, o en su parche o conectada a
la boza. (No utilizar la cuerda que rodea la
balsa).
Reparación de fugas
Un juego de materiales de reparación, que
incluye tapones de vía de agua, cintas
adhesivas, papel de esmerilar, cola de pegar
y parches, se encuentra dentro de o sujetado
al paquete de emergencia. Las fugas, en
su caso, pueden ser selladas provisionalmente
con los tapones de vía de agua o con
trapos mojados. Las fugas secas pueden ser
selladas provisionalmente por medio de las
cintas adhesivas. Cualquier fuga debe ser
reparada a la primera oportunidad mediante
la cola de pegar y los parches. El área
se limpia y se esmerila minuciosamente
antes de la aplicación de 2 capas de cola de
pegar y el montaje de los parches.
Equipos de señal
En el paquete de emergencia hay bengala
de mano (y cohetes). Lea las instrucciones y
prepare los equipos de señales de modo
que estén listos para uso inmediato cuando
se observen buques o aviones.
Las señales deben ser usadas de forma prudente,
sin lanzar todo de una vez. Primero,
use la linterna para señalar:
39

. . . - - - . . . (= SOS)
Si no es detectado, active un cohete o prenda
una bengala de mano. En dia soleado
utilice el espejo de señales. Si hay a bordo
algún equipo de radio, este debe ser sintonizado
a los canales incluidos.
Aproximandose a tierra
Cuando se ha avistado tierra, s’enciende
un cohete o bengala de mano para pedir
ayuda.
También es muy importante estar prevenidos
para que ningún cohete o cualquir
otro material pueda dañar la balsa, estando
preparados para manejar los remos.
Rescate de personas enfermas o heridas
La balsa está inflada y arrimada al costado
del barco.
Vaciar el arco de la balsa.
Se lanza el ancla flotante. Se sitúa a la persona
enferma junto con una persona que le
asista. El barco entonces tendrá que virar el
viento, moviéndose lentamente. La distancia
a la balsa debe ser aproximadamente
30-50 m. (Utilizar una cuerda para alargar
la boza).
Mantenimiento del contenedor
Mientras el contenedor se encuentra a
bordo, el mantenimiento consiste sencillamente
en un lavado con agua dulce – desaconsejamos
cualquier uso de agentes
químicos.
Si el agua dulce no es suficiente, recomendamos
emplear un champú corriente para
automóviles.
Caso que se necesite recuperar el brillo de
superficie, también se puede utilizar pulimento
para coches.
Información de servicio
En la parte superior del contenedor, o en el
bolsillo de la parte superior de los sacos de
transporte, un sistema fechador (véase la
40
ilustración abajo) indica cuándo la balsa ha
de presentarse en una estación de servicio
VIKING para realizar la revisión periódica.
Instalación a bordo
Recomendamos inspeccionar la instalación
a bordo una vez a la semana. Debe comprobarse
en especial si la correa de sujeción
está bien tensada y si el contenedor está firmemente
sujeto al bastidor de la cubierta /
la borda.
Si la correa de sujeción está floja - o incluso
suelta -, se aprieta mediante el tensor junto
al dispositivo de disparo rápido.
La frecuencia de inspección depende de la
con que la correa de sujeción se nota
floja/suelta.
Transporte y almacenamiento
Recomendamos transportar la balsa salvavidas
en posición horizontal y sobre una
superficie lisa – para no rayar la superficie
del contenedor.
Durante el transporte no debe colocarse
otro equipo junto al contenedor ni encima
de éste, para no rayarla (dañar la superficie).
En principio, las balsas salvavidas empacadas
en sacos de transporte deben transportarse
con las mismas precauciones para
evitar de dañar el equipo.

Para que el equipo salvavidas siempre esté
listo para uso, conviene que el almacenamiento
a tierra de las balsas salvavidas empacadas
en contenedor o en saco de transporte
se lleve a cabo en un lugar destinado a
tal fin.
Salvamento por helicoptero
Durante cualquier forma de salvamento
por helicóptero de personas en balsas inflables,
debe vaciarse de aire el arco de la
capota y el techo debe bajarse a ras de la
balsa para no hacer las veces de vela dificultando
así la accíon de salvamento.
3a Brazos en alto atravesando...
3b Apretar la pinza...
3c La correa bajo los brazos...
3d Los brazos a lo largo del cuerpo o
agarrar fuertemente la pinza...
Montaje de la balsa salvavidas en el
bastidor sujeto a la borda de la
embarcación de recreo
4a Contenedor
3
4
4b Correa de sujeción negra corta
4c Agujero de drenaje
4d Instrucciones de Lanzamiento
4e Borda
4f Basidor
4g Unidad de disparo hidrostática (HRU)
4h Cabo de disparo
4i Grillete
Pautas generales para montar el bastidor
sobre la borda
4f.1 Accesorios de montaje para la parte
superior del bastidor.
4f.2 Pernos M10x50
Tuercas de retención M10
Arandelas ø10
4f.3 Accesorios de montaje para la parte
inferior del bastidor.
4f.4 Pernos M6x40
Tuercas de retención M6
Arandelas ø6
4f.5 Placa de montaje para la parte inferior
del bastidor.
4f.6 16 tornillos avellanados M6
4f.7 Soporte del contenedor
4f.8 Pernos M10x25
Tuercas de retención M10
Arandelas ø10
4f.9 Agujero para el grillete, sólo para
montaje del cabo de amarre sin unidad
HRU.
4f.10 Accesorios de montaje para banda
de amarre
41

