THÈSE

favorisé les échanges avec les différents points de l'espace régional voire national et renforcé le rôle
de relais que joue Daloa dans les courants commerciaux entre le Nord, le Sud, l'Est et l'Ouest du
pays.
Des enquêtes ont été effectuées en 1986-1987 par la Direction et Contrôle des Grands
Travaux à propos des entrées et sorties des produits agricoles et forestiers dans l'ancien département
de Daloa (fig. 43). D'autres ont été réalisées par le Service des données routières du Ministère des
Travaux Publics en 1987 relatives au trafic routier en direction ou en provenance de Daloa (fig. 44).
Elles montrent que, malgré la déviation par l'axe Guessabo-Issia d'une partie des flux venant de
l'Ouest, Daloa demeure un important carrefour.
Ainsi, les liaisons par camions et par cars avec les différentes régions ivoiriennes et avec les
pays voisins (Liberia, Guinée, Mali et Burkina Faso), en facilitant la circulation des marchandises
et des hommes, ont élargi l'horizon d'attraction de Daloa. Cela contribue à son peuplement et par
conséquent à son extension dans l'espace.
2. L'infrastructure administrative.
Depuis sa naissance, Daloa joue un rôle administratif de niveau régional. Chef-lieu de Cercle
à l'époque Coloniale, Daloa est érigée en commune mixte le Il septembre 1953 et en commune de
moyen exercice le 30 août 1956. A l'indépendance de la Côte d'Ivoire en 1960, elle est portée à la
tête du département du Sud-Ouest par la loi 59-133 du 03/09/1959. En 1963, elle est choisie
successivement comme chef-lieu des départements de l'Ouest (loi 63-85 du 02/03/1963) puis du
Centre-Ouest (loi 63-454 du 07/11/1963).
Cette volonté politique de faire de Daloa un pôle régional de commandement a entraîné la
mise en place d'une infrastructure administrative importante et la création d'équipements urbains
indispensables à son fonctionnement. Il en a résulté l'arrivée d'individus, notamment les
fonctionnaires, le développement du commerce et d'autres activités urbaines et la production
immobilière du fait de la spéculation locative.
BI FACTEURS ECONOMIQUES.
1. Le commerce de la kola.
La région de Daloa s'est ouverte sur le monde extérieur au 19è siècle, grâce au commerce des
noix de kola dont la région est l'une des principales zones de production (Zunon, 1980). Ce
commerce se faisait en direction du monde soudanais par l'intermédiaire du pays gouro. En 1905 le
poste de Daloa est créé. En s'imposant comme le principal marché de la région, il polarise toute
150