THÈSE

Néanmoins, quelques lotissements ont été réalisés. En 1972, les terrains occupés de façon
spontanée par des mécaniciens, des décortiqueurs de café et autres artisans, dans la zone industrielle
sise sur la route de Man, sont lotis. Les occupants sont déguerpis et réinstallés au sud de la ville où
l'habitat spontané existant est structuré dans le cadre du lotissement de Daloa Sud A effectué la
même année. Avec ce mouvement de recasement, la zone industrielle sud devient une réalité. Mais
elle est surnommée « Garage» par la population, en raison du nombre élevé d'ateliers mécaniques
qui y sont implantés. La partie nord de ce lotissement, située entre le bas-fond et le coude de la
rocade sud et correspondant aux limites du quartier Abattoir 1, est aussitôt occupée après sa
création. En 1973, la première tranche d'Orly est réalisée à l'ouest du quartier Marais.
L'occupation spontanée de l'espace s'est poursuivie avec l'extension de l'habitat informel à
l'ouest de la ville, du côté de l'aéroport, où il s'est déclaré avant 1970, le début de son implantation
au Nord-Ouest, au-delà du bas-fond de Gbobélé (Kennedy Il) et sur la route de Bouaflé (Tazibouo
II). De 1970 à 1975, cet habitat a contribué pour 4,5% à la dynamique urbaine. En 1975, il couvre
une superficie de 34,75 hectares (Tableau nO 5).
appliqué?
Cette période marque aussi le terme du plan directeur de 1962. Comment ce plan a-t-il été
Le plan de 1962 a projeté en fin de réalisation une emprise urbaine de 604 hectares pour
abriter 53 850 personnes. En 1975, la ville de Daloa couvre 758,75 hectares (Tableau nO 5) et
compte 60 958 habitants. Par rapport aux prévisions, il y a eu un excédent spatial de 154,75
hectares qui s'est traduit par le débordement de la ville hors du cadre défini par le plan (fig. 33).
Des extensions de l'habitat qui se sont produites à l'intérieur des limites du plan entre 1962­
1975, seuls une partie du quartier Piscine et le quartier Kirman ont été créés tels qu'ils ont été
prévus. Le reste de l'habitat s'est développé sur les terrains affectés soit aux activités urbaines, soit à
la zone industrielle et artisanale ou à des espaces verts. Ces extensions non programmées ont été
surtout favorisées par le développement de l'habitat spontané qui s'est très tôt déclaré à l'intérieur du
plan. En 1975, il y subsiste encore parce que la production de ce type d'habitat ne tient pas compte
du plan directeur. Il apparaît là où le propriétaire terrien accepte de morceler pour vendre.
Si au niveau de l'habitat les prévisions ont été peu appliquées, il en a été autrement pour les
zones d'activités urbaines dont la plUp;.lrt de celles qui ont été créées ont respecté les affectations du
plan.
Quelques-uns des équipements structurants projetés ont été réalisés. Il s'agit notamment de la
mairie qui abrite les services préfectoraux, de l'hôtel de la SIETHO, de la gare routière, de l'atelier­
garage des Travaux Publics et du marché principal. De tous ces équipements, seule la mairie a été
implantée à l'endroit prévu par le plan (B.C.E.O.M., 1980).
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