Todos los componentes se han suministrado
por VIKING. Los accesorios de montaje
para el bastidor se presentan en una bolsa
de plástico.
Instrucciones para montar el contenedor
y el bastidor
1.1 Coloque la correa de sujeción negra
corta en los accesorios de montaje
superiores.
1.2 Monte el contenedor en el bastidor.
Orientar el cabo de disparo hacia la
cubierta.
1.3 Coloque la correa de sujeción larga
en la unidad HRU y cerrar el tensor.
Tense la correa.
Instrucciones para montar el contenedor
en el bastidor con unidad HRU
4f.11 Accesorios de montaje para la unidad
HRU del bastidor.
4f.12 Pernos M6x35
Tuerca de retención M6
Arandela ø6
Instrucciones para montar el contenedor
en el bastidor sin unidad HRU
2.1 Siga las indicaciones de 1.1 &1.2.
Coloque la correa de sujeción negra
larga en los accesorios de montaje
inferiores del bastidor. Cierre el tensor.
Tense la correa
Importante! Quite los 2 tapones de plástico
de los agujeros de drenaje en el lado del
42
contenedor que está orientado hacia la
cubierta para crear drenajes en el contenedor.
Los agujeros de drenaje permiten
evacuar el agua condensada del contenedor.
Quite los tapones arriba mencionados
mediante una cuchilla.
Montaje de la balsa salvavidas en el
bastidor a bordo de la embarcación de
recreo
5a Contenedor
5b Correa de sujeción negra corta
5c Agujero de drenaje
5d Instrucciones de Lanzamiento
5e Cubierta
5f Basidor
5g Unidad de disparo hidrostática (HRU)
5h Cabo de disparo
5i Grillete
5
Pautas generales para instalar el bastidor
sobre la cubierta
5f.1 Accesorios de montaje para la correa
de sujeción negra corta.
5f.2 Suministrados por el cliente
Pernos M10
Tuercas de retención M10
Arandelas ø10

5f.3 Agujero para el grillete, sólo para
montaje del cabo de disparo sin unidad
HRU.
5f.4 Accesorios de montaje para la unidad
HRU del bastidor.
5f.5 Perno M6x35
Tuerca de retención M6
Arandela ø6
Instrucciones para montar el contenedor
en el bastidor provisto de unidad
(HRU)
1.1 Fije el bastidor a la cubierta con
pernos.
1.2 Coloque la correa de sujeción
negra corta en los accesorios de
montaje.
1.3 Monte el contenedor en el bastidor.
1.4 Coloque la correa de sujeción
larga en la unidad HRU y cerrar el
tensor. Tense la correa.
Instrucciones para montar el contenedor
en el bastidor sin unidad HRU
2.1 Siga las indicaciones de 1.1, 1.2 &
1.3. Coloque la correa de sujeción
negra larga en los accesorios de
montaje del bastidor.
Cierre el tensor. Tense la correa.
Importante! Quite los 4 tapones de plástico
de los agujeros de drenaje en el lado del
contenedor que está orientado hacia la
cubierta para crear drenajes en el contenedor.
Los agujeros de drenaje permiten
evacuar el agua condensada del contenedor.
Quite los tapones arriba mencionados
mediante una cuchilla.
43

1
PRIMI INTERVENTI it
1a Tagliare la cima di collegamento con il coltelo fissato alla camera
d'aria superiore. Usare le pagaie per allontanarsi dall'imbarcazione.
1b Soccorrere gli altri superstiti in mare con l'anello per il recupero
persone.
1c Gettare l'ancora galleggiante in caso non si sia sganciata
automatica-mente.
1d Chiudere la valvola di sicurezza con i tappi di gomma non appena
diminuisce la sovrappressione.
1e Chiudere le entrate seguendo le istruzioni presso le medesime.
1f Istruzioni per il raddrizzamento della zattera
2
INTERVENTI SUCCESSIVI
2a Rigonfiaggio/sgonfiamento
I tubi di galleggiamento, i tubi ad arco ed i tubi trasversali potranno
essere rigonfiati con il soffietto. Gonfiare il fondo per ottenere
l'isolamento termico. Non utilizzare oggetti contundenti in quanto i
suddetti tubi possono esserne danneggiati.
2b Illuminazione interna ed esterna
La luce si accende quando la zattera è gonfia. Per chiudere la luce
seguire le istruzioni in dotazione all'interno della zattera.
2c Acqua piovana
Raccogliere l'acqua piovana nei sacchetti.. NON usare la prima
raccolta, MAI bere acqua salata.
2d Rimorchio
La zattera deve essere rimorchiata o con la cima da rimorchio –
MAI per mezzo della barbetta che circonda la zattera
2e Pacchetto d'emergenza ed attrezzatura
44

Istruzioni per il gonfiaggio:
La zattera di salvataggio VIKING RescYouTM
deve essere gonfiata lanciandola
fuori bordo. La procedura, illustrata in
figura, è la seguente:
1. Sganciare il contenitore dalla culla
(estrarre la zattera se è conservata in un
sacchetto). Agganciare la barbetta di
gonfiamento a bordo.
2. Lanciare la zattera di salvataggio fuori
bordo.
3. Fare scorrere la barbetta di gonfiamento
per circa 10 metri quindi tirarla con forza
per gonfiare la zattera.
4. Ormeggiare la zattera sul lato della nave
e saltare sulla zattera o raggiungerla a
nuoto.
Raddrizzamento della zattera:
Se la zattera, che non è autoraddrizzante
(UKL) e inaspettatamente si aprisse capovol -
ta, deve essere raddrizzata manualmente.
La procedura di raddrizzatura, illustrata in
figura, è la seguente:
1. Inclinare la zattera di salvataggio in
modo da sollevarla dalla superficie del
mare.
2. Salire sul fondo della zattera e raggiungere
la scritta: “RIGHT HERE”.
3. Tenere saldamente la cinghia di raddrizzamento
sul fondo. Appoggiare un
piede sulla bombola di CO 2 e inclinarsi
all’indietro. La zattera si girerà.
4. Scendere dalla zattera quando si gira.
5. Qualora si rimanga sotto la zattera, si
può uscire attraverso l’apertura integra,
tenendo il torace rivolto verso la superficie
dell’acqua, in modo che il giubbotto
ITALIANO
Ulteriori istruzioni
da leggere subito
di salvataggio non rimanga impigliato
nella zattera di salvataggio.
Permanenza nella zattera
Il comando a bordo viene preso dalla persona
che abbia maggiore esperienza.
L'incaricato si occupa di distribuire le razioni
di acqua potabile, di cibo, di emergenza,
e così via.
Ogni passeggero prenda conoscenza con
l'interno della zattera e con le sue dotazioni.
Al fine di mantenere il calore è consigliabile
sedersi o sdraiarsi vicini.
Pacchetto d'emergenza ed
equipaggiamento
Il pacco d'emergenza è attaccato al tubo di
galleggiamento della zattera. Esso contiene,
tra le altre cose, un kit di pronto soccorso
e l'equipaggiamento di segnalazione
corredato dalle dovute istruzioni. Accanto
ad esso si trova l'armamento della zattera di
cui fanno parte tra l'altro: un paio di pagaie,
il soffietto ed un kit per le riparazioni.
Contenuto del pacco di emergenza
personalizzabile
Torcia, lampada + pile, fischietto, pile +
lampadina di ricambio, coltello di sicurezza
galleggiante, pagaia, soffietto, ancora, kit
di riparazione, sessola, razzo, pastiglie per
il mal di mare, salvagente, spugna, specchietto
di segnalazione, kit del pronto soccorso,
manuale di sopravvivenza, descrizione
dei segnali di emergenza, protezioni da
escursioni termiche, paranco da pesca,
aprilattine di sicurezza, contenitori dell’acqua,
razioni alimentari, sacchetto di plastica,
torce e riflettore radar.
45

