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Ne pas jeter sur la voie publique. Emportez la gazette chez vous !<br />
L’hebdo qui vous sort <strong>de</strong> votre quotidien - Tous <strong>le</strong>s jeudis - n° 307 - Du 30 août au 5 septembre 2012<br />
IL EST LÀ
2<br />
Spécial TRAM<br />
François Rebsamen<br />
A GAZETTE : À quelques jours <strong>de</strong> l’inauguration,<br />
quels souvenirs gar<strong>de</strong>z-vous du projet du<br />
tramway ?<br />
FRANÇOIS REBSAMEN : Je gar<strong>de</strong> <strong>le</strong> vote à l’unanimité<br />
du conseil d’agglomération. Pour l’anecdote, <strong>le</strong> paysagiste<br />
que nous avions choisi, Alfred Peter – c’est celui qui avait<br />
fait <strong>le</strong> tram <strong>de</strong> Strasbourg - m’avait dit « à Strasbourg, ils<br />
avaient débattu toute une nuit ». Il faut dire que c’était un<br />
<strong>de</strong>s premiers trams <strong>de</strong> France. Nous, pendant tout <strong>le</strong> premier<br />
mandat, nous avions fait un travail pédagogique. Je savais<br />
que cela ne poserait pas <strong>de</strong> problème. En <strong>de</strong>ux heures, à<br />
l’unanimité, <strong>le</strong> tram a été voté.<br />
D’après-vous, que vont retenir <strong>le</strong>s Dijonnais ?<br />
Ils vont en gar<strong>de</strong>r un souvenir ému puisqu’ils vont <strong>le</strong> voir<br />
pendant quelques années. Je pense que <strong>le</strong>s travaux vont<br />
s’oublier rapi<strong>de</strong>ment. Les habitants auront <strong>de</strong>s témoignages<br />
du tramway comme avec <strong>le</strong> livre qui va sortir sur <strong>le</strong> travail<br />
<strong>de</strong>s hommes. Et puis, il y a eu beaucoup plus <strong>de</strong> gens que<br />
l’on ne peut <strong>le</strong> croire pour qui cela faisait « la sortie ».<br />
Notamment <strong>le</strong>s personnes âgées qui <strong>de</strong>scendaient voir<br />
comment <strong>le</strong>s travaux avaient évolué. Cela a bien sûr été<br />
un facteur « d’emmer<strong>de</strong>ment » pour ceux qui étaient en<br />
voiture. J’en ai moi-même subi <strong>le</strong>s conséquences comme<br />
tout <strong>le</strong> mon<strong>de</strong>. Mais cela a été aussi un facteur d’intérêt sur<br />
une gran<strong>de</strong> réalisation urbaine. Le livre en tout cas marquera<br />
l’histoire <strong>de</strong> cette construction.<br />
Ce projet a enregistré quelques premières, comme <strong>le</strong><br />
groupement <strong>de</strong> comman<strong>de</strong>s avec Brest, la construction<br />
<strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux lignes en même temps, la rapidité <strong>de</strong>s travaux<br />
divisés en trois phases… Ce projet est-il <strong>de</strong>venu une<br />
référence ?<br />
C’est ce que je crois, d’après ce que me disent mes collègues.<br />
Certains me confient que c’était bien, l’association<br />
avec Brest. Encore à <strong>La</strong> Rochel<strong>le</strong> cette semaine, certains<br />
sont venus me par<strong>le</strong>r du groupement <strong>de</strong> comman<strong>de</strong>s avec<br />
Brest. Le maire <strong>de</strong> C<strong>le</strong>rmont-Ferrand m’a posé <strong>de</strong>s questions<br />
sur <strong>le</strong> temps <strong>de</strong> réalisation et <strong>le</strong> coût. Je lui ai répondu<br />
que nous avons eu <strong>de</strong> la chance. Et parfois il en faut dans<br />
la vie ! Lui en 2003, il a eu la doub<strong>le</strong> peine : pas d’ai<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />
l’État et <strong>le</strong>s entreprises pratiquaient <strong>de</strong>s prix très chers. À<br />
Dijon, nous avons eu la doub<strong>le</strong> chance. Une grosse ai<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />
l’État, environ 15 % du coût (47 millions) et <strong>de</strong>s prix à la<br />
baisse.<br />
Avez-vous, avec <strong>le</strong> recul, <strong>le</strong> sentiment d’avoir commis<br />
<strong>de</strong>s erreurs pendant la conduite du projet ?<br />
Non, je ne crois pas que nous ayons fait <strong>de</strong>s erreurs. Le<br />
chantier a été bien maîtrisé. <strong>La</strong> communication a été bien<br />
faite. Je ne suis pas forcément opposé à <strong>de</strong> l’autocritique,<br />
mais je ne vois pas. Il y a certainement eu <strong>de</strong>s erreurs ici ou<br />
là. <strong>La</strong> seu<strong>le</strong> chose que nous n’avons pas pu prévoir était <strong>le</strong><br />
mouvement <strong>de</strong>s commerçants. Non pas <strong>de</strong> ceux qui râlaient,<br />
mais <strong>de</strong> ceux qui en bénéficiaient.<br />
Les commerçants justement… Beaucoup ont souffert<br />
b<strong>le</strong>ubourgogne.fr<br />
Cette année encore, 1 re radio en <strong>Côte</strong> <strong>d'Or</strong> en part d’audience *<br />
Merci à vous !<br />
* selon sondages Médiamétrie Médialoca<strong>le</strong>s, sept.11, juin12, population âgée <strong>de</strong> 13 ans et plus, du lundi au vendredi <strong>de</strong> 5 h - 24 h.<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
« Beaucoup plus qu’on<br />
ne l’imagine »<br />
François Rebsamen explique <strong>le</strong>s<br />
réajustements autour du tramway.<br />
Terrasses, commerces, et l’avenir<br />
<strong>de</strong>s transports dijonnais sont au<br />
<br />
pendant <strong>le</strong>s travaux. C’était prévu et<br />
pour <strong>le</strong>s ai<strong>de</strong>r à passer <strong>le</strong> cap il y a la<br />
commission d’in<strong>de</strong>mnisation. Certains<br />
ne comprennent pas pourquoi ils sont<br />
in<strong>de</strong>mnisés uniquement quand <strong>le</strong>s<br />
travaux se trouvent <strong>de</strong>vant <strong>le</strong>ur commerce…<br />
Dès <strong>le</strong> départ, nous avons choisi <strong>de</strong> mettre<br />
<strong>de</strong>s règ<strong>le</strong>s. Nous nous étions renseignés<br />
pour prendre à peu près <strong>le</strong>s mêmes que<br />
cel<strong>le</strong>s appliquées dans d’autres vil<strong>le</strong>s. Je<br />
<strong>le</strong> dis pour <strong>le</strong>s gens <strong>de</strong> droite pouvant penser<br />
cela. J’ai vu l’ancien maire <strong>de</strong> Saint-<br />
Étienne, où ils avaient adopté exactement<br />
<strong>le</strong> même principe. <strong>La</strong> commission été<br />
présidée par un magistrat. Je ne m’en suis<br />
pas mêlé. Il y avait aussi <strong>de</strong>s médiateurs.<br />
Ce n’est jamais parfait, mais cela ne s’est<br />
pas mal déroulé.<br />
Les commerçants ayant <strong>de</strong>s terrasses<br />
ont vu <strong>le</strong>ur tarif augmenter. Ils ne comprennent<br />
pas toujours pourquoi ?<br />
Les tarifs étaient très bas. Maintenant ils<br />
sont assez é<strong>le</strong>vés. Nous avons fait aussi un<br />
distinguo entre <strong>le</strong>s terrasses du centre-vil<strong>le</strong><br />
et cel<strong>le</strong>s <strong>de</strong> la périphérie où d’ail<strong>le</strong>urs nous<br />
avons baissé <strong>le</strong>s prix. Certains gagnent<br />
beaucoup trop d’argent avec <strong>le</strong> domaine<br />
public. De plus, tout <strong>le</strong> mon<strong>de</strong> ne doit pas<br />
croire que la terrasse fait partie du fonds<br />
<strong>de</strong> commerce. C’est un droit accordé, mais<br />
il ne l’est pas ad vitam aeternam. Certains<br />
ont fait <strong>de</strong> bel<strong>le</strong>s affaires. Tant mieux pour<br />
eux. Mais la col<strong>le</strong>ctivité doit avoir <strong>le</strong> retour<br />
<strong>de</strong> ses investissements.<br />
Pourquoi ne pas avoir attendu que <strong>le</strong>s<br />
effets du tramway permettent aux commerces<br />
<strong>de</strong> refaire <strong>le</strong>ur trésorerie ?<br />
S’il y a <strong>de</strong>s cas diffici<strong>le</strong>s, nous <strong>le</strong>s examinerons.<br />
<strong>La</strong> décision ne sera pas rétroactive.<br />
Les droits d’installation ne seront sûrement<br />
pas calculés à partir du 1er jan-...<br />
PHOTO ÉRIC CAPELLI
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012 Spécial TRAM<br />
b<strong>le</strong>ubourgogne.fr<br />
Cette année encore, 1 re radio en <strong>Côte</strong> <strong>d'Or</strong> en part d’audience *<br />
Merci à vous !<br />
* selon sondages Médiamétrie Médialoca<strong>le</strong>s, sept.11, juin12, population âgée <strong>de</strong> 13 ans et plus, du lundi au vendredi <strong>de</strong> 5 h - 24 h.<br />
vier, mais à compter du 30 juin 2013.<br />
C’est comme partout. Certains font <strong>de</strong> grosses<br />
affaires en multipliant par trois au quatre <strong>le</strong> prix<br />
<strong>de</strong> <strong>le</strong>ur fonds. C’est normal qu’il y ait un retour.<br />
Ceux qui ont <strong>de</strong> bel<strong>le</strong>s terrasses peuvent<br />
...<br />
payer<br />
huit à dix mil<strong>le</strong> euros par an pour l’occupation<br />
du domaine public.<br />
Votre opposition municipa<strong>le</strong> s’inquiète<br />
régulièrement <strong>de</strong> l’avenir du centre-vil<strong>le</strong>. Le<br />
tramway va-t-il handicaper <strong>le</strong> centre ?<br />
Je ne pense pas. D’ail<strong>le</strong>urs, je ne pense pas que<br />
l’activité centre-vil<strong>le</strong>, en volume, ait diminué.<br />
Après, c’est comme tout. Dans <strong>le</strong>s commerces,<br />
il y en a qui marchent, d’autres pas. À mon<br />
avis, l’activité commercia<strong>le</strong> du centre-vil<strong>le</strong> va<br />
être boostée par la piétonisation. Beaucoup<br />
plus qu’on ne l’imagine. Le commerce du<br />
centre-vil<strong>le</strong> c’est la chance <strong>de</strong> notre vil<strong>le</strong>. Avec<br />
Nathalie Koen<strong>de</strong>rs, nous travaillons pour augmenter<br />
<strong>le</strong>s animations… L’association « Dijon<br />
je t’aime » doit faire aussi <strong>de</strong> la communication.<br />
Ikea accueil<strong>le</strong> <strong>le</strong> week-end beaucoup<br />
<strong>de</strong> mon<strong>de</strong>, <strong>de</strong> Dijon et d’ail<strong>le</strong>urs. Je l’ai déjà<br />
dit aux commerçants, il faudrait mettre un<br />
panneau « <strong>le</strong>s commerces du centre-vil<strong>le</strong> vous<br />
accueil<strong>le</strong>nt ». Mais s’ils sont fermés entre 12<br />
et 14 heures, et qu’ils ne veu<strong>le</strong>nt pas… On ne<br />
peut pas faire <strong>le</strong> bonheur <strong>de</strong>s gens malgré eux.<br />
Le tramway va profiter au centre-vil<strong>le</strong>.<br />
L’opposition, toujours, ne voulait<br />
pas entendre par<strong>le</strong>r du tramway.<br />
Aujourd’hui, el<strong>le</strong> vote avec vous l’augmentation<br />
du prix <strong>de</strong>s terrasses. Existe-il<br />
<strong>La</strong> pédagogie par la<br />
compréhension <strong>de</strong> la situation<br />
un consensus autour du tramway ?<br />
Il viendra <strong>le</strong> consensus. Il y a plus <strong>de</strong> 90 000<br />
cartes <strong>de</strong> transport <strong>de</strong>mandées. Le tramway<br />
sera un grand succès populaire. Ceux qui<br />
étaient contre vont être obligés <strong>de</strong> changer<br />
