asphalte coulé, enrobés à chaud bitumineux + enrobés ouverts avec ...

5.2.1 Asphalte coulé, enrobés à chaud bitumineux et
enrobés ouverts avec coulis de ciment percolé
Pour cette entreprise d’étanchéité en
charge des travaux, ce chantier reste
avant tout marqué par deux grandes
particularités.
Premièrement : l’obligation d’intervenir
sur un site tertiaire occupé par ses
locataires. Une contrainte supplémentaire
qui pèse lourdement sur l’organisation
des travaux et notamment les
opérations de déconstruction du complexe
existant. D’une part, la dépose
de l’ancienne dalle béton de protection
était cantonnée à un créneau horaire
limité, le matin, afin d’éviter les nuisances
liées à la mise en œuvre de
marteaux piqueurs. D’autre part, la
Première couche
Seconde couche
Isolant FOAMGLAS ®
Enrobé rouge (40 mm)
Chape béton armé (60 mm)
Pavé béton (rouge)
NTS * 170 (20 cm) + Mortier
Protection du joint
150
Protection renforcée par une dou
* NTS est une référence de produit SOPREMA
d’une membrane polyester voulant probablement
dire Non Tissé Synthétique.
nécessité de conserver des zones de
stationnement imposait de travailler
par tranches d’environ 400 m 2 . D’où
l’exigence d’effectuer, à chaque étape
du chantier, un raccordement provisoire
du pare-vapeur et de la nouvelle
étanchéité à la couche d’asphalte
existante.
Deuxièmement : la volonté architecturale
d’intégrer des lignes de pavés
non seulement pour le marquage des
places de parking (pavés jaunes) mais
également au droit des fractionnements
et des joints de dilatation
(pavés rouges, voir schéma). «Avec
ces pavés, scellés sur mortier appliqué
sur la couche de désolidarisation, nous
avons tenté d’allier au mieux l’exigence
réglementaire de fractionner et la
nécessité fonctionnelle de marquer»,
explique Jean-Pierre Hamel, architecte.
Car, si la fonction première des pavés
de marquage reste bel et bien la signalisation
des places de stationnement,
ils assurent également, au même titre
que les pavés rouges, un rôle de fractionnement.
«Nous disposons ainsi d’un maillage
dense de fractionnement : environ 12 m 2
pour les places de parking et un maximum
de 25 m 2 pour les zones de circulation»,
souligne Pierre Battaglia.