Unione di più zattere di salvataggio
Durante i salvataggi che coinvolgano più
zattere, queste dove possibile, devono
essere tenute unite ad una distanza minima
di 12 metri.
Asciugare la zattera
(gonfiando il doppio fondo e la tenda)
Usando le spugne e gli appositi secchielli
di plastica che si trovano nel pacco di
emergenza, svuotare il più presto possibile
il fondo di tutta l'acqua entrata. Se il
fondo è dotato di scarico , usarlo come
indicato. In caso la zattera sia munita di
doppio fondo e tenda gonfiarli seguendo
le istruzioni, collegando il soffietto alle
valvole del fondo; il gonfiamento non
deve essere eccessivo. Alla fine
dell'operazione rimettere i tappi alle valvole.
Togliersi i vestiti bagnati partendo dal
dorso, cercare di eliminare il surplus
d'acqua strizzandoli e indossarli
nuovamente. E' comunque consigliabile
tenere i vestiti anche se umidi.
Ancora galleggiante
L'ancora galleggiante, fissata al tubo
inferiore di galleggiamento, deve essere
lanciata a mare non appena la cima di
collegamento è stata recisa.
L'ancora stabilizza la zattera e aiuta a
mantenere la posizione che nel frattempo
potrebbe essere stata comunicata via
radio.
Chiusura dell'ingresso e controllo
dell'illuminazione superiore
Chiudere l'entrata (vedi istruzioni).
Una luce, esterna, è stata montata sulla
sommità della zattera, l'altra è posta
all'interno della stessa. Entrambe si
accendono automaticamente quando la
zattera è gonfiata. Per chiudere
l'illuminazione artificiale alla luce del
giorno, seguire le indicazioni interne.
46
Consigli per la persona al comando
1.Pianificazione dei compiti
Un'organizzazione dei turni deve essere
effettuata in modo da assicurare che una
vedetta sia sempre di guardia nel punto di
avvistamento della zattera per rilevare la
presenza di eventuali imbarcazioni e aerei.
Altri devono invece occuparsi di raccogliere
l'acqua prodotta dalla condensazione
usando la spugna così da tenere tutto il
più asciutto possibile.
2.Protezione da freddo e caldo
In caso la zattera sia provvista di doppio
fondo e tenda gonfiarli e utilizzare i
diversi materiali da imballaggio del pacco
d'emergenza (gommapiuma e cartone)
disponendoli sul fondo per creare un
efficace isolamento termico. E' più
importante creare uno strato isolante
sotto ai passeggeri piuttosto che sopra.
Quando invece il problema sono le forti
radiazioni solari sgonfiare il fondo per
utilizzare il raffreddamento che viene
prodotto dalle acque marine e tenere gli
ingressi aperti. Proteggere la testa dal sole.
Di notte chiudere l'entrate (se ritenuto
indispensabile), gonfiare il pavimento e
ripulire dall'acqua.
3. Scorte di emergenza (cibo e acqua)
Non distribuire alcuna razione durante le
prime 24 ore, in questo modo il corpo si
abitua ad un fabbisogno inferiore di cibo e
coloro i quali soffrono di mal di mare si
saranno probabilmente abituati ai
movimenti ondeggianti.
Le razioni d'equipaggiamento sono divise
in porzioni uguali in modo che la prima
razione sia divisa fra i naufraghi dopo le 24
ore (preferibilmente suddivisa in tre pasti).
Le razioni sono previste per una
permanenza massima di 4 o 5 giorni.
L'acqua piovana che può essere usata
come acqua potabile si raccoglie in una
grondaia esterna da questa attraverso la
valvola di gomma si raccoglie nei sacchetti