d’avis. L’avenir <strong>de</strong>s transports en commun à<br />
Dijon est d’abord <strong>le</strong> tramway, ensuite nous<br />
aurons peut-être un busway. Cela coûte beaucoup<br />
moins cher. Ces lignes seront bien sûr<br />
étudiées avant. Il y aura un tramway toutes <strong>le</strong>s<br />
cinq minutes en heure <strong>de</strong> pointe. Le busway<br />
n’aurait pas pu faire face. Mais il reste un très<br />
bon complément du tramway. Ou alors cela<br />
correspond à <strong>de</strong>s vil<strong>le</strong>s plus petites. Perpignan,<br />
ou encore Nîmes. Même s’ils ont été obligés<br />
<strong>de</strong> tout annu<strong>le</strong>r par erreur <strong>de</strong> programmation.<br />
Comme quoi être UMP ne garantit pas la<br />
bonne marche <strong>de</strong>s travaux ! Fina<strong>le</strong>ment, <strong>le</strong><br />
busway reprend <strong>le</strong> principe <strong>de</strong>s voies <strong>de</strong> bus.<br />
À Dijon, la même opposition était contre ces<br />
voies…<br />
En pério<strong>de</strong> <strong>de</strong> crise, <strong>le</strong>s transports en commun<br />
sont plébiscités. Est-ce réel<strong>le</strong>ment bon<br />
pour <strong>le</strong> pouvoir d’achat ?<br />
Je <strong>le</strong> pense. Les habitu<strong>de</strong>s changent, mais<br />
cela ne se fait pas du jour au <strong>le</strong>n<strong>de</strong>main. Ceux<br />
qui venaient en voiture à Dijon pour al<strong>le</strong>r travail<strong>le</strong>r<br />
par exemp<strong>le</strong> au CHU. C’est d’ail<strong>le</strong>urs<br />
<strong>le</strong> premier employeur <strong>de</strong> la région. C’est dire<br />
où nous en sommes au niveau industriel…<br />
Beaucoup <strong>de</strong> ces employés venaient travail<strong>le</strong>r<br />
en voiture. À ceux-là, quand il y a <strong>de</strong>s trains, je<br />
suggère <strong>de</strong> prendre <strong>le</strong> TER. François Patriat a<br />
fait beaucoup d’efforts sur <strong>le</strong>s tarifs et <strong>le</strong> ca<strong>de</strong>ncement.<br />
Une fois arrivés à la gare, ils sont à<br />
onze minutes <strong>de</strong> <strong>le</strong>ur travail. Ce sont <strong>de</strong>s habitu<strong>de</strong>s<br />
à prendre. Malgré tous <strong>le</strong>s efforts du gouvernement,<br />
l’essence continuera d’augmenter.<br />
Regrettez-vous que l’ouverture <strong>de</strong> la Lino<br />
ne coïnci<strong>de</strong> pas avec l’inauguration du<br />
tramway ?<br />
Oui, je regrette ce décalage qui est <strong>le</strong> produit<br />
<strong>de</strong>s décisions <strong>de</strong> justice. Maintenant c’est<br />
fait… ils essaient <strong>de</strong> rattraper <strong>le</strong> retard…<br />
En même temps, <strong>le</strong>s travaux du tramway<br />
avaient six mois d’avance…<br />
Les uns ont eu six mois <strong>de</strong> retard, <strong>le</strong>s autres<br />
six mois d’avance. À l’échel<strong>le</strong> du temps d’une<br />
agglomération, dans un an <strong>le</strong> problème est<br />
résolu. On aura <strong>le</strong> contournement <strong>de</strong> Dijon, <strong>le</strong>s<br />
<strong>de</strong>ux lignes <strong>de</strong> tramway.<br />
En attendant cela va être compliqué pour<br />
circu<strong>le</strong>r en centre-vil<strong>le</strong> ?<br />
Je souhaite que cela soit compliqué pour ceux<br />
qui n’ont pas <strong>de</strong> raison d’y venir.<br />
<strong>La</strong> pédagogie par l’effort ?<br />
<strong>La</strong> pédagogie par la compréhension <strong>de</strong> la<br />
situation.<br />
3<br />
<strong>La</strong> T1, c’est pour ce week-end. <strong>La</strong> T2 c’est<br />
pour décembre. François Hollan<strong>de</strong> <strong>de</strong>vrait<br />
venir à ce moment ?<br />
Il m’a donné son accord <strong>de</strong> principe. Sauf si<br />
bien sûr il avait un sommet européen ou autre.<br />
Cela redonnera un éclairage à la vil<strong>le</strong>. Mon but<br />
est <strong>de</strong> faire connaître Dijon. Là, il va y avoir<br />
<strong>le</strong>s journées par<strong>le</strong>mentaires du PS <strong>le</strong>s 19 et 20<br />
septembre.<br />
Justement, pensez-vous que la majorité prési<strong>de</strong>ntiel<strong>le</strong><br />
va prendre <strong>le</strong> tramway, ou va-tel<strong>le</strong><br />
préférer arriver en taxi ?<br />
Ils vont prendre <strong>le</strong> tram ! Beaucoup arrivent par<br />
<strong>le</strong> train. Comme tous <strong>le</strong>s citoyens, ils prendront<br />
<strong>le</strong> tram. Ceux qui viennent du sud ouest, c’est<br />
plus compliqué pour venir en train. Mais la<br />
majorité venant <strong>de</strong> Paris, ils attendront cinq -<br />
six minutes, et ils prendront <strong>le</strong> tram.<br />
En ce moment vous inaugurez beaucoup.<br />
Une fois tout cela terminé, est-ce que cela va<br />
vous manquer ?<br />
Bonne question ! Non j’en ai encore…<br />
Comme ?<br />
Le musée <strong>de</strong>s Beaux arts, en septembre 2013.<br />
Il y a aussi l’éco<strong>le</strong> Montchapet. Nous faisons<br />
plus <strong>de</strong> mil<strong>le</strong> logements par an. Il y a toujours<br />
<strong>de</strong> quoi inaugurer ! Il y aura aussi la Lino. Si<br />
tout se passe bien, on relancerait aussi <strong>le</strong>s travaux<br />
du grand sta<strong>de</strong> l’année prochaine .<br />
Propos recueillis par Jérémie Demay<br />
jeremie@gazette-cotedor.fr
4<br />
Spécial TRAM<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
<strong>La</strong> trame du projet<br />
C’était inscrit dans <strong>le</strong> programme é<strong>le</strong>ctoral <strong>de</strong><br />
François Rebsamen pour <strong>le</strong>s <strong>de</strong>rnières é<strong>le</strong>ctions<br />
municipa<strong>le</strong>s. Dijon et son agglomération <strong>de</strong>vraient<br />
se doter d’un TCSP.<br />
’ACRONYME <strong>de</strong> transport commun<br />
en site propre, était présent partout. En<br />
fait, avec <strong>le</strong> redéploiement du réseau en<br />
2004 et l’avènement <strong>de</strong>s Liane (ligne à haut<br />
niveau <strong>de</strong> service), la fréquentation a explosé.<br />
Au point <strong>de</strong> faire chuter la vitesse commercia<strong>le</strong>.<br />
Le risque étant que la voiture soit toujours<br />
plus rapi<strong>de</strong> que <strong>le</strong>s transports en commun<br />
dans <strong>le</strong>s déplacements urbains. Aux heures<br />
d’affluence, la rue <strong>de</strong> la Liberté se transformait<br />
en longue et discontinue fi<strong>le</strong> <strong>de</strong> bus, p<strong>le</strong>ins à<br />
craquer. L’étape pour <strong>le</strong> réseau était donc <strong>de</strong><br />
proposer une offre permettant d’al<strong>le</strong>r vite et<br />
confortab<strong>le</strong>ment. Les voies <strong>de</strong> bus lancées en<br />
2002 étaient <strong>le</strong> préambu<strong>le</strong> nécessaire. Mais sur<br />
l’ensemb<strong>le</strong> d’une ligne, ces passages réservés<br />
n’étaient pas assez nombreux et <strong>le</strong> gain <strong>de</strong><br />
temps pas assez conséquent.<br />
D’abord, il a fallu tracer <strong>le</strong>s <strong>de</strong>ux lignes. Ce fut<br />
chose faite dès mai 2008 : « Ce tracé <strong>de</strong> TCSP<br />
se divisera en <strong>de</strong>ux lignes, qui pour l’instant<br />
ont <strong>de</strong>s noms très originaux : A et B… […]<br />
Les premières étu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> ce TCSP dijonnais<br />
ont commencé en 2001. « Depuis nous avons<br />
travaillé, réfléchi, et avancé » explique François<br />
Rebsamen, avant <strong>de</strong> poursuivre : « C’est un<br />
enjeu majeur pour <strong>le</strong> rayonnement écologique<br />
et économique <strong>de</strong> la vil<strong>le</strong>. » <strong>La</strong> mise en service<br />
du tramway, heu du TCSP… est prévue dans<br />
l’idéal pour <strong>le</strong> 1er semestre 2013. Un an juste<br />
avant <strong>le</strong>s prochaines é<strong>le</strong>ctions municipa<strong>le</strong>s. »<br />
(<strong>Gazette</strong> 15/05/2008).<br />
Deux options s’ouvraient alors : soit <strong>le</strong> bus,<br />
soit <strong>le</strong> tramway. Même si, <strong>le</strong> Grand-Dijon<br />
étudiait déjà <strong>de</strong> très près <strong>le</strong>s autres tramways<br />
français, comme <strong>le</strong> révélait la <strong>Gazette</strong> dès la<br />
fin du mois <strong>de</strong> mai 2008 : « Une délégation du<br />
Grand Dijon s’est rendue à plusieurs reprises<br />
au Mans. L’objectif : analyser ce véritab<strong>le</strong><br />
exemp<strong>le</strong> du TCSP dans une vil<strong>le</strong> moyenne. «<br />
Oui, on va s’inspirer <strong>de</strong> la réalisation du Mans,<br />
notamment en termes <strong>de</strong> coût au kilomètre. On<br />
veut développer un projet pragmatique qui sert<br />
la population », explique Stéphane Goichon, <strong>le</strong><br />
monsieur TCSP du Grand Dijon. »<br />
Dijon louche sur <strong>le</strong> Mans. Dans <strong>le</strong> même<br />
temps, <strong>le</strong> Grand-Dijon avait procédé à six<br />
réunions publiques et plus <strong>de</strong> 900 réponses<br />
à <strong>de</strong>s questionnaires avaient été col<strong>le</strong>ctées.<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> avait suivi une réunion sal<strong>le</strong><br />
Devosge. « Un immense écran, une lumière<br />
verte tamise un fond b<strong>le</strong>u. <strong>La</strong> présentation du<br />
TCSP (transport en commun en site propre)<br />
aux Dijonnais ne doit pas se faire à l’emportepièce.<br />
Tout est fait pour que <strong>le</strong>s curieux ne<br />
s’endorment pas, et que dans <strong>le</strong> même temps,<br />
ils comprennent <strong>le</strong> message : la vil<strong>le</strong>, pour la<br />
survie <strong>de</strong> son transport en commun, doit réaliser<br />
un TCSP. Quel<strong>le</strong> forme il prendra, il est trop<br />
tôt pour <strong>le</strong> dire. Toutefois, François Rebsamen,<br />
<strong>le</strong> prési<strong>de</strong>nt du Grand-Dijon, ne <strong>le</strong> cache pas :<br />
son choix à lui, c’est <strong>le</strong> tramway. Même si<br />
dans la présentation, il est bien expliqué que<br />
<strong>le</strong>s voies <strong>de</strong> réf<strong>le</strong>xion sont envisageab<strong>le</strong>s (bus à<br />
haut niveau <strong>de</strong> service, trol<strong>le</strong>y, ou tramway sur<br />
pneu), <strong>le</strong> couperet tombe. Le tramway est plus<br />
performant, en vitesse, en entretien, ou même<br />
en capacité… En revanche, son défaut reste son<br />
prix puisqu’il coûte <strong>de</strong>ux fois plus cher qu’un<br />
autre TCSP. » (<strong>Gazette</strong>, 12 juin 2008). Le<br />
choix, sans suspens, s’est porté sur <strong>le</strong> tramway.<br />
« [Il] a raflé tous <strong>le</strong>s suffrages en obtenant<br />
près <strong>de</strong> 80 % d’opinions favorab<strong>le</strong>s, parmi<br />
<strong>le</strong>s habitants consultés ». (<strong>Gazette</strong> 2/10/2008).<br />
Mais l’un <strong>de</strong>s grands problèmes était <strong>le</strong> coût <strong>de</strong><br />
