asphalte coulé, enrobés à chaud bitumineux + enrobés ouverts avec ...
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5.2.2 Asphalte <strong>coulé</strong>, <strong>enrobés</strong> <strong>à</strong> <strong>chaud</strong> <strong>bitumineux</strong> et<br />
<strong>enrobés</strong> <strong>ouverts</strong> <strong>avec</strong> coulis de ciment percolé<br />
<br />
L’enrobé pour une deuxième voie de circulation est amené et<br />
réparti <strong>avec</strong> la benne automotrice. La ligne rouge visible au<br />
premier plan est le traçage de la largeur de la bande suivante.<br />
<br />
Répartition de l’enrobé <strong>à</strong> la main. La première bande de revêtement<br />
est élargie dans la zone d’accès afin de réaliser une<br />
aire de manœuvre pour les engins.<br />
<br />
Mise en place mécanique de la deuxième couche de revêtement<br />
en <strong>asphalte</strong>. Des platelages de protection ne sont plus<br />
nécessaires sur la deuxième couche.<br />
162<br />
Une couche d’accrochage est giclée entre la première et la<br />
deuxième couche de revêtement. En photo: la pompe de pulvérisation.<br />
La deuxième couche d’enrobé <strong>bitumineux</strong> peut être mise en<br />
place de manière automatique <strong>avec</strong> la finisseuse télécommandée<br />
<strong>à</strong> distance.<br />
<br />
<br />
<br />
En photo, la succession des couches :<br />
Isolation FOAMGLAS ® <strong>avec</strong> une étanchéité bi-couche<br />
1 ère couche d’<strong>asphalte</strong>, <strong>avec</strong> platelages de protection<br />
pour la mise en place de la<br />
2 ième couche d’<strong>asphalte</strong>.
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