di plastica appesi nella zattera.
Buttare via la prima raccolta d'acqua
perché conterrebbe troppo sale. Non bere
mai acqua salata in quanto causerebbe
una sete maggiore.
4. Regole
Le regole devono essere dettate dalla
persona al comando. Alcuni aspetti
devono essere sottolineati. Un aspetto
fondamentale è il mantenimento della
disciplina sotto il capo designato. Alcuni
potrebbero essere rimasti scossi dall'accaduto
ma è dovere del leader mettere in chiaro
che la situazione è tutt'altro che senza
speranza, che le zattere sono state
progettate ed equipaggiate apposta.
Spetta al comandante decidere dove sia
adeguato concedere il permesso di fumare
ricordando comunque che il fumo può
causare mal di mare e aumentare la sete,
portando anche la possibilità di arrecare
danno alle strutture della zattera.
Gonfiaggio supplementare
Dopo una lunga permanenza all'interno
della zattera, potrebbe essere necessario
gonfiare i tubi di galleggiamento, i tubi ad
arco e i tubi trasversali. Le valvole di
gonfiamento sono all'interno, una per
ogni tubo.
Connettere il raccordo del soffietto alle
valvole e gonfiare finchè tubi sono divenuti
rigidi. Alla fine dell'operazione rimettere i
coperchi alle valvole.
Arrivo dei mezzi di soccorso
Se un'imbarcazione ha avvistato la zattera,
vanno eseguiti alcuni preparativi per i
soccorsi in modo da rendere l'operazione
più veloce. Assicurarsi che tutti indossino
un giubbotto di salvataggio, in caso ci sia
,sgonfiare la tenda per mezzo della valvola
sul tubo ad arco usando l'attrezzo attaccato
alla medesima. Prepararsi a ricevere una
cima dai soccorritori.
Rimorchio
In caso la zattera debba essere rimorchiata
controllare che la cima da traino sia
collegata all'imbragatura per il sollevamento
della zattera, ai punti di fissaggio della
stessa o alla cima di collegamento (non
usare la barbetta che circonda la zattera ).
Riparazione delle perdite
Il kit per le riparazioni come il turafalle,
nastro adesivo, carta vetrata , colla e toppe,
è situato nel pacchetto di emergenza.
Qualsiasi perdita può essere fermata
provvisoriamente con il turafalle e con dei
panni asciutti. Le perdite asciutte possono
essere riparate provvisoriamente con l'uso
di nastro adesivo. Riparare il più
velocemente possibile qualsiasi perdita
usando correttamente colla e toppe,
asciugare e carteggiare accuratamente il
punto prima dell'applicazione di due strati
di colla e dell'applicazione delle toppe.
Attrezzatura di segnalazione
Il pacco di emergenza contiene segnali
luminosi a mano (e razzi). Leggere le
istruzioni e preparare con attenzione
l'attrezzatura in modo tale che sia
immediatamente utilizzabile in caso di
avvistamento di navi o aerei.
Utilizzare i segnali con attenzione non
adoperare tutto in una volta sola.
Prima provare a segnalare con il fanale
apposito.
…- - - …( = SOS)
Se non si è avvistati sparare un razzo ,
oppure accendere un fuoco a mano. Se c'è
il sole usare lo specchio di segnalazione. Se
a bordo c'è un apparecchio radio montarlo
come indicato.
47

Avvicinandosi alla costa
Quando la vedetta ha avvistato la costa, si
spara un razzo o si accende un fuoco a
mano per chiedere aiuto. Prestare la
massima attenzione alla presenza di scogli
o qualsiasi elemento che potrebbe
danneggiare la zattera. Prepararsi ad
utilizzare le pagaie.
Soccorso di malati o feriti
Gonfiare la zattera e spingerla verso il
fianco della nave. Svuotare il tubo ad arco.
Gettare l'ancora galleggiante. Posizionare
la persona malata nella zattera con un
assistente. L'imbarcazione viene poi fatta
navigare lentamente avanti contro vento.
La distanza nave - zattera deve essere circa
di 30 - 50 metri.
(usate corde che abbiano la stessa
estensione della cima di collegamento).
Manutenzione dei contenitori
Per la manutenzione dei contenitori a
bordo, è sufficiente il lavaggio con acqua
dolce. Si sconsiglia vivamente l’utilizzo di
prodotti chimici.
Qualora l’acqua dolce non sia sufficiente
per ottenere una pulizia adeguata, si consiglia
di utilizzare un comune shampoo per
auto.
Se si desidera ottenere una superficie particolarmente
brillante, si può inoltre applicare
cera per auto.
Informazioni sull’assistenza
Sulla parte superiore del contenitore
(oppure nella tasca sulla parte superiore
del sacco) si trova un sistema di segnalazione
della data (vedere figura sotto) che indica
quando la zattera deve essere portata
presso un centro di assistenza VIKING per la
manutenzione ordinaria.
48
Installazione a bordo
Si consiglia di ispezionare settimanalmente
che l’installazione a bordo sia corretta, controllando
in particolare che la cinghia di fissaggio
sia tesa e il contenitore fissato correttamente
alla culla e al parapetto.
Qualora la cinghia di fissaggio sia allentata
o staccata, tenderla nuovamente con l’ausilio
della fibbia sull’unità di sganciamento
idrostatica.
Eseguire l’ispezione più frequentemente se
il tempo di allentamento della cinghia di
fissaggio è minore.
Trasporto e conservazione
Si consiglia di trasportare la zattera di salvataggio
in posizione orizzontale su un supporto
liscio per evitare di graffiare la superficie
del contenitore.
Durante il trasporto, non posizionare altre
attrezzature vicino o sopra al contenitore
per evitare di graffiarlo (danni superficiali).
Le zattere di salvataggio imballate in sacchi
devono essere trasportate allo stesso
modo, prestando la massima attenzione a
non danneggiare l’attrezzatura.
Per la conservazione delle zattere di salvataggio
a terra, sia imballate in contenitori
che in sacchi, si consiglia di utilizzare spazi
appositi, in modo che l’attrezzatura di salvataggio
sia sempre pronta per l’uso.

Salvataggio con l’elicottero
Durante un qualsiasi tipo di salvataggio
che viene effettuato con l'elicottero,
quando sono coinvolte zattere autogonfiabili,
il tubo ad arco va sgonfiato in modo
tale che la tenda possa essere riposta e
piegata nella zattera. Altrimenti la tenda
fungerà da vela. rendendo più difficile
l'operazione di soccorso.
3a Le braccia in alto attraverso
la cintura . . .
3b Stringere la fibbia . . .
3c La cintura sotto le braccia . . .
3d Braccia stese lungo il corpo o
afferrare la fibbia . . .
Istruzioni di montaggio della zattera
di salvataggio nella culla sul parapetto
dello yacht
4a Contenitore
4b Cinghia di fissaggio nera corta
4c Foro di spurgo
4d Istruzioni di ammaino
4e Parapetto
4f Culla
3
4
4g Gancio idrostatico (HRU)
4h Barbetta di gonfiamento
4i Grillo
Linee guida generali per l’installazione
della cula sul parapetto
4f.1 Raccordi per la parte superiore della
culla.
4f.2 Bulloni M10 x 50
Dadi di bloccaggio M10
Rondelle ø10
4f.3 Raccordi per la parte inferiore della
culla.
4f.4 Bulloni M6 x 40
Dadi di bloccaggio M6
Rondelle ø6
4f.5 Piastra di montaggio per la parte
inferiore della culla.
4f.6 Viti svasate M6 x 16
4f.7 Supporto per contenitore.
4f.8 Bulloni M10 x 25
Dadi di bloccaggio M10
Rondelle ø10
4f.9 Foro per grillo utilizzato esclusivamente
per il montaggio della barbetta
di gonfiamento senza unità di
sganciamento idrostatica.
4f.10 Punti di aggancio per il rizzaggio.
49