l’infrastructure. Plus <strong>de</strong> 400 millions d’euros.<br />
Un argument vite balayé à l’époque par <strong>le</strong><br />
maire : « Ce n’est pas aux particuliers <strong>de</strong> payer.<br />
L’UIMM, cette branche du Me<strong>de</strong>f, se plaint<br />
que l’augmentation est trop forte. Mais <strong>le</strong>s<br />
entreprises <strong>le</strong>s plus taxées sont <strong>le</strong> CHU et la<br />
mairie <strong>de</strong> Dijon. Je n’ai pas <strong>de</strong>mandé à l’UIMM<br />
qu’el<strong>le</strong> participe aux frais avec sa caisse noire !<br />
De plus, la réalisation du TCSP va donner du<br />
travail aux entreprises. » (<strong>Gazette</strong> 12/06/2008).<br />
Pour limiter la facture, au hasard d’une rencontre<br />
à Strasbourg, François Rebsamen revient avec<br />
une idée inédite : « François Rebsamen a<br />
discuté avec François Cuillandre, maire <strong>de</strong><br />
Brest et prési<strong>de</strong>nt <strong>de</strong> la communauté urbaine<br />
<strong>de</strong> Brest, <strong>de</strong> son projet <strong>de</strong> TCSP à Dijon.<br />
Les <strong>de</strong>ux parties se sont alors aperçues <strong>de</strong>s<br />
similitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong>s projets, ainsi que <strong>de</strong> la difficulté<br />
<strong>de</strong> négocier un prix abordab<strong>le</strong> d’achat pour une<br />
petite comman<strong>de</strong> (vingtaine <strong>de</strong> machines). En<br />
groupant <strong>le</strong>s achats, <strong>le</strong>s prestataires comme<br />
Alstom, Bombardier, Siemens, ou encore CAF,<br />
sont plus conciliants à baisser <strong>le</strong>s prix. En tout,<br />
c’est donc plus d’une cinquantaine <strong>de</strong> machines<br />
qui seront commandées par Brest et Dijon. »<br />
Tout semblait bien parti, mais il fallait attendre<br />
la validation officiel<strong>le</strong> du projet. El<strong>le</strong> arrivera<br />
en février 2009.<br />
Il restait encore d’autres décisions à prendre :<br />
choix du système <strong>de</strong> rou<strong>le</strong>ment (rail ou<br />
pneu), désignation du constructeur, et aussi<br />
localisation du nouveau dépôt puisque celui<br />
<strong>de</strong> Chenôve arrivait à saturation. Ce <strong>de</strong>rnier<br />
est connu dès septembre 2009 avec l’achat <strong>de</strong><br />
l’ancien dépôt SNCF. Aujourd’hui, <strong>le</strong> centre<br />
d’équipement et <strong>de</strong> maintenance est tota<strong>le</strong>ment<br />
configuré pour <strong>le</strong> tram et <strong>le</strong>s bus. Il permet aux<br />
employés d’être quasiment tous regroupés sur<br />
<strong>le</strong> même site. Le choix du constructeur s’est fait<br />
à Paris. Pourquoi ? À cause du groupement <strong>de</strong><br />
comman<strong>de</strong>s avec Brest. « Le choix d’Alstom<br />
ne doit rien au hasard. Trois autres entreprises<br />
étaient sur <strong>le</strong>s rangs. L’une d’el<strong>le</strong> a très vite<br />
abandonné l’affaire, tandis que <strong>le</strong>s Canadiens<br />
<strong>de</strong> Bombardier étaient <strong>le</strong>s plus chers, et <strong>le</strong>s<br />
Espagnols <strong>de</strong> Caf un peu moins chers que <strong>le</strong>s<br />
Français, mais ils n’apportaient pas autant <strong>de</strong><br />
garanties techniques. « Je suis, bien sûr, content<br />
que <strong>de</strong>s pièces du tramway soient fabriquées<br />
en Bourgogne (ndlr. au Creusot). Mais cela<br />
n’a pas été l’élément qui a guidé notre choix,<br />
explique François Rebsamen, <strong>le</strong> prési<strong>de</strong>nt du<br />
Grand Dijon. L’écart <strong>de</strong>s prix entre <strong>le</strong>s trois<br />
constructeurs était minime. Seu<strong>le</strong>ment cent<br />
mil<strong>le</strong> euros par rame : « Mais sur trente<strong>de</strong>ux,<br />
cela représente tout <strong>de</strong> même une<br />
bel<strong>le</strong> somme ! » s’enthousiasme Rebsamen.<br />
Pourtant l’opposition n’a <strong>de</strong> cesse <strong>de</strong> répéter<br />
que ce dossier est un gâchis monumental. « Ils<br />
<strong>de</strong>vraient nous dire chapeau », rétorque <strong>le</strong><br />
maire. » (<strong>Gazette</strong> du 17/09/2009). Le tramway<br />
est sur <strong>de</strong> bons rails. <strong>La</strong> décision <strong>de</strong> réaliser <strong>le</strong>s<br />
<strong>de</strong>ux lignes en même temps, et <strong>de</strong> diviser <strong>le</strong><br />
chantier en trois zones a eu aussi son avantage :<br />
réduire <strong>le</strong> temps <strong>de</strong> travaux et donc réaliser <strong>de</strong>s<br />
économies. De plus, la gêne a été conséquente<br />
mais réduite sur <strong>le</strong> ca<strong>le</strong>ndrier. Aujourd’hui,<br />
avec <strong>le</strong> tramway, <strong>le</strong>s transports du Grand-Dijon<br />
offrent qualité <strong>de</strong> service, confort, et vitesse.<br />
Pour l’instant, aucune autre ligne <strong>de</strong> tramway<br />
n’est envisagée. En revanche <strong>de</strong>s busways<br />
pourraient revenir renforcer <strong>le</strong>s lignes <strong>de</strong> bus<br />
très fréquentées .<br />
Jérémie Demay<br />
PHOTO ÉRIC CAPELLI
6<br />
Spécial TRAM<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
De nouvel<strong>le</strong>s lumières<br />
en vil<strong>le</strong> Avec l’arrivée du tram, <strong>de</strong> nouvel<strong>le</strong>s signalisations sont<br />
apparues. <strong>La</strong> majorité est issue du mon<strong>de</strong> ferroviaire.<br />
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<br />
Le tramway est prioritaire face aux voitures. Pourtant, <strong>de</strong> nombreuses indications<br />
placées tout au long <strong>de</strong> son parcours, régissent sa conduite. Énergie, vitesse, passage<br />
du courant… rien n’est oublié.<br />
Vitesse :<br />
Les limitations <strong>de</strong> vitesse sont indiquées sur <strong>de</strong>s panneaux<br />
carrés avec un fond jaune. Le tramway, à Dijon, ne<br />
dépassera <strong>le</strong>s 50km/h. Sur <strong>le</strong> parcours, certaines zones<br />
sont limitées à 30, voire à 15 km/h. Les conducteurs<br />
<strong>de</strong>vront impérativement respecter ces vitesses. Il n’y aura<br />
pas <strong>de</strong> contrô<strong>le</strong> radar. Toutefois, <strong>le</strong> tramway enregistre<br />
tout : vitesse, freinage, avertisseur sonore, position<br />
exacte... En cas <strong>de</strong> dépassement <strong>de</strong> la vitesse, <strong>le</strong> chauffeur<br />
incriminé peut perdre son habilitation à la conduite .<br />
L’apparence laisse<br />
penser à un feu tricolore classique. Avec en <strong>de</strong>ssous, <strong>le</strong>s<br />
feux pour <strong>le</strong>s piétons. Sauf que cela n’a rien à voir. En<br />
effet, <strong>le</strong>s trois feux principaux sont <strong>de</strong> lumière blanche. Le<br />
premier affiche une barre horizonta<strong>le</strong>. Traduction : arrêt<br />
obligatoire. Le réseau est dit fermé. Le second indique un<br />
gros point blanc. Il faut s’arrêter, sauf si <strong>le</strong> tram bloque un<br />
carrefour. Enfin, <strong>le</strong> troisième montre soit une barre blanche<br />
vertica<strong>le</strong>, soit oblique. Le passage est ouvert, <strong>le</strong> tram peut<br />
passer. <strong>La</strong> rame <strong>de</strong> tramway est détectée sur <strong>le</strong> réseau<br />
grâce à <strong>de</strong>s capteurs. Les feux placés en <strong>de</strong>ssous <strong>de</strong>s trois<br />
principaux indiquent <strong>de</strong>ux informations. <strong>La</strong> première est<br />
symbolisée par un rectang<strong>le</strong> jaune. Il s’allume : la rame<br />
est prise en compte. Le second est un point d’exclamation<br />
b<strong>le</strong>u. Il informe que <strong>le</strong>s trois feux du <strong>de</strong>ssus vont changer.<br />
Il clignote trois fois, <strong>le</strong> tram avance. Il clignote cinq fois : arrêt obligatoire. Pour<br />
résumer, ils appliquent la même logique que pour <strong>le</strong>s voitures. Le feu supérieur<br />
s’allume : arrêt obligatoire. Celui du milieu indique un arrêt à venir, et donc il faut<br />
ra<strong>le</strong>ntir. Enfin, <strong>le</strong> <strong>de</strong>rnier informe que <strong>le</strong> passage est possib<strong>le</strong> .<br />
Les feux pour <strong>le</strong>s aiguillages : Ils sont placés au<br />
début <strong>de</strong>s zones dites <strong>de</strong> manœuvre. Ces parties du<br />
réseau permettent soit <strong>de</strong> faire <strong>de</strong>mi-tour, soit <strong>de</strong><br />
contourner un tramway arrêté. En fait, el<strong>le</strong>s remplacent<br />
<strong>le</strong> volant. Trois cou<strong>le</strong>urs sont utilisées : rouge, vert,<br />
jaune. <strong>La</strong> barre vertica<strong>le</strong> verte indique que l’aiguillage<br />
permet d’al<strong>le</strong>r tout droit, et que la voie est ouverte.<br />
À l’inverse, une barre rouge horizonta<strong>le</strong> interdit tout<br />
franchissement. <strong>La</strong> barre jaune peut, quant à el<strong>le</strong>,<br />
emmener soit à gauche, soit à droite. Quand el<strong>le</strong> est<br />
allumée, <strong>le</strong> passage est autorisé pour tourner d’un côté,<br />
ou <strong>de</strong> l’autre.. Dans tous <strong>le</strong>s cas d’absence <strong>de</strong> tension,<br />
<strong>le</strong> tramway doit impérativement s’arrêter .<br />
... SUITE du DOSSIER Page 8 ...<br />
PHOTOS ÉRIC CAPELLI
(2)<br />
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(2)<br />
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(4)<br />
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27 m 2<br />
78 m 2<br />
<br />
<br />
F1 F2<br />
F3 F4<br />
CHAUFFAGE GAZ<br />
Le non-respect <strong>de</strong>s engagements <strong>de</strong> location entraîne la perte du bénéfice <strong>de</strong>s incitations fisca<strong>le</strong>s.<br />
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37 m 2<br />
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F2 F3<br />
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(1)<br />
(1)<br />
(2)<br />
(3)<br />
ELIGIBLE<br />
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(3)<br />
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<br />
GAZ21-30-08-12. Document et illustrations non contractuels, dus à une libre interprétation <strong>de</strong> l’artiste et susceptib<strong>le</strong>s <strong>de</strong> modification pour raisons techniques ou administratives. ICADE PROMOTION LOGEMENT RCS 784606576<br />
(1) BBC : Consommation conventionnel<strong>le</strong> inférieure à 65 kWh/m2 /an.<br />
(2) Prix avec TVA réduite <strong>de</strong> 7%. Sous conditions d’éligibilité et sous réserve <strong>de</strong> disponibilité. Stationnement compris, hors lot A31.<br />
(3) Sous conditions d’éligibilité. Voir nos conseil<strong>le</strong>rs commerciaux.<br />
(4)Prix à partir <strong>de</strong> (TVA 19,6%). Selon disponibilités et conditions d’éligibilité. Stationnement compris hors lot 316.
