THÈSE

2.1.2. Superposition des cartes de desserte périphérique des taxis-ville et des migrations
quotidiennes.
Cette opération a pour but d'établir une carte qui intègre les limites de l'aire des migrations
quotidiennes et celle de la desserte périphérique des taxis-ville. La superposition des cartes
élaborées à partir de l'application de chacun de ces deux critères à la définition du périurbain de
Daloa a donné le résultat suivant: la carte des migrations quotidiennes dépasse celle de la desserte
des taxis-ville sur les axes de Man et de Bolia ; Ailleurs, leurs limites sont confondues.
Le rythme de déplacement des personnes et des taxis-ville étant permanent et régulier, la
carte de synthèse correspond à celle des mouvements alternatifs.
Cependant les deux critères expriment des flux qui suivent seulement les voies de
communication de sorte que la carte de synthèse revêt des aspects stellaires. Elle ne prend pas en
compte tout l'espace environnant. Pour remédier à cette situation et intégrer à l'espace périurbain
de Daloa les zones non couvertes entre les voies de communication, le recours à d'autres critères
s'est avéré indispensable.
2.2. L'intégration des espaces intercalaires au périurbain
2.2.1. L'espace communal, l'espace juridique et les limites d'occupation du sol.
L'espace juridique et le périmètre d'occupation du sol étant plus étendus que la commune de
Daloa, ceux-ci ont particulièrement retenu notre attention. Une synthèse a été cependant nécessaire,
car leurs limites se chevauchent. En certains endroits le périurbain juridique déborde le périmètre
d'occupation du sol, en d'autres, c'est le contraire que l'on observe. Or ces deux espaces, en raison
de leur statut et des transformations qui s'y produisent appartiennent au périurbain. Nous les y
avons donc intégrés en suivant les contours de leurs aires de débordement.
On constate cependant sur la figure 13 que certains espaces intercalaires au Sud et au Nord­
Ouest ne sont couverts par aucun de nos critères. Ce sont des zones d'ombre. Comment en préciser
les portions pouvant être considérées comme parties intégrantes du périurbain de la capitale du
Centre-Ouest ?
2.2.2. Les zones d'ombre
On peut les exclure en faisant passer les limites du périurbain le long des VOles qui
desservent les villages en ces endroits. Or, l'on sait que chaque village dispose d'un finage d'où la
plupart de ses habitants tirent leurs ressources. Nos enquêtes -sur le terrain ont montré que les
espaces intercalaires qui se trouvent entre Gbétitapéa, Gba1agoua et Séria, Débéguhé, Zaragoua,
Tahiraguhé font partie des terrains de culture de ces villages. Il en est de même de ceux qu'on a
entre Gbalagoua, Gbétitapéa et le nouvel aéroport qui appartiennent, de toute évidence, à ces deux
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