Tutti i componenti sono forniti da VIKING. I
raccordi per la culla sono contenuti in un
sacchetto di plastica.
Istruzioni di montaggio del contenitore
sulla culla
1.1 Posizionare la cinghia di fissaggio
nera corta nei raccordi superiori
1.2 Montare il contenitore sulla culla.
Accertarsi che la barbetta di gonfiamento
sia rivolta verso il ponte.
1.3 Posizionare la cinghia di fissaggio
lunga nell’unità di sganciamento
idrostatica e chiudere
la fibbia. Tendere la cinghia.
Istruzioni di montaggio per il contenitore
sulla culla con l’unità (HRU)
4f.11 Raccordi di montaggio per l’unità di
sganciamento idrostatica sulla culla.
4f.12 Bulloni M6 x 35
Dadi di bloccaggio M6
Rondelle ø6
Istruzioni di montaggio del contenitore
sulla culla senza unità (HRU)
2.1 Fare riferimento ai punti 1.1 e 1.2.
Posizionare la cinghia di fissaggio
nera lunga nel raccordo inferiore
della culla. Chiudere la fibbia. Tendere
la cinghia.
Importante! Rimuovere i due tappi di plastica
dai fori di spurgo sul lato del contenitore
rivolto verso il ponte per spurgare il
contenitore. I fori di spurgo consentono la
fuoriuscita della condensa dal contenitore.
50
Rimuovere i suddetti tappi con l’ausilio di
un coltello.
Istruzioni di montaggio della zattera
di salvataggio nella culla sul ponte
dello yacht
5a Contenitore
5b Cinghia di fissaggio nera corta
5c Foro di spurgo
5d Istruzioni di ammaino
5e Ponte
5f Culla
5g Gancio idrostatico (HRU)
5h Barbetta di gonfiamento
5i Grillo
5
Linee guida generali per l’installazione
della culla sul ponte
5f.1 Raccordi di montaggio per la cinghia
di fissaggio nera corta.
5f.2 Forniti dal cliente
Bulloni M10
Dadi di bloccaggio M10
Rondelle ø 10
5f.3 Foro per grillo utilizzato esclusivamente
per il montaggio della barbetta
di gonfiamento senza unità di
sganciamento idrostatica.

5f.4 Raccordi di montaggio per l’unità di
sganciamento idrostatica sulla culla.
5f.5 Bulloni M6 x 35
Dado di bloccaggio M6
Rondelle ø6
Istruzioni di montaggio del contenitore
sulla culla con l’unità (HRU)
1.1 Fissare la culla sul ponte.
1.2 Infilare la cinghia di fissaggio nera
corta nei raccordi. Vedere pagina 2
posizione1.
1.3 Montare il contenitore sulla culla.
1.4 Posizionare la cinghia di fissaggio
lunga nell’unità di sganciamento
idrostatica e chiudere la fibbia. Tendere
la cinghia di fissaggio.
Istruzioni di montaggio del contenitore
sulla culla senza unità (HRU)
2.1 Fare riferimento ai punti 1.1, 1.2 e
1.3. Posizionare la cinghia di fissaggio
nera lunga nel raccordo della
culla. Chiudere la fibbia. Tendere la
cinghia.
Importante! Rimuovere i 4 tappi di plastica
dai fori di spurgo sul lato del contenitore
rivolto verso il ponte per spurgare il contenitore.
I fori di spurgo consentono la fuoriuscita
della condensa dal contenitore.
Rimuovere i suddetti tappi con l’ausilio di
un coltello.
51

1
SOFORTIGE MAßNAHMEN de
1a Die Fangleine, mit dem im Bereich des Einganges auf dem
Oberschlauch befestigten Messer, kappen.
Die Paddel verwenden, um vom Schiff fortzukommen.
1b Nach anderen Überlebenden Ausschau halten und sie mittels des
Rettungswurfringes aufnehmen.
1c Den Treibanker auswerfen, sofern er nicht automatisch
ausgeworfen ist.
1d Die Überdruckventile mit den Gummistöpseln schließen, sobald
das kräftige Blasen abgenommen hat.
1e Eingänge gemäß der Anweisung an den Eingängen schließen.
1f Aufrichtanweisung.
2
WEITERE VERHALTENSMAßREGELN
2a Aufblasen/Luftablassung
Auftriebsschläuche, Dachbogen und Querstreben können mit dem
Blasebalg nachgefüllt werden. Als Schutz gegen Kälte läßt sich der
Boden aufblasen. Die Luft läßt sich mit einem stumpfen Gegenstand
aus Obigem ablassen.
2b Außen- und Innenlicht
Das Licht ist an, wenn die Insel aufgeblasen worden ist. Das Licht
kann nach den Anweisungen, die in der Insel angebracht sind, ausgeschaltet
werden.
2c Regenwasser
Regenwasser in Beutel auffangen. IMMER die erste Auffangmenge
wegwerfen. NIE Salzwasser trinken.
2d Bugsieren
Die Rettungsinsel muß an der Bugsierleine bugsiert werden, NIE an
der Rettungsleine um die Rettungsinsel.
2e Notpaket und Ausrüstung.
52