8<br />
Spécial TRAM<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
Feux <strong>de</strong> présence tension : Le réseau est découpé<br />
en plusieurs sections. Ces <strong>de</strong>rnières sont é<strong>le</strong>ctrifiées<br />
uniquement quand un tramway passe. Il est détecté<br />
grâce à <strong>de</strong>s capteurs placés en <strong>de</strong>ssous du plancher,<br />
et entre <strong>le</strong>s rails. Le feu <strong>de</strong> présence tension indique<br />
la présence, ou non, <strong>de</strong> la tension sur la portion où <strong>le</strong><br />
tram va entrer. Quand l’é<strong>le</strong>ctricité est présente, une<br />
croix jaune s’allume. Si el<strong>le</strong> clignote, cela signifie que<br />
la section d’après n’est pas alimentée. Enfin, si aucune<br />
croix n’apparaît, <strong>le</strong> dispositif rencontre un souci. Dans<br />
tous <strong>le</strong>s cas d’absence <strong>de</strong> tension, <strong>le</strong> tramway doit<br />
impérativement s’arrêter .<br />
Sur <strong>le</strong>s parties du tracé en voie<br />
unique : Des feux tricolores sont<br />
installés. Sur ces portions, trois<br />
rames seu<strong>le</strong>ment peuvent se suivre.<br />
Ces feux ont <strong>le</strong> même fonctionnement<br />
que sur la route. Vert on passe.<br />
Orange, <strong>de</strong>ux tramways sont sur la<br />
même voie et un <strong>de</strong>rnier peut arriver.<br />
Rouge, on ne passe pas. Ce système<br />
a pour but d’éviter toute collision<br />
fronta<strong>le</strong>. Heureusement, seu<strong>le</strong>s<br />
quelques centaines <strong>de</strong> mètres sont<br />
concernées par la voie unique, sur <strong>le</strong>s<br />
22 kilomètres que compte <strong>le</strong> réseau .<br />
Dans <strong>le</strong>s zones <strong>de</strong> maintenance (atelier, remisage, lavage…) : Un autre panneau<br />
existe. Il indique 750 V quand il s’allume. L’un <strong>de</strong>s risques avec <strong>le</strong> tramway est <strong>de</strong><br />
passer d’une zone alimentée à une non alimentée. En fait, si une portion n’est<br />
plus sous tension, <strong>le</strong> conducteur n’en connaît pas forcément <strong>le</strong>s raisons. Simp<strong>le</strong><br />
passe, comme maintenance sur la ligne, voire intervention <strong>de</strong>s pompiers… Il n’en<br />
sait rien. Bref, dans <strong>le</strong>s <strong>de</strong>ux <strong>de</strong>rniers cas, la remise sous tension du secteur<br />
pourrait avoir <strong>de</strong>s conséquences dramatiques. C’est pourquoi, sur <strong>le</strong>s zones <strong>de</strong><br />
maintenance la vigilance est redoublée grâce à ce panneau .
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10<br />
Spécial TRAM<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
Retour sur <strong>le</strong>s travaux en images<br />
Le tramway a<br />
<strong>de</strong>ssiné la vil<strong>le</strong>.<br />
Le dire c’est bien,<br />
mais <strong>le</strong> voir c’est<br />
mieux. Retour sur<br />
quelques lieux<br />
symboliques<br />
<strong>de</strong> Dijon, <strong>de</strong> la<br />
place Darcy,<br />
à République,<br />
en passant par<br />
la place Jean-<br />
Bouey.<br />
Prochaine<br />
<strong>Gazette</strong><br />
<strong>le</strong> jeudi 6<br />
septembre<br />
République Hier<br />
Actuel<strong>le</strong>ment<br />
Pendant <strong>le</strong>s travaux<br />
PHOTOS ERIC CAPELLI
12<br />
Spécial TRAM<br />
Darcy 1955<br />
Actuel<strong>le</strong>ment<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
Début <strong>de</strong>s travaux<br />
PHOTO ERIC CAPELLI / DR
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14<br />
Spécial TRAM<br />
Debrosse -Trémouil<strong>le</strong> Hier<br />
Actuel<strong>le</strong>ment<br />
Pendant <strong>le</strong>s travaux<br />
Bouhey Hier<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
Pendant <strong>le</strong>s travaux<br />
Actuel<strong>le</strong>ment<br />
PHOTOS ERIC CAPELLI / DR
16<br />
Spécial TRAM<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
Le tram-éco<strong>le</strong><br />
Dernière matinée <strong>de</strong> formation pour la conduite du tramway pour un groupe <strong>de</strong> stagiaires.<br />
Le <strong>le</strong>n<strong>de</strong>main, ils passeront <strong>le</strong>ur habilitation.<br />
A NUIT ENVELOPPE encore toute<br />
l’agglomération dijonnaise. Au centre<br />
d’exploitation et <strong>de</strong> maintenance<br />
(CEM) <strong>de</strong> Divia, <strong>le</strong>s bureaux sont déjà allumés.<br />
Dehors, une quinzaine <strong>de</strong> salariés discutent. Il<br />
est 6 h 30. Dans <strong>le</strong> dépôt, <strong>de</strong>s rames sont prêtes<br />
à sortir. À <strong>le</strong>urs comman<strong>de</strong>s <strong>de</strong>s conducteurs<br />
qui ont terminé <strong>le</strong>ur formation et qui sont<br />
habilités. Ils profitent <strong>de</strong>s marches à blanc du<br />
tramway pour ne pas perdre la main.<br />
Philippe Minard est formateur à Divia. Il entre<br />
dans la sal<strong>le</strong> placée à l’étage du bâtiment<br />
administratif, et retrouve ses stagiaires. Pour<br />
ce groupe <strong>de</strong> trois conducteurs, c’est <strong>le</strong> <strong>de</strong>rnier<br />
jour <strong>de</strong> formation. Le <strong>le</strong>n<strong>de</strong>main, ils passeront<br />
<strong>le</strong>ur examen. Pour eux, cette habilitation est<br />
une nécessité. Ils appartiennent tous au service<br />
<strong>de</strong> nuit. Philippe Thibaut est à Divia <strong>de</strong>puis<br />
vingt-<strong>de</strong>ux ans, dont près <strong>de</strong> vingt ans <strong>de</strong> nuit.<br />
« Je voulais gar<strong>de</strong>r mes horaires. Je pense<br />
que je vais préférer <strong>le</strong> tram. Pouvoir conduire<br />
un tram et un bus ça casse la monotonie. »<br />
Leur formateur <strong>le</strong>s emmène au PCC. Devant<br />
<strong>le</strong>urs écrans géants, <strong>le</strong>s opérateurs régu<strong>le</strong>nt et<br />
surveil<strong>le</strong>nt tout <strong>le</strong> réseau. De l’inci<strong>de</strong>nt à la<br />
déviation, rien ne <strong>le</strong>ur échappe. Pour être encore<br />
plus efficace, l’ensemb<strong>le</strong> du réseau tramway est<br />
couvert par <strong>de</strong>s caméras <strong>de</strong> surveillance. Les<br />
secteurs portent un co<strong>de</strong>. Chaque ordre donné<br />
par <strong>le</strong> PCC est prononcé en acronyme ou dans<br />
<strong>le</strong> jargon <strong>de</strong>s transports. Les stagiaires doivent<br />
connaître tout ce vocabulaire. « Surtout, quand<br />
vous avez un souci, il faut que vous puissiez<br />
renseigner au mieux l’opérateur sur <strong>le</strong> lieu et<br />
bien sûr la cause » insiste Philippe Minard. Les<br />
stagiaires acquiescent sans réel<strong>le</strong>ment pouvoir<br />
dissimu<strong>le</strong>r l’inquiétu<strong>de</strong> dans <strong>le</strong>ur regard.<br />
Le petit groupe quitte <strong>le</strong> bâtiment et traverse<br />
<strong>le</strong> long parking qui sera réservé dans quelques<br />
mois à la flotte <strong>de</strong> bus. Le jour pointe son nez<br />
doucement. Devant <strong>le</strong>s portes du dépôt on<br />
aperçoit <strong>le</strong>s rames perchées sur <strong>de</strong>s rails posés<br />
juste au-<strong>de</strong>ssus d’une fosse. Les stagiaires<br />
essaient <strong>de</strong> rester détendus. Mais <strong>le</strong>ur tramway<br />
ne peut pas encore sortir, <strong>le</strong> courant doit être<br />
enc<strong>le</strong>nché. Leur crainte : que cette <strong>de</strong>rnière<br />
journée soit écourtée par <strong>de</strong>s problèmes<br />
techniques.<br />
Le courant passe, <strong>le</strong> tram sort. Pas loin, à peine<br />
cinq mètres. Avant chaque prise <strong>de</strong> service,<br />
<strong>le</strong> conducteur doit inspecter sa rame, et noter<br />
toute anomalie. Après avoir regardé l’aspect<br />
extérieur, <strong>le</strong>s stagiaires s’instal<strong>le</strong>nt <strong>de</strong>rrière <strong>le</strong><br />
pupitre <strong>de</strong> comman<strong>de</strong>. Le contact enc<strong>le</strong>nché,<br />
tous <strong>le</strong>s cadrans et écrans sont passés au crib<strong>le</strong><br />
comme un commandant <strong>de</strong> bord ferait avant <strong>de</strong><br />
<strong>le</strong> jour où il va p<strong>le</strong>uvoir,<br />
il faut prévoir<br />
s’envo<strong>le</strong>r. « Il faut chasser <strong>le</strong>s défauts. S’il y en<br />
a : pas <strong>de</strong> départ » explique Philippe Minard. <strong>La</strong><br />
<strong>de</strong>rnière vérification se passe dans la rame avec<br />
<strong>le</strong>s lumières, <strong>le</strong>s bornes d’appels d’urgence et<br />
l’ouverture <strong>de</strong>s portes. En temps normal cette<br />
phase fastidieuse doit occuper une vingtaine <strong>de</strong><br />
minutes.<br />
Nathalie Brugnot prend <strong>le</strong>s comman<strong>de</strong>s.<br />
El<strong>le</strong> semb<strong>le</strong> angoissée par l’évaluation du<br />
<strong>le</strong>n<strong>de</strong>main. El<strong>le</strong> pose tout un tas <strong>de</strong> questions<br />
à Philippe Minard. Ce <strong>de</strong>rnier lui explique et<br />
décortique chaque situation. Pédagogue dans<br />
l’âme, il sait se placer dans la situation <strong>de</strong>s<br />
stagiaires. Ses enseignements s’apparentent à<br />
<strong>de</strong>s conseils. Comme dans la <strong>de</strong>scente longeant<br />
<strong>le</strong> parc <strong>de</strong>s Sports. En sortie <strong>de</strong> station, s’il n’y<br />
a pas d’indicateur, donc la vitesse maxima<strong>le</strong><br />
est <strong>de</strong> 50km/h. Mais en bas <strong>de</strong> la <strong>de</strong>scente, la<br />
limitation est à 35 km/h. « Il vaut mieux attaquer<br />
la <strong>de</strong>scente à 27 km/h et se laisser glisser<br />
ensuite Parce que <strong>le</strong> jour où il va p<strong>le</strong>uvoir, il<br />
faut prévoir. » Les stagiaires enregistrent et <strong>le</strong><br />
remercient du tuyau par un petit sourire.<br />
