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Les Systèmes OUVRAGES d'Isolation FOAMGLAS® Asphalte coulé 1. City-Galerie à Augsburg (D) 2. Supermarkt Carrefour à Ninove (B) 3. Supermarkt Delvita (Delhaize) à Hradec Králové (CZ) Enrobé rouge Parc d’immeubles Silic, Quartier La Défense, Paris (F) Enrobés à chaud bitumineux (non soumis aux intempéries) Super Center Coop à Payerne (CH) Enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé (soumis aux intempéries) 1. Service de la poste et des télécommunications PTT à Ouchy (CH), 2. Centre Coop Léman à Lausanne (CH) 3. Centre commercial Super U à Lingolsheim (F)
5.2 Asphalte coulé, enrobés à chaud bitumineux et enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé Les enrobés à chaud posés sur un système d’isolation compact FOAMGLAS ® constituent dans de nombreux pays européens une alternative aux revêtements en béton coulé en place, aux pavés sur gravillons fins ainsi qu’aux plaques préfabriquées sur plots. Les principaux systèmes de construction seront expliqués et illustrés par la suite. L’asphalte coulé, les enrobés à chaud bitumineux, les enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé, etc. nécessitent des connaissances spécifiques dans le domaine des matériaux et des systèmes de construction, des connaissances qui ne peuvent être maîtrisées que par des entreprises spécialisées. Les solutions présentées ci-après ont été tirées des règlements de différents pays et ne prétendent pas être exhaustives. D’une manière générale pour de tels systèmes, il convient d’être attentif aux influences suivantes: - accumulation thermique et décalage dans la transmission de chaleur - la stabilité et - les charges de trafic sous l’effet de la température. Parking couvert de l’Université Erasmus, Rotterdam (NL). La conception détaillée de revêtements carrossables est l’affaire d’entreprises spécialisées. En tant que fabricants de matériaux d’isolation, nous partageons notre expérience des différents produits FOAMGLAS ® au travers d’exemples d’ouvrages existants. Cette présentation ne prétend pas être exhaustive ou universelle, et n’engage aucunement notre responsabilité en cas de défauts éventuels du système. Reprise des charges et choix du type de matériau d’isolation Si les forces dynamiques se répartissent selon un cône d’environ 45° d’ouverture pour une dalle de répartition en béton avec une couche d’usure en asphalte coulé, il n’en est pas de même avec des revêtements en asphalte coulé, en asphalte cylindré, ou avec des enrobés à chaud bitumineux, et des enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé, dont la capacité de répartition des charges est nettement plus faible. Cela signifie que pour obtenir une contrainte de compression équivalente, des épaisseurs plus importantes de revêtement doivent être prévues. Une alternative consiste à utiliser une isolation FOAMGLAS ® dont la résistance à la compression est plus élevée. Pour éviter des augmentations importantes de l’épaisseur du revêtement, ce sont généralement les isolations FOAMGLAS ® S3 ou F qui sont utilisées. FOAMGLAS ® 141
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