Gebrauchsanweisung
Die Rettungsinsel VIKING RescYouTM muss
über Bord geworfen werden, damit sie sich
entfalten kann.
Wie aus der Abbildung ersichtlich, ist folgendermaßen
vorzugehen:
1. Container aus Verankerung lösen. Sollte
die Rettungsinsel in einem Koffer verpackt
sein, ist sie aus diesem herauszunehmen.
Die Fangleine muss an Bord festgemacht
werden.
2. Rettungsinsel ins Wasser werfen.
3. Fangleine einziehen, bis sie nur noch ca.
10 m lang ist, anschließend kräftig an der
Leine reißen. Daraufhin bläst sich die
Insel auf.
4. Rettungsinsel an das Boot heranziehen.
In Insel springen oder zur Insel schwimmen.
Rettungsinsel aufrichten
Sollte sich die nicht selbstaufrichtende
(UKL) Rettungsinsel wider Erwarten auf
den Kopf drehen, muß sie von Hand gewendet
werden.
Wie aus der Abbildung ersichtlich, ist beim
Aufrichten folgendermaßen vorzugehen:
1. Rettungsinsel so drehen, dass das
Aufblasen von unten erfolgen kann.
2. Die Stelle des Inselbodens ausfindig
machen, an der sich der Hinweis „RIGHT
HERE“ befindet.
3. Den Aufrichtriemen fest umklammern.
Füße auf CO 2 -Druckbehälter stellen und
weit zurücklehnen. Die Insel dreht sich.
4. Abstand halten, solange sich die Insel
dreht.
DEUTSCH
Weitere Verhaltensmaßregeln
Sofort zu lesen
5. Falls der unglückliche Fall eintritt, dass
sich die Insel über Ihnen aufrichtet, ins
Freie schwimmen. Dabei muss die Brust
nach oben gerichtet sein (Rückenlage),
damit sich die Schwimmweste nicht in
der Rettungsinsel verfängt.
Der Aufenthalt in der Rettungsinsel
Das Kommando an Bord der Insel wird an
die erfahrenste Person unter den Notleidenden
übergeben. Diese Person verteilt
Trinkwasser, Notproviant u.ä. Außerdem
sollte man sich mit der In-nenausstattung
und den Funktionen der Insel vertraut
machen. Dicht zusammen sitzen oder liegen
um sich zu erwärmen.
Notpaket und
Erste Hilfe-Ausstattung
Ein Notpaket ist an Schläuchen und Boden
an einer Längsseite des Floßes befestigt
worden. Das Notpaket enthält u.a. Erste
Hilfe-Ausstattung mit Gebrauchsanweisung.
Auf dem Notpaket sind Paddel und an den
Seiten sind Beutel mit Blasebalg und Reparaturkasten
befestigt.
Inhalt der Seenotausrüstung (je nach
erforderlicher Genehmigung)
Handfackel, Taschenlampe + Batterien,
Trillerpfeife, Ersatzbatterien und Ersatzbirne,
schwimmfähiges Sicherheitsmesser,
Paddel, Blasebalg, Treibanker, Reparatur-
Set, Ösfass, Rakete, Tabletten gegen Seekrankheit,
Rettungsring, Schwamm, Signalspiegel,
Verbandskasten, Überlebenshandbuch,
Beschreibung der Notrufsignale,
Thermoschutzhilfen, Angelschnur,
Sicherheits-Dosenöffner, Wasserbeutel,
53

Lebensmittelration, Plastikbeutel, Handfackeln
und Radarreflektor.
Zusammenbau der Rettungsmittel
Bei Rettungsaktionen, an denen mehrere
Inseln teilnehmen, sind diese, wenn möglich,
miteinander zu verbinden. Der Abstand
zwischen den Inseln muss mindestens 12 m
sein.
Trocknen der Rettungsinsel:
(Aufblasen vom doppelten
Boden /Dach )
Das eingedrungene Wasser sollte so
schnell wie möglich vom Inselboden entfernt
werden. Dafür werden der Schöpfbecher
und die Schwämme, die sich im/
beim Notpack befinden, verwendet. Ist der
Boden der Rettungsinsel mit einem
Lenztrichter versehen, wird dieser wie in
den Instruktionen beschrieben, die in der
Insel angebracht sind, verwendet. Ist die
Rettungsinsel mit doppeltem Boden und
Dach versehen, werden diese mit dem Blasebalg
aufgeblasen. Der Blasebalg wird
gemäß den Instruktionen mit den Ventilen
verbunden. Boden und Dach dürfen nicht
zu hart aufgeblasen werden. Nach dem
Aufblasen werden die Ventilkappen auf die
Ventile geschraubt.
Nasse Kleider sollten ausgezogen werden;
zuerst vom Oberkörper. Die Kleider werden
so gut wie möglich ausgewrungen.
Nasse Bekleidung ist besser als keine
Bekleidung.
Treibanker
Den am Unterschlauch befestigten Treibanker
sofort auswerfen (nachdem die Fangleine
gekappt worden ist).
Der Treibanker stabilisiert die Insel und
trägt dazu bei, die Position, die eventuell
über das Radio gemeldet ist, zu halten.
54
Eingang Schliessen und
Topplampe überprüfen
Die Eingänge werden gemäß Instruktionen
geschlossen.
Eine Lampe ist aussen am Topp der Rettungsinsel
angebracht, und eine andere
Lampe innen in der Insel. Die beiden Lampen
werden beim Aufblasen der Insel automatisch
eingeschaltet.
Wenn kein Licht von einer oder beiden
Lampen geht, versuchen Sie den Fehler zu
finden. Bei Tageslicht wird das Licht laut
Instruktion ausgeschaltet.
Rat an die verantwortliche Person
1. Wachdienst
Einen Wachdienstturnus auszuarbeiten, so
daß immer eine Wache beim Ausguckloch
ist, um eventuelle Schiffe oder Luftfahrzeuge
zu observieren. Geben Sie einem
Anderen die Aufgabe, Kondenswasser mit
dem Schwamm aufzuwischen, so daß die
Insel immer so trocken wie möglich ist.
2. Schutz gegen Kälte und Wärme
Wie oben erwähnt, ist es notwendig, Boden
und Dach aufzublasen, um eine effektive
Isolation zu erzielen.
Ausserdem kann man die verschiedenen
Verpackungen des Notpaketes (Schaumgummi
und Pappe) als zusätzliche Isolation
auf den Boden legen. Es ist wichtiger
etwas unter sich als über sich zu haben.
Bei starker Sonnenstrahlung die Luft aus
dem Boden ablassen um das Wasser kühlen
zu lassen. Eingänge offen halten. Gesicht
und Nacken vor der Sonne schützen. Vor
der Nacht das Innere der Insel abtrocknen,
Boden aufblasen und Eingänge schliessen,
wenn es für nötig gehalten wird.
3. Notrationen (Essen und Wasser)
Die ersten 24 Stunden keine Notrationen
ausliefern. Dadurch wird der Körper an
reduzierten Verbrauch gewöhnt, und die
Seekranken haben sich wahrscheinlich an

