asphalte coulé, enrobés à chaud bitumineux + enrobés ouverts avec ...

5.2.3 Asphalte coulé, enrobés à chaud bitumineux et
enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé
H. Kislig, Peter Knobel :
Enrobé ouvert avec coulis de
ciment percolé.
Appliqué comme revêtement
sur toitures parking isolées
thermiquement.
Schweizer Ingenieur und
Architekt N° 4, janvier 1996.
Cet article est disponible en
copie sur demande auprès
de Pittsburgh Corning.
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Pour des températures supérieures à 5 °C,
il se produit une chute significative du
module d’élasticité, de la résistance à la
flexion et de la résistance à la compression
des enrobés ouverts avec coulis de
ciment percolé. Dans ce contexte, le fait
d’être posé sur des plaques FOAMGLAS ®
S3 se révèle particulièrement intéressant.
L’enrobé ouvert avec coulis de ciment percolé
passe d’un état élastique à un état
viscoélastique. La viscosité du bitume et,
dans une moindre part, également le
comportement flexible des composants
synthétiques du coulis de mortier jouent
ici un rôle prépondérant. Les contraintes
localement élevées sont réduites et les
pointes extrêmes de contraintes sont
atténuées grâce au comportement viscoélastique
de l’enrobé ouvert avec coulis
de ciment percolé et au transfert de charge
dans la structure du revêtement.
Des recherches exhaustives ont montré
que les pointes de contraintes dans les
bords et les angles, découlant de la théorie
de Westergaard, n’existent effectivement
pas, ne créant ainsi pas de surcharges
causant des dommages dans l’isolation
thermique en verre cellulaire.
L’enrobé ouvert avec coulis de ciment percolé
possède des caractéristiques idéales
pour un revêtement, et répond aux plus
hautes exigences de résistance.
Choix du type de plaques FOAMGLAS ®
TYPE D’UTILISATION FG ® T4 FG ® S3 FG ® F
Véhicules privés
- faible trafic ⌧ ⌧
- utilisation spéciale,
fort trafic ⌧
Ouvrages pour
piétons, terrasses ⌧ ⌧ ⌧
Aptitude
L’enrobé ouvert avec coulis de ciment percolé
mis en place sur des toitures-parking
isolées thermiquement est approprié au
trafic de véhicules privés, de véhicules utilitaires
légers, et au passage occasionnel
de véhicules de secours, de déménagement,
etc.
En cas de charges ponctuelles dues aux
pattes de stabilisation d’ascenseurs de
déménagement, aux appuis d’échafaudages,
à des crics, etc. des mesures de protection
supplémentaires doivent être prévues.
Lorsque la sous-construction est solide,
les enrobés ouverts avec coulis de ciment
percolé peuvent être mis en œuvre dans
des zones de charges importantes. Il faut
alors tenir compte de l’influence de la
température sur la résistance du revêtement.
Des recherches détaillées sur le comportement
des enrobés ouverts avec coulis
de ciment percolé utilisés comme revêtements
de toitures-parking isolées thermiquement
sont exposées, entre autres,
dans l’étude de H. Kislig, Peter Knobel
(Berne) publiée sous le titre : «Vermörtelungsbelag»
[Enrobés ouverts avec
coulis de ciment percolé] dans
Schweizer Ingenieur und Architekt N° 4,
janvier 1996.
Cet article est disponible sur demande
auprès de Pittsburgh Corning.
En Suisse, d’excellentes expériences ont
été faites avec le revêtement BITUZIM ®
de l’entreprise Weiss + Appetito AG,
case postale, CH – 3210 Kerzers.
L’isolation doit être posée en une seule
couche, d’une épaisseur minimale de
50 mm, sur la structure en béton.