Définition technique des roulements - ADR
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Chapitre 2 - Conception<br />
<strong>Définition</strong> <strong>technique</strong> <strong>des</strong> <strong>roulements</strong><br />
Position 6 Cage<br />
En fonction de la taille et de la forme intérieure du roulement, de l’environnement dans lequel il sera amené<br />
à évoluer et <strong>des</strong> applications du système (vitesse, température, couple, agressivité du milieu) nous proposons<br />
de nombreux types de séparateurs de billes (formes et matériaux différents). Vous trouverez une présentation<br />
non exhaustive <strong>des</strong> différentes conceptions et <strong>des</strong> exemples de matériaux ci-après.<br />
1 • Conception <strong>des</strong> cages :<br />
—<br />
Cages standard<br />
Les cages standard sont définies en fonction du type de roulement, de sa dimension et de sa forme intérieure. Chaque type<br />
de cage évoqué ci-<strong>des</strong>sous est alors détaillé.<br />
• Pour les <strong>roulements</strong> rigi<strong>des</strong> à gorges profon<strong>des</strong> (forme intérieure non renseignée en position 4), les séparateurs utilisés<br />
sont <strong>des</strong> cages en deux parties en tôle emboutie.<br />
• Pour les <strong>roulements</strong> de type H, à contact oblique non démontable, la cage standard est de type massive.<br />
• Pour les <strong>roulements</strong> de type B, à contact oblique démontable, la cage standard est de type massive à retenues de billes.<br />
Le type de cage et le matériau utilisés peuvent alors être spécifiés en fonction <strong>des</strong> besoins de l’application.<br />
Cage tôle emboutie<br />
Il s’agit d’une cage en deux parties en tôle emboutie. Dans cette conception les deux<br />
éléments constitutifs sont rendus solidaires par sertissage. Ce type de cage convient<br />
particulièrement aux <strong>roulements</strong> à gorges profon<strong>des</strong> de petites dimensions, pour<br />
<strong>des</strong> vitesses lentes à élevées. L’acier inoxydable X8Cr17 est couramment utilisé, le laiton<br />
CuZ33 peut être une alternative.<br />
Cage massive<br />
Il s’agit d’une cage usinée en une partie avec <strong>des</strong> alvéoles cylindriques qui contiennent<br />
les billes. Elle est usuellement réalisée en résine phénolique armée. Cette cage est particulièrement<br />
adaptée pour <strong>des</strong> <strong>roulements</strong> à contact oblique utilisés à <strong>des</strong> vitesses modérées<br />
à très élevées, avec un faible couple de frottement. Des aciers, bronzes, polymères ou<br />
matériaux frittés peuvent aussi être proposés en fonction <strong>des</strong> exigences de l’application.<br />
Cage massive à retenues de billes<br />
La forme de cette cage est proche de celle de la cage massive à la différence <strong>des</strong> alvéoles<br />
qui comportent <strong>des</strong> retenues de billes. Cette configuration permet de maintenir les billes<br />
sur la bague extérieure lors du démontage de la bague intérieure. Cette cage est particulièrement<br />
adaptée pour <strong>des</strong> <strong>roulements</strong> à contact oblique utilisés à <strong>des</strong> vitesses modérées<br />
à élevées, avec un faible couple de frottement.<br />
Sommaire général<br />
Désignations Sommaire Chapitre 5<br />
V Cage tôle flottante<br />
Il s’agit d’une cage en deux parties en tôle emboutie. Dans cette conception, les deux éléments constitutifs sont<br />
légèrement flottants. Ce type de cage s’adapte particulièrement aux <strong>roulements</strong> à gorges profon<strong>des</strong> de petites<br />
dimensions, pour <strong>des</strong> vitesses lentes à élevées avec un faible couple de frottement. L’acier inoxydable X8Cr17<br />
est couramment utilisé.<br />
Un revêtement de type PTFE peut être proposé pour <strong>des</strong> vitesses modérées et de faibles charges. Sa caractéristique<br />
d’autolubrification convient aux applications lorsque qu’un lubrifiant classique ne peut être préconisé.<br />
R Cage type couronne<br />
Il s’agit d’une cage généralement usinée en forme de couronne “peigne” qui vient se clipser sur les billes.<br />
Cette cage est particulièrement adaptée pour <strong>des</strong> <strong>roulements</strong> à gorges profon<strong>des</strong> utilisées à <strong>des</strong> vitesses<br />
modérées à élevées, avec un faible couple de frottement. Elle est usuellement réalisée en résine phénolique<br />
armée. Pour certaines applications, une résine acétal, <strong>des</strong> polymères <strong>technique</strong>s, <strong>des</strong> aciers,<br />
<strong>des</strong> bronzes, ou <strong>des</strong> PTFE chargés de fibres de verre peuvent aussi être proposés et adaptés.<br />
E Tubes séparateurs<br />
Ces tubes sont insérés entre chaque bille du roulement. Ces séparateurs sont utilisés dans <strong>des</strong> conceptions<br />
de <strong>roulements</strong> à gorges profon<strong>des</strong>, notamment dans <strong>des</strong> applications à faible vitesse de rotation ou à mouvement<br />
oscillatoire. Les tubes sont réalisés en PTFE afin de garantir un très faible couple de frottement.<br />
N Anneaux séparateurs<br />
Ces anneaux sont montés au tour d’une bille sur deux, pour <strong>des</strong> conceptions de <strong>roulements</strong> annulaires<br />
à contact oblique. Ils sont particulièrement adaptables aux applications à vitesse de rotation très faible<br />
à modérée ainsi qu’aux mouvements oscillatoires. Les anneaux sont réalisés en PTFE afin de garantir<br />
un très faible couple de frottement.<br />
Q Plein de billes<br />
Le roulement est dans ce cas exempt de séparateur de billes. La conception peut être de type “à entrée<br />
de billes” comme explicité en position 4, mais peut être aussi à contact oblique. Ce type de montage n’est<br />
utilisé que dans les cas où de fortes charges sont appliquées, et ce souvent au détriment du couple de frottement.<br />
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W A725 N TA4 DO K2458<br />
F R2 B J1830 C42 G68<br />
W SP11293 TA4 K2440<br />
W 6201 ZZ T4 6 W201 P ML H77<br />
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