Le tram continue <strong>de</strong> glisser dans un confort<br />
non négligeab<strong>le</strong> <strong>de</strong> la gare jusqu’à Quetigny.<br />
Philippe Minard reste très attentif, d’un coup,<br />
il rompt la concentration <strong>de</strong>s stagiaires : « Et si<br />
j’ai un moteur qui tombe en panne. Que faut-il<br />
faire ? » « Il faut iso<strong>le</strong>r <strong>le</strong> moteur » répon<strong>de</strong>nt<br />
presque d’une même voix <strong>le</strong>s stagiaires.<br />
Philippe esquisse un sourire <strong>de</strong> satisfaction et<br />
précise : « Un voyant s’allume. <strong>La</strong> vitesse est<br />
limitée à 40 km/h. Il faut emmener <strong>le</strong>s clients<br />
au bout. Mais au fait pourquoi sommes-nous<br />
limités à 40 km/h ? » Quelques secon<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
réf<strong>le</strong>xion, et Olivier Sorez réplique : « Avec un<br />
moteur en moins, nous perdons aussi un frein. »<br />
Ce syndicaliste est <strong>le</strong>ur agent <strong>de</strong> maîtrise. C’està-dire<br />
<strong>le</strong>ur responsab<strong>le</strong>. Lui doit avoir son<br />
habilitation, même si son obligation <strong>de</strong> conduite<br />
se limite à 7 heures par trimestre. Il travail<strong>le</strong><br />
<strong>de</strong>puis seize ans à Divia, mais <strong>le</strong> tramway n’est<br />
pas une nouveauté pour lui. Il en a conduit<br />
pendant trois ans à Lil<strong>le</strong>. Mais <strong>le</strong>s rames ont<br />
évolué. « Le volume d’informations, que nous<br />
<strong>de</strong>vons assimi<strong>le</strong>r en 19 jours <strong>de</strong> formation<br />
est conséquent. Il faut que tous <strong>le</strong>s gestes<br />
<strong>de</strong>viennent <strong>de</strong>s automatismes. »<br />
Le tram sillonne <strong>le</strong>s abords du centre-vil<strong>le</strong>.<br />
Le plus grand danger vient <strong>de</strong>s piétons et <strong>de</strong>s<br />
cyclistes. Ils ne regar<strong>de</strong>nt pas, et n’enten<strong>de</strong>nt pas<br />
forcément <strong>le</strong>s avertisseurs du tramway. Comme<br />
ce jeune homme, qui traverse tranquil<strong>le</strong>ment, <strong>le</strong><br />
casque sur <strong>le</strong>s oreil<strong>le</strong>s, sans même un regard. Ou<br />
encore ce retraité qui voit <strong>le</strong> tramway et passe <strong>de</strong><br />
l’autre côté <strong>de</strong> la voie avec un rythme <strong>de</strong> marche<br />
concurrençant <strong>le</strong>s escargots. Le tramway bien<br />
sûr a un freinage d’urgence. Mais pour stopper<br />
<strong>le</strong>s 32 mètres avec ses 40 tonnes, plusieurs<br />
mètres sont nécessaires.<br />
Sur <strong>le</strong> chemin du retour, Nathalie se renseigne<br />
sur l’examen du <strong>le</strong>n<strong>de</strong>main. El<strong>le</strong> <strong>de</strong>man<strong>de</strong>,<br />
ingénue, à Philippe, <strong>le</strong> sty<strong>le</strong> <strong>de</strong> questions<br />
pouvant être posées... Philippe répond dans <strong>le</strong><br />
vague. El<strong>le</strong> retente sa chance en essayant d’être<br />
plus précise. Philippe rit, <strong>le</strong>s autres stagiaires<br />
aussi, même s’ils auraient bien aimé en savoir<br />
plus…<br />
Le <strong>le</strong>n<strong>de</strong>main matin, Nathalie Brugnot,<br />
Philippe Thibaut, et Olivier Sorez ont passé<br />
<strong>le</strong>ur habilitation. Dès l’après-midi même, la<br />
commission <strong>le</strong>ur a donné <strong>le</strong> précieux sésame.<br />
Ils pourront tous rester en horaires <strong>de</strong> nuit et<br />
conduire <strong>le</strong> tram. Philippe Minard, <strong>de</strong> son côté,<br />
continuera ses formations avec la même énergie<br />
et la même passion .<br />
Jérémie Demay<br />
jeremie@gazette-cotedor.fr<br />
PHOTO JÉRÉMIE DEMAY
18<br />
Spécial TRAM<br />
Sur <strong>le</strong> parvis <strong>de</strong> la gare,<br />
plongée fantastique d’art visuel<br />
surprenant et ludique dans <strong>le</strong><br />
train-train quotidien. Dix<br />
maisonnettes investissent <strong>le</strong><br />
parvis <strong>de</strong> la gare. Avenue Foch,<br />
magiciens et karaoké sans<br />
oublier <strong>le</strong> studio délocalisé <strong>de</strong><br />
France B<strong>le</strong>u Bourgogne.<br />
Exposition d’art bavar<strong>de</strong> où<br />
vous pourrez rencontrer<br />
une pléia<strong>de</strong> d’artistes.<br />
Théâtre <strong>de</strong> marionnettes<br />
et théâtre d’improvisation<br />
<strong>le</strong>s samedi et dimanche.<br />
Ambiance musica<strong>le</strong> et<br />
gourman<strong>de</strong>. Théâtre<br />
musical interactif <strong>le</strong>s<br />
samedi et dimanche.<br />
Bal ginguette <strong>le</strong> samedi<br />
soir avec la compagnie<br />
la Guinche..<br />
Coup d’envoi <strong>de</strong>s festivités<br />
à midi tapante. Cirque<br />
<strong>de</strong> rue avec magiciens,<br />
acrobates et échassiers.<br />
Terrasses festives tout<br />
<strong>le</strong> week-end. Mise en<br />
lumière spectaculaire<br />
samedi soir à 21 h 30.<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
Jeux pour enfants, musique<br />
classique et urbaine. Set<br />
<strong>de</strong> Dj à ciel ouvert sur <strong>le</strong><br />
parking du conservatoire.<br />
Initiation à la musique<br />
lyrique à l’auditorium. Les<br />
mélomanes vont adorer.<br />
Découverte du quartier en<br />
une bala<strong>de</strong> d’une heure<br />
trente, <strong>de</strong> son marché et<br />
ses innombrab<strong>le</strong>s saveurs.
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012 Spécial TRAM<br />
Ateliers pétanque avec <strong>de</strong>ux<br />
champions du mon<strong>de</strong> <strong>de</strong> la<br />
discipline.<br />
Visite santé ludique <strong>de</strong><br />
l’hôpital <strong>de</strong> Dijon. Ateliers <strong>de</strong><br />
formation, <strong>de</strong> sensibilisation.<br />
De quoi piocher <strong>de</strong> bonnes<br />
résolutions.<br />
b<strong>le</strong>ubourgogne.fr<br />
Cette année encore,<br />
1 re radio en <strong>Côte</strong> <strong>d'Or</strong><br />
en part d’audience *<br />
Merci à vous !<br />
Départ randonnée rol<strong>le</strong>r<br />
inédite <strong>le</strong> long <strong>de</strong> la T1. À<br />
découvrir : <strong>le</strong>s Elfes <strong>de</strong><br />
lumière, 64 sculptures <strong>de</strong> fer<br />
et <strong>de</strong> lumières <strong>de</strong> l’artiste<br />
Cédric Verdure.<br />
Le village olympique avec<br />
animations sportives et initiation.<br />
26 stands tenus par <strong>le</strong>s clubs locaux<br />
vous atten<strong>de</strong>nt. Foot, escrime,<br />
équitation… Il y en aura pour tous<br />
<strong>le</strong>s goûts…<br />
Animation foraines et<br />
commercia<strong>le</strong>s avec notamment<br />
un grand feu d’artifice <strong>le</strong><br />
samedi à 21 h. Il y aura même<br />
une gran<strong>de</strong> roue pour prendre<br />
un peu <strong>de</strong> hauteur.<br />
* selon sondages Médiamétrie Médialoca<strong>le</strong>s, sept.11, juin12, population âgée <strong>de</strong> 13 ans et plus, du lundi au vendredi <strong>de</strong> 5 h - 24 h.<br />
19<br />
Animations pour petits et<br />
grands : marché bio, atelier<br />
cerfs-volants, concours<br />
<strong>de</strong> <strong>de</strong>ssin, démonstrations<br />
folkloriques <strong>de</strong>s vendangeurs.<br />
Retrouvez <strong>le</strong> programme comp<strong>le</strong>t et <strong>le</strong>s horaires sur <strong>le</strong>tram-dijon.fr<br />
PHOTO JD
20<br />
Spécial TRAM<br />
A CENTAINE <strong>de</strong> places <strong>de</strong> parking<br />
sur la place <strong>de</strong> la République a<br />
disparu au profit d’une gran<strong>de</strong><br />
esplana<strong>de</strong> en pierre blanche. Autour <strong>de</strong> la<br />
statue, une fontaine sera bientôt mise en<br />
eau. Des <strong>de</strong>ux côtés <strong>de</strong> la place, <strong>le</strong>s petits<br />
parcs, anciennement fermés, se révè<strong>le</strong>nt aux<br />
Dijonnais. Le tramway traverse <strong>de</strong> part en part<br />
la place. Les lignes T1 et T2 se divisent à cet<br />
endroit. <strong>La</strong> première emmène ses passagers à<br />
Quetigny. <strong>La</strong> secon<strong>de</strong> va au parc Valmy, au<br />
nord. <strong>La</strong> place <strong>de</strong> Rep’ <strong>de</strong>vient <strong>le</strong> lieu central<br />
<strong>de</strong> Dijon, un petit peu comme la place <strong>de</strong><br />
la Libération quand el<strong>le</strong> a été débarrassée <strong>de</strong><br />
ses voitures, et mise en eau et lumière.<br />
Autour <strong>de</strong> cet espace mo<strong>de</strong>rne et ouvert,<br />
<strong>le</strong>s commerces <strong>de</strong> bouche ou <strong>de</strong> services.<br />
Certains sont ravis, comme Françoise<br />
Casanova et Jérôme Alcaraz, patrons du<br />
bistrot Le Bourgogne. Installé à l’ang<strong>le</strong><br />
<strong>de</strong> la place, à proximité <strong>de</strong> la rue Jean-<br />
Jacques Rousseau, <strong>le</strong>ur établissement est une<br />
institution à Dijon. <strong>La</strong> pério<strong>de</strong> <strong>de</strong>s travaux ?<br />
« Dans l’ensemb<strong>le</strong>, c’était pas trop mal. Nous<br />
avons enregistré une petite baisse du chiffre<br />
d’affaires » explique Françoise Casanova.<br />
Ils ont été en partie in<strong>de</strong>mnisés. Ils ont aussi<br />
profité <strong>de</strong> cette pério<strong>de</strong> pour refaire l’intérieur<br />
et l’extérieur <strong>de</strong> <strong>le</strong>ur bistrot. Avant il semblait<br />
s’être arrêté dans <strong>le</strong>s années 50, aujourd’hui<br />
sa rénovation a su gar<strong>de</strong>r l’esprit <strong>de</strong><br />
l’établissement, en ajoutant du neuf. « Notre<br />
Fisac (Fonds d’intervention pour <strong>le</strong>s services,<br />
l’artisanat et <strong>le</strong> commerce) a été accepté. »<br />
En fait, <strong>le</strong> Grand-Dijon a pris en charge une<br />
