Définition technique des roulements - ADR

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Chapitre 2 - Conception
Définition technique des roulements
Position 9 Précharge et appariement
La précharge a pour but principal d’annuler les jeux internes de roulements afin de garantir une grande précision
de fonctionnement. La valeur de précharge influe directement sur la raideur du système tournant en garantissant
les capacités de charges et la durée de vie des roulements.
La précharge est rigide, mesurée et contrôlée au cours de notre fabrication. La valeur exacte de précharge de
chaque paire est alors garantie par ADR.
1 • Généralités
Dans un système comprenant un minimum de deux roulements, les roulements à contact oblique, comme ceux à gorges
profondes, peuvent recevoir une contrainte axiale interne initiale appelée précharge. Elle est appliquée par construction
dite appariement.
L’application de la précharge a pour but :
• d’annuler le jeu axial et également le jeu radial,
• de réduire le bruit de rotation,
• de maîtriser les déplacements d’une paire préchargée soumise à des charges extérieures, grâce à la raideur axiale
et radiale du système,
• d’éviter la détérioration des chemins de roulements et des billes sous l’effet soit de vibrations, soit d’accélérations
élevées en rotation,
• d’obtenir une meilleure répartition des charges sur les billes qui permet d’augmenter la capacité de charge.
Réalisation de l’appariement :
L’appariement est un assemblage et une conception qui garantissent une valeur de précharge. Celle-ci est obtenue
par la création d’un espace libre déterminé entre les faces internes des bagues, extérieures si montage en face à face
(désigné DX), intérieures si montage en dos à dos (désigné DO). Au montage, la mise en contact des faces internes
par une charge axiale assurera la précharge prévue.
Les précharges sont corrigées jusqu’à l’obtention de la valeur cible par retouche de faces ou changement de côte
de billes. Les précharges sont mesurées à chaque étape intermédiaire et en final. Chaque paire de roulements est livrée
avec sa courbe de précharge individuelle.
Intérêt de l’appariement contrôlé et mesuré :
L’appariement réalisé par ADR présente la meilleure assurance technologique pour garantir la précision nécessaire
à l’obtention de la valeur de précharge.
Ce type de réalisation permet de garantir une valeur de précharge déterminée de façon précise, connue et identique
sur l’ensemble des systèmes tournants, assurant ainsi l’uniformité, la répétitivité et le contrôle de leurs fonctionnements.
Le contrôle systématique chez ADR de la précharge par mesure garantit une valeur réelle et connue pour
des performances déterminées de votre système tournant.
Le comportement mécanique du système est alors maîtrisé et ajustable.
De plus, le contrôle de cette valeur de précharge permet, grâce à nos outils de calculs, de réaliser des prévisions
réalistes. La connaissance et la maîtrise de ce paramètre permettent de vous assurer de façon prédictive l’ensemble
des caractéristiques telles que raideurs, couple de frottement, durée de vie et comportements au sens large.
Sommaire général
Désignations Sommaire Chapitre 5
2 • Principaux appariements
DO “Dos à Dos”
La configuration d’appariement en opposition est capable de supporter des charges axiales et radiales
combinées et réversibles. La disposition des roulements en “O” augmente la raideur angulaire de l’ensemble
ainsi que sa tenue aux charges en renversement.
DX “Face à face”
L’appariement en “X“ se différencie de la configuration DO par sa plus faible raideur angulaire. Cette solution
accepte davantage des défauts d’alignement des logements tout en garantissant de bonnes raideurs axiale
et radiale.
DT “Tandem”
La combinaison en Tandem augmente la tenue aux charges axiales mais dans une seule direction. Lorsque
des charges radiales sont appliquées, il est nécessaire de précharger axialement l’ensemble tandem.
D “Appariement universel”
L’appariement Universel est généralement utilisé pour limiter le nombre de configuration d’appariement
pour une paire de roulements. Les deux faces de chaque roulement sont reprises afin de pouvoir obtenir
une configuration en DO ou DX indifféremment suivant la position des roulements choisie.
Position des bagues avant précharge
Position des bagues après mise en précharge
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
W A725 N TA4 DO K2458
F R2 B J1830 C42 G68
W SP11293 TA4 K2440
W 6201 ZZ T4 6 W201 P ML H77
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