die Bewegungen der Insel gewöhnt. Die
Rationen der Ausrüstung in Portionen von
gleicher Größe aufteilen, so daß die erste
Ration nach den ersten 24 Stunden an die
Schiffbrüchigen verteilt werden, am besten
über 3 Male. Die Rationen sind für 4-5
Tage vorgesehen.
Regenwasser, das als Trinkwasser verwendbar
ist, in einer aussen angeordneten
Dachrinne auffangen. Das Regenwasser
über das Gummiventil im Dach in der Insel
hängenden Kunststoffbeutel laufenlassen.
Wegen der grossen Salzkonzentration die
erste Auffangmenge wegwerfen.
Trinken Sie nie Salzwasser, da dieses nur
mehr Durst hervorruft.
4. Verhaltensvorschriften
Die Verhaltensvorschriften werden von der
Person, die das Kommando hat, festgelegt.
Einiges ist aber hier zu erwähnen. Wichtig
ist das Aufrechterhalten der Disziplin unter
dem gewählten Leiter. Wahrscheinlich hat
das Ereignis einige einen Schock gegeben,
es ist aber die Pflicht des Leiters, den anderen
Personen klar zu machen, daß die Situation
gar nicht hoffnungslos ist und zu
erzählen, daß die Inseln speziell für diese
Situation konstruiert und ausgerüstet sind.
Dem Leiter wird überlassen zu entscheiden,
ob das Tabakrauchen zu erlauben ist.
Das Tabakrauchen kann Seekrankheit hervorrufen
und Durst fördern.
Auch die Gefahr für Schäden an der Insel
durch offenes Feuer und durch Rauchen
muss zur Kenntnis genommen werden.
Nachfüllen
Nach längerer Zeit in der Insel kann eine
Nachfüllung der beiden Trageschläuche,
Dachbogen und Querstreben erforderlich
sein, da diese weich werden können.
Die Nachfüllventile sind innen angebracht,
eines an jedem Trageschlauch, Dachbogen
und Querstreben.
Den Blasebalgschlauch an das Ventil an-
schliessen und solange aufblasen, bis man
merken kann, daß die Trageschläuche,
Dachbogen und Querstreben hart geworden
sind. Nach dem Auffüllen die Kappen
(Deckel) anziehen.
Ankunft eines Rettungsfahrzeuges
Wenn ein Rettungsfahrzeug die Insel
observiert hat, muss eine schnelle Rettung
vorbereitet werden. Dabei ist zu beachten,
daß alle Personen Schwimmwesten tragen,
- eventuell die Luft aus dem Nachfüllventil
mittels des an dem Ventil befestigten
Gegenstands ablassen um das Dach niederzulegen.
Machen Sie sich bereit, eine Leine
vom Rettungsfahrzeug zu empfangen.
Schleppen
Wenn die Insel während einer Rettungsaktion
zu schleppen ist, muß die Schleppleine
an dem Hahnpoot, befestigt werden
(nicht an die Rettungsleinen die um die
Insel befestigt worden sind).
Reparatur von Undichtigkeiten
Reparaturmaterial wie Leckschließer, Klebestreifen,
Schleifpapier, Kleber und Flicken
gibt es an oder in dem Notpaket. Etwaige
Undichtigkeiten können provisorisch mit
Leckschließer oder nassen Lappen abgedichtet
werden. Größere Undichtigkeiten
können provisorisch mit Klebestreifen
abgedichtet werden. Etwaige Undichtigkeiten
bei der nächsten Gelegenheit mit
Kleber und Flicken reparieren. Vor dem
Auftragen von 2 Schichten Kleber und
Montage der Flicken, den Bereich gründlich
abtrocknen und schleifen.
Seenotsignalmittel
In der Notpackung gibt es Hand-Signalfeuer
(und Raketen).
Anweisungen lesen und Signalmittel bereit
machen, so daß sie sofort benutzt werden
können, wenn Schiffe oder Flugzeuge in
55

Sicht kommen.
Signale behutsam verwenden, nicht alles
auf einmal abfeuern. Zuerst Signalleuchte
benutzen, um folgendes zu signalisieren:
. . . - - - . . . (= SOS)
Wird man nicht sofort gesehen, eine Rakete
abfeuern oder eine Fackel anzünden.
Wenn die Sonne scheint, den Signalspiegel
verwenden. Wenn ein Funkgerät vorhanden
ist, dieses nach den Anweisungen
klar machen.
Sich Land nähern
Wenn die Wache Land in Sicht hat, eine
Rakete abfeuern oder eine Fackel anzünden,
damit Hilfe hinzugezogen wird. Viel
Aufmerksamkeit ist erforderlich, um eventuelle
Felsenriffe oder ähnliches zu vermeiden,
da sonst die Gefahr besteht, die
Insel zu beschädigen. Mit den Paddeln
bereit sein um zu manövrieren, soweit
möglich.
Pflege des Containers
Der an Bord befindliche Container wird
einfach nur mit Frischwasser abgewaschen,
von der Verwendung von Chemikalien
jeglicher Art ist dringend abzuraten.
Ist das vorhandene Wasser nicht für eine
ausreichende Reinigung geeignet, kann
auch normales Autoshampoo verwendet
werden.
Zur Wiederherstellung einer glänzenden
Oberfläche ist auch Autopolitur geeignet.
Serviceinformationen
Oben auf der Oberschale des Containers
bzw. in der Tasche ganz oben auf dem
Packsack ist eine Datumsangabe angebracht
(siehe Abbildung unten), die darüber
informiert, wann die Rettungsinsel zur
regelmäßigen Wartung zu einer VIKING
Servicestation gebracht werden sollte.
56
Installation an Bord
Die Installation an Bord sollte wöchentlich
überprüft werden. Es ist vor allem darauf
zu achten, dass die Verzurrung stramm
genug ist und dass der Container fest an
einem Untergestell/Geländer anliegt.
Ist die Verzurrung locker oder gar lose, ist
sie mit Hilfe der Spannvorrichtung am
Schnellauslöser stramm zu ziehen.
Die Anzahl der Inspektionen sollte sich
auch danach richten, wie häufig eine
Lockerung der Verzurrung festgestellt
wird.
Transport und Aufbewahrung
Es wird empfohlen, die Rettungsinsel waagerecht
liegend zu transportieren. Gleichzeitig
sollte die Unterlage glatt sein, um
Kratzer in der Containeroberfläche zu
vermeiden.
Während des Transports darf keine sonstige
Ausrüstung direkt neben oder über dem
Container platziert werden, da dies leicht
zu Kratzern (Beschädigungen der Oberfläche)
führen kann.
Beim Transport von Rettungsinseln im
Packsack sollten prinzipiell die gleichen
Empfehlungen befolgt werden, in diesem
Fall jedoch vor allem zur Vermeidung von
evtl. Schäden an der Ausrüstung.
Zur Aufbewahrung von Rettungsinseln an
Land – egal ob im Container oder Packsack