partie <strong>de</strong>s travaux. Le but étant que tout <strong>le</strong><br />
mon<strong>de</strong> soit gagnant. L’établissement pour<br />
s’être refait une beauté, et <strong>le</strong> Grand-Dijon<br />
pour que tout soit neuf autour <strong>de</strong> la place.<br />
Françoise Casanova est enthousiaste, mais <strong>le</strong><br />
sourire s’efface quand on par<strong>le</strong> <strong>de</strong>s terrasses.<br />
« Je suis un peu moins jovia<strong>le</strong>. En fait nous<br />
n’avons pas <strong>de</strong> nouvel<strong>le</strong>s. Il semb<strong>le</strong>rait que<br />
<strong>le</strong>s prix vont augmenter. Avant il y avait<br />
trente places, aujourd’hui nous en avons une<br />
petite centaine. Si <strong>le</strong>s prix sont trop é<strong>le</strong>vés, je<br />
démonterai la terrasse » lance-t-el<strong>le</strong>. Le 28<br />
juin <strong>de</strong>rnier, <strong>le</strong> conseil municipal a adopté,<br />
à l’unanimité, l’augmentation <strong>de</strong> ces tarifs.<br />
Aujourd’hui, la vil<strong>le</strong> est divisée en cinq<br />
zones : secteur majeur (Darcy, République)<br />
hyper-centre, centre-vil<strong>le</strong>, faubourg, et<br />
périphérie. <strong>La</strong> gril<strong>le</strong> <strong>de</strong>s tarifs est détaillée.<br />
Mais <strong>le</strong> tout est principa<strong>le</strong>ment divisé en<br />
<strong>de</strong>ux catégories : droit d’installation, et<br />
droit d’occupation. Le premier concerne <strong>le</strong>s<br />
nouveaux arrivants, <strong>le</strong> second s’adresse à<br />
tout <strong>le</strong> mon<strong>de</strong>. Depuis l’adoption du nouveau<br />
dispositif, <strong>le</strong>s restaurateurs et <strong>le</strong>s bistrotiers<br />
n’ont que peu <strong>de</strong> nouvel<strong>le</strong>s. C’est ce qui<br />
inquiète Cyril Griffond <strong>de</strong> la pizzéria Di Léo.<br />
Il a déjà souffert pendant <strong>le</strong>s travaux. « Sur <strong>le</strong>s<br />
vingt <strong>de</strong>rniers mois, j’ai perdu près <strong>de</strong> 70 000<br />
euros <strong>de</strong> marge brute. Ils m’ont in<strong>de</strong>mnisé<br />
à hauteur <strong>de</strong> 6 700 euros. Ils se sont basés<br />
uniquement quand <strong>le</strong>s travaux étaient <strong>de</strong>vant<br />
chez moi ». Alors forcément, quand il a vent<br />
<strong>de</strong> l’augmentation, il sort sa calculatrice :<br />
« S’il veu<strong>le</strong>nt tuer <strong>le</strong> commerce… » soupiret-il.<br />
Depuis, François Rebsamen a légèrement<br />
revu sa copie : « S’il y a <strong>de</strong>s cas diffici<strong>le</strong>s,<br />
nous <strong>le</strong>s examinerons. <strong>La</strong> décision ne sera<br />
pas rétroactive. Les droits d’installation ne<br />
seront sûrement pas calculés à partir du 1er<br />
janvier, mais à compter du 30 juin 2013. »<br />
(voir pages 2-3) Un exemp<strong>le</strong> n’a pas échappé<br />
aux services municipaux, comme à certains<br />
commerçants. Il arrive que <strong>de</strong>s restaurateurs<br />
en vendant <strong>le</strong>ur fonds <strong>de</strong> commerce incluent<br />
dans <strong>le</strong> chiffre d’affaires l’ensemb<strong>le</strong> <strong>de</strong>s<br />
recettes réalisées grâce aux terrasses. Ainsi,<br />
ils s’accaparent <strong>le</strong> domaine public comme si<br />
c’était <strong>le</strong>ur bien. « Certains font <strong>de</strong> grosses<br />
affaires en multipliant par trois au quatre <strong>le</strong><br />
prix <strong>de</strong> <strong>le</strong>ur fonds. C’est normal qu’il y ait<br />
un retour. Ceux qui ont <strong>de</strong> bel<strong>le</strong>s terrasses<br />
peuvent payer huit à dix mil<strong>le</strong> euros par an<br />
pour l’occupation du domaine public » décrit<br />
François Rebsamen.<br />
<strong>La</strong> pério<strong>de</strong> <strong>de</strong>s travaux a été diversement<br />
ressentie autour <strong>de</strong> la place. Les propriétaires<br />
<strong>de</strong> la pharmacie, à côté du Bourgogne,<br />
restent philosophes : « Le gros point noir<br />
c’est <strong>le</strong> parking ». Francis Corot explique<br />
avoir perdu entre 10 et 15 % <strong>de</strong> chiffre<br />
d’affaires. Il reconnaît que « la place<br />
est bel<strong>le</strong> et <strong>le</strong> tramway joli » mais son<br />
commerce <strong>de</strong> quartier est atypique. On ne<br />
va pas dans une pharmacie par plaisir. De<br />
plus, généra<strong>le</strong>ment <strong>le</strong> passage n’est que <strong>de</strong><br />
courte durée. « Nous aurions besoin d’un<br />
arrêt minute, mais pour l’esthétique <strong>de</strong> la<br />
place, ils ne veu<strong>le</strong>nt pas » déplore-t-il. Sa<br />
pharmacie est en face d’un arrêt, alors il reste<br />
optimiste : « On aura peut-être un plus <strong>de</strong><br />
ventes spontanées, mais généra<strong>le</strong>ment, on<br />
travail<strong>le</strong> sur ordonnance… Mais on attend<br />
<strong>de</strong> voir ! » Direction <strong>le</strong> centre Clémenceau.<br />
Cédric Coidreau a ouvert son restaurant <strong>le</strong><br />
Francesca, durant <strong>le</strong>s travaux. Il savait que<br />
ce serait diffici<strong>le</strong> et qu’il n’aurait <strong>le</strong> droit<br />
à aucune in<strong>de</strong>mnisation. Mais ce qui l’a <strong>le</strong><br />
plus embêté c’est cet imprévu : « Personne<br />
ne nous avait dit que <strong>le</strong>s bus ne passeraient<br />
plus… C’était dur, très dur. » Aujourd’hui<br />
son souhait est que tout soit terminé pour que<br />
<strong>le</strong>s clients drainés par <strong>le</strong> tramway puissent<br />
manger ses pâtes.<br />
<strong>La</strong> baisse du chiffre d’affaires est liée bien<br />
sûr au tramway, mais aussi à la nature <strong>de</strong><br />
l’activité.<br />
Il existe un seul buraliste sur la place. À<br />
l’ang<strong>le</strong> <strong>de</strong> l’avenue du Drapeau, Christel<strong>le</strong><br />
Tejerina-Vidal s’emporte dès que <strong>le</strong> mot<br />
tramway est prononcé. « Nous avons perdu<br />
entre 30 et 70 % <strong>de</strong> chiffre d’affaires selon<br />
<strong>le</strong>s pério<strong>de</strong>s. L’in<strong>de</strong>mnisation c’est une vaste<br />
fumisterie. Du 19 septembre 2011 au 21<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
Place <strong>de</strong> la République, <strong>le</strong><br />
changement c’est maintenant<br />
Les commerces autour <strong>de</strong> la place <strong>de</strong> la République ont subi <strong>de</strong> p<strong>le</strong>in fouet <strong>le</strong>s travaux. Si certains sont inquiets<br />
pour l’avenir, d’autres sont, au contraire, optimistes.<br />
Dans l’ensemb<strong>le</strong>,<br />
c’était pas trop mal<br />
janvier 2012, nous avons été touchés par <strong>le</strong>s<br />
travaux. Depuis <strong>le</strong> 12 juil<strong>le</strong>t 2010, il n’y a plus<br />
<strong>de</strong> bus. Moins <strong>de</strong> bus, moins <strong>de</strong> clients ! Nous<br />
pensons faire un recours <strong>de</strong>vant <strong>le</strong> tribunal<br />
administratif ! » Dans son bureau <strong>de</strong> tabac,<br />
<strong>le</strong> bruit est assourdissant. En travaillant sur<br />
<strong>le</strong> trottoir, <strong>le</strong>s ouvriers ont cassé une <strong>de</strong>s ses<br />
vitrines. Alors, ils réparent. Ce vacarme agace<br />
un peu plus Christel<strong>le</strong> : « Depuis plusieurs<br />
mois, on ne se verse plus <strong>de</strong> salaire. Nous<br />
avons une employée, pour la gar<strong>de</strong>r nous<br />
<strong>de</strong>vons faire <strong>de</strong>s sacrifices. Nous sommes<br />
installés ici <strong>de</strong>puis douze ans. Le chiffre<br />
d’affaire augmentait tous <strong>le</strong>s ans en moyenne<br />
<strong>de</strong> 10 %. Dernièrement nous sommes allés à<br />
la banque pour refaire un emprunt. Après ils<br />
nous disent qu’avec <strong>le</strong> tram ça ira mieux. Mais<br />
je ne fais pas <strong>de</strong> plan sur la comète. » Une fois<br />
lancée, il est diffici<strong>le</strong> <strong>de</strong> l’arrêter. « Les gens<br />
ne peuvent plus se garer. Même pour faire <strong>de</strong>s<br />
livraisons. Quand on m’apporte <strong>le</strong>s cartons<br />
<strong>de</strong> cigarettes, ils ne peuvent pas se garer en<br />
face. J’ai signalé <strong>le</strong> problème, la mairie m’a<br />
répondu qu’il y avait une place <strong>de</strong> livraison<br />
rue Marceau, à 300 mètres ! Les cigarettes<br />
<strong>de</strong>viennent un produit très convoité. Je ne sais<br />
pas si mon livreur acceptera <strong>de</strong> laisser son<br />
camion sans surveillance, et <strong>de</strong> se promener<br />
avec <strong>le</strong>s cartons. »<br />
Depuis, <strong>le</strong>s services <strong>de</strong> la mairie ont peut-être<br />
trouvé une solution, à proximité immédiate<br />
du bureau <strong>de</strong> tabac. De plus, cet emplacement<br />
pourrait servir à d’autres commerçants<br />
inquiets, eux aussi, pour <strong>le</strong>urs livraisons.<br />
Les cigarettes, comme <strong>le</strong>s magazines, ont un<br />
prix unique. Les clients préfèrent changer<br />
d’endroit et se garer sans soucis. Les clients<br />
aussi sauront s’adapter à la nouvel<strong>le</strong> donne.<br />
<strong>La</strong> place <strong>de</strong> la République qui était surtout un<br />
endroit <strong>de</strong> transit, <strong>de</strong>viendra un endroit vivant<br />
à toutes <strong>le</strong>s heures <strong>de</strong> la journée. En plus, avec<br />
<strong>le</strong> développement <strong>de</strong>s parkings relais, el<strong>le</strong><br />
sera aussi un lieu <strong>de</strong> promena<strong>de</strong>. Ce qui était<br />
impossib<strong>le</strong> avec ce grand parking. Après tout,<br />
<strong>le</strong> changement c’est maintenant .<br />
Jérémie Demay<br />
jeremie@gazette-cotedor.fr<br />
PHOTO ÉRIC CAPELLI
22<br />
Spécial TRAM<br />
A LIGNE T1 inaugurée, il faudra<br />
attendre début décembre pour<br />
que la secon<strong>de</strong> entre en service.<br />
