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5.2.1 Asphalte coulé, enrobés à chaud bitumineux et enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé Données techniques Projet : Supermarkt Carrefour B - NINOVE Assainissement d’une toiture parking exposée aux intempéries, avec un revêtement en asphalte coulé Entreprise mandatée : Asphaltco Vilvoordelaan 92 B - 1830 MACHELEN Tél. : 02/251.84.00 Fax : 02/252.48.00 Isolation thermique : Plaques FOAMGLAS ® S3, épaisseur 5 cm Conseiller technique : Pittsburgh Corning Europe SA Joris Mellebeek Chaussée de Louvain, 431 B - 1380 LASNE Tél. : 02/352 31 82 Fax : 02/353 15 99 Quantité : 9.500 m2 Réalisation : 2001 154 Application d’un glacis de bitume sur l’isolation FOAMGLAS ® . A droite sur l’image: les couches suivantes de la construction, 2 couches de géotextile et l’étanchéité thermo-soudable V4 en pose libre. L’étanchéité thermo-soudable, type V4, est placée en pose libre sur le voile polyester et uniquement soudée au droit des joints des lés. En acrotère, des blocs FOAMGLAS ® triangulaires sont mis en œuvre au bitume chaud et l’étanchéité est relevée. L’étanchéité Ascoflex, constituée de lés bitumineux PYP est appliquée à la flamme sur la première couche d’étanchéité thermo-soudable V4 placée en pose libre. La construction de la toiture est terminée. Les voiles en fibres de polyester sont déroulés sur l’étanchéité de manière à ce que les couches se dédoublent. Le revêtement en asphalte coulé doit être mis en place soit sur l’étanchéité bitumineuse avec une couche intermédiaire de séparation résistant à la chaleur (comme ici), soit sur une étanchéité bitumineuse résistant à la chaleur (avec des incorporés en partie supérieure).
SUPERMARCHÉ CARREFOUR À NINOVE (B) Remplissage des brouettes d’asphalte coulé depuis le véhicule-citerne (dumper) équipé d’un malaxeur et d’un thermomètre. Le revêtement en asphalte coulé est mis en place en 2 couches d’une épaisseur totale de 60 mm. L’asphalte coulé est mis en place par champs sur les 2 couches de nattes en fibres de polyester indéchirables. Pour une bonne adhérence, du sable est saupoudré sur l’asphalte coulé encore chaud. Au premier plan le rouleau compresseur manuel d’un poids de 50 kg. Après le refroidissement de l’asphalte, le sable est incrusté dans le revêtement avec le rouleau compresseur. Le sable excédentaire est brossé pour être réutilisé. Pour terminer, les joints de dilatation sont remplis d’une masse à base de bitume polymère. Explication concernant le système Asphaltco (ATG 1884) (issues de l’Agrément) 1. Objet de l’Agrément La construction basée sur l’asphalte coulé est exécutée sur le chantier et consiste en une couche d’étanchéité à base de bitume polymère, une couche de séparation et un revêtement en asphalte coulé. En présence d’une sous-construction en béton, une étanchéité provisoire doit être collée en pleine adhérence; en présence d’une construction avec isolation thermique, la première couche d’étanchéité doit être placée en pose libre sur l’isolation, avec les joints soudés. Au droit des joints de dilatation de la structure porteuse en béton, l’étanchéité doit également se trouver en pose libre. La structure porteuse ou la couche d’isolation devraient comporter des pentes minimales de 1,5 à 5% afin d’éviter la formation de flaques. Aucune étanchéité ne doit être posée sur les rampes d’accès. L’étanchéité des rampes ne fait pas partie de cet Agrément Technique. Le système de toiture est prévu pour des trafics statiques ou dynamiques de véhicules privés et de véhicules utilitaires légers (avec une charge maximale d’essieu de 2 tonnes). 2. Matériaux 2.1 l Étanchéité Ascoflex ES Les étanchéités Ascoflex ES 4P et ES 4AP sont composées de bitume polymère avec des incorporés en polyester. Le type ES 4AP est utilisé pour les relevés et sa face supérieure est recouverte de gravillons. 2.2 l Additifs - asphalte coulé On distingue 2 types d’asphaltes coulés: le type 1 ou HD (heavy duty) qui est mélangé avec du bitume naturel TRINIDAD, et le type 2 auquel sont ajoutés des plastomères APP. Le type 1 est utilisé pour les couches superficielles, tandis que le type 2 est mis en place comme couche d’étanchéité sur les rampes d’accès. Les teneurs respectives en liant sont dépendantes du taux de vides du squelette minéral. L’ajout de bitume TRINIDAD ou de plastomères APP n’est effectué qu’une fois que le camion-citerne est prêt à partir pour le chantier. Le mélange des matériaux se fait pendant le transport de l’usine au chantier. Une durée minimale de malaxage d’une heure est requise; ceci doit être pris en compte au moment de l’ajout des additifs. Si la durée du transport est inférieure à une heure, le malaxage doit être poursuivit sur le chantier. 2.3 l Isolation thermique Du verre cellulaire – FOAMGLAS ® S3 – d’une épaisseur minimale de 40 mm doit être utilisé pour l’isolation thermique. FOAMGLAS ® 155
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