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5.2 Asphalte coulé, enrobés à chaud bitumineux et enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé 142 Asphalte coulé, enrobés à chaud bitumineux Béton porteur Enduit d’apprêt (couche d’accrochage) Bitume chaud ou asphalte pur Plaques d’isolation FOAMGLAS ® , collées en plein au bitume chaud, à joints refluants Bitume chaud ou asphalte pur Étanchéité bitumineuse bi-couche *) Éventuellement métal déployé ou barres d’armature Asphalte coulé, en une ou plusieurs couches; l’épaisseur et le nombre des couches sont dépendants de l’épaisseur totale nécessaire à la répartition des charges *) Si l’asphalte est coulé directement sur l’étanchéité, il faut prévoir soit des lés bitumineux spéciaux avec incorporés porteurs ou un revêtement métallique, soit des couches de séparation capables de résister à la température de mise en œuvre de l’asphalte coulé. Note: Les croquis donnent des indications sur les composants des systèmes, mais n’excluent pas les variantes de construction. Suivant l’entreprise adjudicataire, spécialisée dans les revêtements en asphalte, et les particularités de l’ouvrage, des couches de séparation supplémentaires composées de voiles, de papier huilé ou de textile armé peuvent être prévues au-dessus de la couche d’isolation et d’étanchéité FOAMGLAS ® . Enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé Béton porteur Enduit d’apprêt (couche d’accrochage) Bitume chaud Plaques d’isolation FOAMGLAS ® , collées en plein au bitume chaud, à joints refluants Bitume chaud Étanchéité bitumineuse bi-couche Enrobé ouvert (appliqué manuellement) - épaisseur dépendante de la répartition des pressions dues aux charges considérées, - compacté mécaniquement au moyen de rouleaux compresseurs manuels ou de petits engins, en veillant à ne pas dépasser les limites de charge de l’isolation FOAMGLAS ® , - incorporation de coulis de ciment par vibration (coulis de ciment percolé) L’isolation thermique FOAMGLAS ® est adaptée à toutes les solutions constructives avec : l’asphalte coulé les enrobés à chaud bitumineux les enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé
Contrairement aux revêtements en béton coulé en place, les revêtements en asphalte coulé, les enrobés à chaud bitumineux et les enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé (enrobés bitumineux stabilisés avec du coulis de ciment) présentent les avantages suivants : • une mise en place plus rapide, • un délai de mise en charge plus court (après quelques jours seulement), • un espacement plus grand des joints (8 à 12 mètres), voire même l’absence de joints. Avantages du système compact FOAMGLAS ® combiné avec l’asphalte coulé, les enrobés à chaud bitumineux et les enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé 1. L’isolation FOAMGLAS ® convient à la mise en place à chaud et est, d’une manière générale, appropriée pour l’asphalte coulé; le verre cellulaire est incompressible, dimensionnellement stable et ne se dilate pas. 2. En fonction du type de revêtement, il est possible de créer un système monolithique, sans couches de séparation qui représentent toujours un risque de migration d’eau entre les couches. 3. Le système compact avec isolation FOAMGLAS ® , liée à l’asphalte coulé ou à l’asphalte pur, constitue un deuxième plan imperméable du complexe de toiture. Les toitures-parking exposées aux intempéries, comme les dalles de parking couvertes, sont soumises aux sollicitations les plus diverses. Des effets thermiques dus aux variations de température s’ajoutent aux charges mécaniques dues aux véhicules. Les systèmes de revêtements ayant un effet de pontage des fissures offrent ainsi quelques avantages. En cas de sollicitations extérieures telles que la neige ou la pluie, ces systèmes disposent de surcroît d’un état de surface offrant une bonne adhérence. En combinaison avec l’isolation/étanchéité compacte FOAMGLAS ® collée au bitume, on obtient une protection efficace de la structure porteuse en béton armé contre les sels de déverglaçage. Le complexe collé, étanche à l’air, offre de plus une bonne isolation contre les gênes occasionnées par les odeurs comme celles des gaz d’échappement, et coupe court à l’apport d’oxygène en cas d’incendie. Les expériences pratiques de ces dernières années dans toute l’Europe, les recherches systématiques sur les matériaux et les systèmes utilisant l’isolation FOAMGLAS ® dans des ouvrages destinés au trafic, en association avec des enrobés à chaud bitumineux ou de l’asphalte coulé, ont permis le développement de technologies performantes, et finalement économiques, que nous allons présenter par la suite. La garantie d’une protection durable de la structure porteuse, obtenue par l’étude et l’exécution de la couche d’isolation et d’étanchéité, est à cet égard particulièrement importante. Des systèmes de construction isolés thermiquement pour des revêtements carrossables d’ouvrages exposés ou non aux intempéries sont décrits par la suite. • Constructions en asphalte coulé, avec ou sans armature • Exécutions avec de l’asphalte pur • Revêtements en enrobés à chaud bitumineux • Revêtements en enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé. Lijnbaan à Rotterdam FOAMGLAS ® 143
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