Le tramway, en heure <strong>de</strong> pointe, aura un<br />
ca<strong>de</strong>ncement toutes <strong>le</strong>s cinq minutes. Les<br />
bus ne sont pas oubliés. Les « Lianes »<br />
(Lignes à haut niveau <strong>de</strong> service) seront<br />
renforcées en étant aménagées pour plus<br />
<strong>de</strong> confort dans <strong>le</strong> service. En clair, plus<br />
<strong>de</strong> bus réguliers, et <strong>de</strong>s arrêts repositionnés<br />
en fonction <strong>de</strong>s attentes et <strong>de</strong> l’utilisation<br />
<strong>de</strong>s voyageurs. Dans la lignée du tramway,<br />
l’hyper-centre sera principa<strong>le</strong>ment rendu<br />
aux piétons. Beaucoup d’améliorations et<br />
<strong>de</strong> changements pour qu’un maximum <strong>de</strong><br />
voyageurs puissent se rendre dans divers<br />
endroits <strong>de</strong> l’agglomération dijonnaise sans<br />
prendre la voiture, ni même marcher <strong>de</strong><br />
nombreux kilomètres. Le tram ne remplace<br />
pas <strong>le</strong>s bus. Au contraire, ils s’associent. Les<br />
premières bénéficiaires sont <strong>le</strong>s cinq Lianes<br />
restantes. <strong>La</strong> Fontaine-d’Ouche par exemp<strong>le</strong>,<br />
n’est pas <strong>de</strong>sservie par <strong>le</strong> tram. Mais sa<br />
Liane (n°3) sera consolidée permettant aux<br />
habitants <strong>de</strong> rejoindre rapi<strong>de</strong>ment la gare<br />
pour prendre <strong>le</strong> tramway. De plus, dans<br />
l’avenir, la mise en place d’un busway ne<br />
semb<strong>le</strong> pas être <strong>de</strong> la science-fiction. Car<br />
l’avantage du tramway par rapport au bus est<br />
d’être prioritaire partout. Pas <strong>de</strong> feu rouge,<br />
<strong>de</strong> stop, <strong>de</strong> cé<strong>de</strong>z <strong>le</strong> passage, etc. Avec <strong>le</strong>s<br />
couloirs <strong>de</strong> bus lancés en 2002, ce type <strong>de</strong><br />
priorité pour <strong>le</strong>s bus était <strong>de</strong> fait instauré.<br />
Mais il reste trop <strong>de</strong> passages où <strong>le</strong>s couloirs<br />
ne pouvaient pas être mis en place. Le<br />
busway est l’alternative la plus économique.<br />
Son installation nécessite <strong>de</strong>s déviations <strong>de</strong><br />
réseau comme pour <strong>le</strong> tram. Toutefois, <strong>le</strong>s<br />
travaux durent beaucoup moins <strong>de</strong> temps,<br />
et <strong>le</strong> coût n’est pas comparab<strong>le</strong> à celui d’un<br />
tramway. Dans certaines situations, ni <strong>le</strong><br />
tram, ni un busway ne peuvent résoudre<br />
<strong>le</strong>s problèmes. Ainsi, <strong>le</strong>s lignes <strong>de</strong> bus ne<br />
drainent pas <strong>le</strong> même nombre <strong>de</strong> voyageurs<br />
sur l’ensemb<strong>le</strong> <strong>de</strong> <strong>le</strong>ur trajet. Ce constat a<br />
été fait notamment sur la liane 5 (Talant-<br />
Université). Sur toute l’avenue Victor-<br />
Hugo, el<strong>le</strong> se remplit très vite et trop. Pour<br />
ensuite être plus vi<strong>de</strong>. Divia va augmenter la<br />
fréquence <strong>de</strong>s bus pour éviter ainsi <strong>de</strong> voir<br />
la liane 5 trop bondée, et la ligne 13 vient<br />
en renfort sur ce même tracé <strong>de</strong> l’avenue<br />
Victor-Hugo.<br />
Autre changement majeur, et pas <strong>de</strong>s<br />
moindres, qui intervient dès lundi prochain<br />
: la piétonisation <strong>de</strong> la rue <strong>de</strong> la Liberté.<br />
C’est en fait la partie visib<strong>le</strong> <strong>de</strong> la politique<br />
<strong>de</strong> sauvegar<strong>de</strong> du centre-vil<strong>le</strong>, puisque<br />
d’autres rues sont semi-piétonnes. Plus<br />
aucun bus, et pourtant, la rue reste <strong>de</strong>sservie.<br />
L’astuce développée par Divia est simp<strong>le</strong>.<br />
Place Darcy, on trouvera <strong>le</strong>s <strong>de</strong>ux lignes<br />
<strong>de</strong> tramway et trois Lianes, plus d’autres<br />
lignes. De l’autre côté, place du Théâtre,<br />
on aura aussi une Liane et une ligne. Au<br />
milieu <strong>de</strong> tout ça, rue du Chapeau-Rouge<br />
et <strong>de</strong>s Godrans, <strong>de</strong>ux lignes (Lianes 4-5)<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
Le tram, un plus pour <strong>le</strong> bus<br />
<br />
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Inciter <strong>le</strong>s automobilistes<br />
à abandonner <strong>le</strong>ur voiture<br />
vont traverser la rue <strong>de</strong> la Liberté. Ces <strong>de</strong>ux<br />
Lianes <strong>de</strong>sservent <strong>de</strong>s faubourgs <strong>de</strong>nses <strong>de</strong> la<br />
vil<strong>le</strong> <strong>de</strong> Dijon. Pour inciter <strong>le</strong>s automobilistes<br />
à abandonner <strong>le</strong>ur voiture pour se rendre<br />
en vil<strong>le</strong>, il est nécessaire que <strong>le</strong>s transports<br />
publics soient au moins aussi rapi<strong>de</strong>s. Mais<br />
ce n’est pas tout, puisqu’il faut aussi pouvoir<br />
garer sa voiture. Les parkings souterrains<br />
sont pratiques en centre-vil<strong>le</strong>, mais restent<br />
chers et affichent souvent comp<strong>le</strong>t. C’est<br />
pourquoi sont mis en place <strong>de</strong>s parkings<br />
relais. Le principe est simp<strong>le</strong> : ils doivent être<br />
placés à côté d’un arrêt d’une ligne à haute<br />
fréquence (bus et tram). L’objectif étant que<br />
<strong>le</strong> voyageur mette environ quinze minutes<br />
pour rejoindre <strong>le</strong> centre-vil<strong>le</strong>. Dans la réalité,<br />
il est diffici<strong>le</strong> <strong>de</strong> faire rentrer dans <strong>le</strong>s mœurs<br />
cette pratique pourtant tel<strong>le</strong>ment plus simp<strong>le</strong><br />
et plus économique. De plus, <strong>le</strong>s solutions<br />
<strong>de</strong> la navette Divia city (gratuite) Divia vélo<br />
et aussi du Velodi permettent <strong>de</strong> se déplacer<br />
très rapi<strong>de</strong>ment dans <strong>le</strong> centre-vil<strong>le</strong>.<br />
Les utilisateurs du tramway ne seront pas<br />
<strong>le</strong>s seuls à profiter <strong>de</strong> matériel neuf. 102<br />
bus hybri<strong>de</strong>s viendront remplacer certains<br />
bus. Plus si<strong>le</strong>ncieux, ils sont aussi équipés<br />
<strong>de</strong> plancher plat. Ainsi, <strong>le</strong>s personnes en<br />
fauteuil ou peinant à monter <strong>de</strong>s marches<br />
pourront sans soucis grimper dans <strong>le</strong> bus.<br />
D’ail<strong>le</strong>urs <strong>le</strong>s tramways sont aussi équipés <strong>de</strong><br />
ce type <strong>de</strong> plancher. Des boutons sont même<br />
installés dans <strong>le</strong>s rames pour que <strong>le</strong>s portes se<br />
restent ouvertes <strong>le</strong> temps <strong>de</strong> la <strong>de</strong>scente .<br />
Jérémie Demay<br />
jeremie@gazette-cotedor.fr<br />
PHOTO ÉRIC CAPELLI
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bien droit. Les jambes fléchies. » Cette<br />
position ne doit rien au hasard. Le geste<br />
<strong>le</strong> plus banal peut b<strong>le</strong>sser. L’expérience<br />
<strong>de</strong>s ouvriers <strong>le</strong>ur fait adopter la bonne<br />
posture. Ce travail sur <strong>le</strong> labeur <strong>de</strong>s<br />
ouvriers n’est pas <strong>le</strong> fruit d’une lubie <strong>de</strong><br />
passage. « Je pense qu’ils sont au cœur <strong>de</strong><br />
la société. Comme <strong>le</strong>s paysans, ils nourrissent<br />
<strong>le</strong> mon<strong>de</strong>. »<br />
Au fil <strong>de</strong>s mois, <strong>le</strong> photographe a su se<br />
faire accepter par <strong>le</strong>s différentes équipes<br />
réparties sur <strong>le</strong>s trois zones du chantier.<br />
L’affaire n’est pourtant pas simp<strong>le</strong>. Non<br />
pas que <strong>le</strong>s ouvriers soient <strong>de</strong> vieux ours,<br />
mais il faut gagner <strong>le</strong>ur confiance sans <strong>le</strong>s<br />
déranger dans <strong>le</strong>ur tâche. En plus, <strong>de</strong> très<br />
nombreux photographes sont venus sur <strong>le</strong><br />
chantier. Amateurs, curieux, ou simp<strong>le</strong>s<br />
promeneurs, <strong>de</strong>s milliers <strong>de</strong> clichés ont<br />
été pris du chantier. Alors un <strong>de</strong> plus,<br />
pourquoi l’accepter ? Philippe Maupetit<br />
arrivait toujours en toute discrétion. Son<br />
objectif principal : « Je voulais qu’un<br />
ouvrier d’une zone puisse s’i<strong>de</strong>ntifier à<br />
celui d’un autre secteur. » L’universalité<br />
dans <strong>le</strong> travail pour mieux faire ressortir<br />
la cohésion <strong>de</strong>s 4 000 ouvriers. Sur un<br />
cliché, on voit un travail<strong>le</strong>ur au milieu <strong>de</strong><br />
responsab<strong>le</strong>s <strong>de</strong> travaux. Il a <strong>le</strong> doigt <strong>le</strong>vé.<br />
Il est au centre. Tout <strong>le</strong> mon<strong>de</strong> l’écoute.<br />
L’expertise du terrain confrontée offre un<br />
respect et une écoute mutuel<strong>le</strong>. « Ils ont<br />
tous une fierté <strong>de</strong> travail<strong>le</strong>r à Dijon. Ils<br />
veu<strong>le</strong>nt laisser une trace quelque part. Le<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
Les ouvriers se livrent<br />
Le livre sur <strong>le</strong>s travaux<br />
du tramway dijonnais est<br />
un prétexte permettant à<br />
Philippe Maupetit <strong>de</strong> montrer<br />
<strong>le</strong>s richesses humaines et<br />
techniques <strong>de</strong>s ouvriers.<br />
UAND LE PHOTOGRAPHE Philippe<br />
Maupetit par<strong>le</strong> <strong>de</strong> ceux qui ont fait <strong>le</strong> tramway,<br />
un profond respect teinte ses mots. Tous<br />
<strong>le</strong>s mois, pendant toute la durée <strong>de</strong>s travaux, il a<br />
photographié ces héros ordinaires. Il a fait <strong>le</strong> choix<br />