verpackt – empfiehlt sich ein speziell für
diesen Zweck vorgesehener Ort, so dass die
Rettungsausrüstung jederzeit einsatzbereit
sein kann.
Hubschrauberrettung
Bei jeder Art von Hubschrauberrettung im
Zusammenhang mit aufblasbaren Gummirettungsflössen
ist die Luft aus dem Dachbogen
abzulassen, damit das Dach in die
Insel gelegt werden kann, da es sonst die
Wirkung eines Segels haben kann und
damit die Aktion noch schwieriger machen
kann.
3a Arme durch…
3b Die Klammer anziehen…
3c Gürtel unter die Arme…
3d Arme dem Körper entlang
oder um die Klammer
festhalten…
Montageanweisung für Rettungsinsel
(in Stapelschlitten auf Reling)
4a Container
4
4b Kurzer, schwarzer Zurrgurt
4c Ablauflöcher
3
4d Aussetzinstruktionen
4e Reling
4f Stapelschlitten
4g Wasserdruckauslöser (HRU)
4h Fangleine
4i Halteb gel
Allgemeine Richtlinien für die Montage
des Stapelschlittens auf der Reling
4f.1 Fittings für oberen Teil des Stapelschlittens.
4f.2 Schrauben M10 x 50
Sicherungsmuttern M10
Unterlegscheiben ø10
4f.3 Fittings für unteren Teil des Stapelschlittens.
4f.4 Schrauben M6 x 40
Sicherungsmuttern M6
Unterlegscheiben ø6
4f.5 Grundplatte für unteren Teil des
Stapelschlittens.
4f.6 Senkschrauben M6 x 16
4f.7 Container-Konsole.
4f.8 Schrauben M10 x 25
Sicherungsmuttern M10
Unterlegscheiben ø10
4f.9 Loch für Haltebügel wird nur bei
Anbringen der Fangleine ohne
HRU-Einheit verwendet.
4f.10 Fittings für Zurrgurt.
57

Alle Teile im Lieferumfang enthalten. Die
Fittings für den Stapelschlitten werden in
einem Pastikbeutel geliefert.
Montageanweisung für Container im
Stapelschlitten
1.1 Kurzen schwarzen Zurrgurt durch
obere Fittings führen
1.2 Container auf Stapelschlitten montieren.
Die Fangleine muss zum
Deck zeigen.
1.3 Längsten Zurrgurt durch HRU
führen und Schnalle schließen. Zurrgurt
festziehen.
Montageanweisung für Container in
Stapelschlitten mit HRU
4f.11 Fittings für HRU am Stapelschlitten
montieren.
4f.12 Schraube M6 x 35
Sicherungsmutter M6
Unterlegscheibe ø6
Montageanweisung für Container im
Stapelschlitten ohne HRU
2.1 Montieren wie in 1.1 und 1.2.
beschrieben. Langen schwarzen
Zurrgurt durch die unteren Fittings
des Stapelschlittens führen. Gurtschnalle
schließen. Zurrgurt festziehen.
Wichtig! Beide Kunstoffstöpsel aus den
Ablauflöchern an der Containerseite
(zeigen zum Deck) entfernen. Dadurch
kann Kondenswasser aus dem Container
58
abfließen. Die Stöpsel können mit einem
Messer entfernt werden.
Montageanweisung für Rettungsinsel
(in Stapelschlitten auf Deck)
5a Container
5b Kurzer, schwarzer Zurrgurt
5c Ablauflöcher
5d Aussetzinstruktionen
5e Deck
5f Stapelschlitten
5g Wasserdruckauslöser (HRU)
5h Fangleine
5i Halteb gel
5
Allgemeine Richtlinien für die Montage
des Stapelschlittens auf Deck
5f.1 Fittings für kurzen schwarzen Zurrgurt.
5f.2 Vom Kunden bereitzustellen.
Schrauben M10
Sicherungsmuttern M10
Unterlegscheiben ø10
5f.3 Loch für Haltebügel wird nur bei
Anbringen der Fangleine ohne HRU
verwendet.

5f.4 Fittings für HRU am Stapelschlitten
montieren.
5f.5 Schraube M6 x 35
Sicherungsmutter M6
Unterlegscheibe ø6
Montageanweisung für Container in
Stapelschlitten mit HRU
1.1 Stapelschlitten auf Deck verschrauben.
1.2 Kurzen schwarzen Zurrgurt durch
Fittings ziehen.
1.3 Container auf Stapelschlitten montieren.
1.4 Längsten Zurrgurt durch HRU
führen und Schnalle schließen. Zurrgurt
festziehen.
Montageanweisung für Container im
Stapelschlitten ohne HRU
2.1 Montieren wie in 1.1 bis 1.3. beschrieben.
Langen schwarzen Zurrgurt
durch die Fittings des Stapelschlittens
führen. Gurtschnalle schließen.
Zurrgurt festziehen.
Wichtig! Alle vier Kunstoffstöpsel aus den
Ablauflöchern an der Containerseite
(zeigen zum Deck) entfernen. Dadurch
kann Kondenswasser aus dem Container
abfließen. Die Stöpsel können mit einem
Messer entfernt werden.
59

260
1)COPSØ (ed.
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