<strong>de</strong> prendre un petit objectif pour être au plus près<br />
d’eux. Le photographe s’effaçait pour mieux saisir<br />
toute l’humanité <strong>de</strong> ces ouvriers hautement qualifiés.<br />
« C’est ma façon <strong>de</strong> rencontrer <strong>le</strong>s gens » décrit<br />
Philippe.<br />
Son travail ne se résume pas à <strong>de</strong> simp<strong>le</strong>s clichés <strong>de</strong><br />
types maniant une pel<strong>le</strong> ou un marteau piqueur. Les<br />
photos sont vivantes, bruyantes, poussiéreuses. Ce<br />
n’est plus un témoignage, c’est un véritab<strong>le</strong> hommage.<br />
« C’est un livre assez original dans l’esprit. Ce<br />
ne sont pas uniquement <strong>de</strong>s portraits. »<br />
En feuil<strong>le</strong>tant <strong>le</strong> livre, on traverse <strong>le</strong> chantier aux<br />
côtés <strong>de</strong> Philippe. En tendant l’oreil<strong>le</strong>, on peut<br />
presque entendre <strong>le</strong>s conversations <strong>de</strong>s ouvriers.<br />
« J’ai beaucoup travaillé sur <strong>le</strong>s positions <strong>de</strong>s corps.<br />
C’est comme un bal<strong>le</strong>t. Il y a une chorégraphie dans<br />
<strong>le</strong> travail <strong>de</strong>s ouvriers. » En montrant une photo<br />
d’un homme utilisant une disqueuse sur un rail, il<br />
explique : « Si nous nous faisions la même chose,<br />
nous ne tiendrions pas longtemps. Lui, il a <strong>le</strong> dos<br />
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Ils sont au cœur<br />
<strong>de</strong> la société<br />
tramway c’est la pérennité <strong>de</strong> <strong>le</strong>ur travail<br />
» remarque Philippe Maupetit.<br />
Après avoir posé son regard sur <strong>le</strong> chantier,<br />
<strong>le</strong> photographe doit composer son<br />
livre. Ce n’est pas un album photo faisant<br />
une rétrospective. « Chaque mois, <strong>le</strong>s<br />
images gui<strong>de</strong>nt l’ouvrage. » Philippe ne<br />
s’est pas contenté <strong>de</strong>s ouvriers dijonnais.<br />
C’est la face visib<strong>le</strong> du tramway. Il est<br />
donc parti dans la fon<strong>de</strong>rie où <strong>le</strong>s laques et<br />
<strong>le</strong>s poteaux ont été fabriqués. Les ateliers<br />
d’Alstom l’ont aussi accueilli. <strong>La</strong> signature<br />
<strong>de</strong> Philippe Maupetit ne se résume<br />
pas non plus à un humanisme social. Il<br />
sait mettre en scène ses sujets. Comme<br />
sur cette photographie où un ouvrier<br />
<strong>de</strong>scend dans un trou. On ne voit que <strong>de</strong><br />
dos. Juste au-<strong>de</strong>ssus <strong>de</strong> lui, <strong>le</strong>s mains <strong>de</strong><br />
son collègue sécurisent la <strong>de</strong>scente. Ce<br />
cliché peut résumer à lui seul tout l’ouvrage<br />
: <strong>de</strong>s postures bien étudiées, du<br />
travail en équipe. Au final, ces <strong>de</strong>ux corps<br />
n’en forment qu’un. Chacun comptant sur<br />
l’autre. Une solidarité ouvrière dépassant<br />
<strong>le</strong> gigantisme <strong>de</strong>s infrastructures. Des<br />
tramways et <strong>de</strong>s hommes arrive comme<br />
une piqure <strong>de</strong> rappel. Aucun grand projet<br />
ne peut se réaliser sans la passion <strong>de</strong><br />
ses acteurs. « Le transport est quelque<br />
chose <strong>de</strong> très humain » conclut Philippe<br />
Maupetit .<br />
Jérémie Demay<br />
jeremie@gazette-cotedor.fr<br />
PHOTO DR
26<br />
Spécial TRAM<br />
A GAZETTE : Pouvez-vous nous rappe<strong>le</strong>r la genèse<br />
et l’histoire <strong>de</strong> la zone d’activité économique <strong>de</strong><br />
Quetigny ?<br />
JEAN-MARIE REMOND, prési<strong>de</strong>nt <strong>de</strong> l’Association <strong>de</strong>s<br />
commerçants du centre commercial Carrefour Grand Quetigny :<br />
L’implantation <strong>de</strong> cet hypermarché a été voulue par Roger<br />
Remond, alors <strong>le</strong> maire <strong>de</strong> Quetigny, et par <strong>le</strong>s dirigeants <strong>de</strong><br />
Carrefour. Nous étions en 1967 et l’ouverture s’est déroulée en<br />
1968. C’était un <strong>de</strong>s tout premiers magasins <strong>de</strong> cette enseigne<br />
en France. Déjà quarante-quatre ans… C’est dire si cet<br />
hypermarché est une institution pour notre département. Dans<br />
<strong>le</strong> même temps, <strong>de</strong> nombreux magasins, tel Conforama, se sont<br />
installés et la zone s’est très vite développée au point <strong>de</strong> <strong>de</strong>venir<br />
durant <strong>le</strong>s années 70 une <strong>de</strong>s plus gran<strong>de</strong>s d’Europe. D’entrée<br />
c’est son amplitu<strong>de</strong> et la richesse <strong>de</strong> son offre qui ont marqué<br />
<strong>le</strong>s esprits et qui ont fait du centre commercial et du Grand<br />
Marché Quetigny un véritab<strong>le</strong> lieu <strong>de</strong> vie où <strong>le</strong>s gens ont très<br />
vite pris <strong>le</strong>urs habitu<strong>de</strong>s et n’hésitent pas à venir <strong>de</strong> très loin,<br />
parfois bien plus <strong>de</strong> 100 kilomètres.<br />
Combien y a-t-il <strong>de</strong> magasins sur la zone actuel<strong>le</strong>ment ?<br />
PHILIPPE COLIN, prési<strong>de</strong>nt du Grand Marché <strong>de</strong> Quetigny :<br />
240 magasins et boutiques, ce qui ne représente pas moins<br />
<strong>de</strong> 6 500 emplois. On oublie souvent <strong>de</strong> <strong>le</strong> dire, mais <strong>le</strong><br />
centre commercial et <strong>le</strong> Grand Marché sont <strong>de</strong>s vecteurs très<br />
importants d’attractivité économique pour notre région. On<br />
peut par ail<strong>le</strong>urs noter que la zone s’est bien mo<strong>de</strong>rnisée et<br />
enjolivée, que ce soit grâce aux efforts <strong>de</strong>s commerçants du<br />
Grand Marché et <strong>de</strong> la mairie <strong>de</strong> Quetigny, que <strong>de</strong> par <strong>le</strong>s<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
Cure <strong>de</strong> jouvence à Quetigny<br />
Le nom <strong>de</strong> Quetigny est, pour beaucoup, associé à l’univers du commerce… Sa zone d’activité commercia<strong>le</strong><br />
– la plus gran<strong>de</strong> <strong>de</strong> Bourgogne - existe <strong>de</strong>puis plus <strong>de</strong> quarante ans, et compte bien sur l’arrivée du<br />
tramway pour se faire une nouvel<strong>le</strong> jeunesse, comme nous l’ont expliqué Jean-Marie Remond et Philippe<br />
Colin, respectivement prési<strong>de</strong>nts du centre commercial Carrefour Grand Quetigny et du Grand Marché.<br />
Jean-Marie Remond et Philippe Colin, respectivement<br />
prési<strong>de</strong>nts du centre commercial Carrefour Grand<br />
Quetigny et du Grand Marché.<br />
grands travaux d’agrandissement qu’a connus<br />
<strong>le</strong> centre commercial en 2005.<br />
Comment jugez-vous l’arrivée <strong>de</strong> la<br />
première ligne du tramway sur votre<br />
secteur ?<br />
PHILIPPE COLIN : il est clair qu’il était très<br />
important que Quetigny bénéficie <strong>de</strong> l’arrivée<br />
<strong>de</strong> ce nouveau mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> transport qui va<br />
contribuer à amener un flux supplémentaire,<br />
car nos clients étaient jusqu’alors tributaires<br />
<strong>de</strong> l’automobi<strong>le</strong> et du bus pour venir sur notre<br />
zone.<br />
JEAN-MARIE REMOND : Le souhait <strong>de</strong>s<br />
commerçants, qui sont dans <strong>le</strong>ur gran<strong>de</strong><br />
majorité enthousiasmés par la mise en place<br />
<strong>de</strong> ce tramway, est bien sûr <strong>de</strong> pouvoir faire<br />
progresser <strong>le</strong>ur chiffre, surtout dans cette<br />
pério<strong>de</strong> <strong>de</strong> crise que nous vivons, et après tous<br />
ces travaux. On peut d’ail<strong>le</strong>urs saluer <strong>le</strong> rendu<br />
final <strong>de</strong> ces <strong>de</strong>rniers, car <strong>le</strong> travail réalisé sur<br />
<strong>le</strong>s infrastructures est particulièrement réussi.<br />
C’est tout simp<strong>le</strong>ment beau et fait cohabiter<br />
parfaitement l’automobi<strong>le</strong>, avec cette bel<strong>le</strong><br />
avenue, <strong>de</strong>ux fois <strong>de</strong>ux voies, qui rejoint Dijon<br />
à Quetigny, et en parallè<strong>le</strong> <strong>le</strong>s espaces dédiés<br />
au tram. Mais restons optimistes et réalistes,<br />
<strong>le</strong> tramway sera indiscutab<strong>le</strong>ment un plus en<br />
termes <strong>de</strong> flux <strong>de</strong> nouveaux visiteurs très<br />
amateurs <strong>de</strong> shopping, en complément <strong>de</strong> notre<br />
clientè<strong>le</strong> habituel<strong>le</strong> qui, comme <strong>le</strong> montrent nos<br />
étu<strong>de</strong>s, fait une démarche volontaire pour venir<br />
dans notre zone dans <strong>le</strong> but <strong>de</strong> consommer.<br />
Mais ne boudons pas notre plaisir ; ce sera à<br />
nous d’accueillir au mieux ce nouveau flux <strong>de</strong><br />
consommateurs potentiels.<br />
Comment voyez-vous l’avenir <strong>de</strong> la zone ?<br />
PHILIPPE COLIN : <strong>La</strong> zone a une bel<strong>le</strong><br />
histoire <strong>de</strong> plus <strong>de</strong> quatre décennies et<br />
fonctionne toujours très bien, avec, je vous<br />
l’ai dit, une réel<strong>le</strong> fidélité <strong>de</strong> nos clients. Il est<br />
clair que l’arrivée du tramway est très positive.<br />
Notre volonté est <strong>de</strong> tout mettre en place<br />
afin d’accueillir au mieux <strong>le</strong>s consommateurs,<br />
et notamment <strong>le</strong>s famil<strong>le</strong>s. Il faut que ces<br />
<strong>de</strong>rnières retrouvent sur la zone tout ce dont<br />
el<strong>le</strong>s ont besoin afin <strong>de</strong> passer un moment<br />
détendu et agréab<strong>le</strong>. Cela passe notamment<br />
par l’arrivée <strong>de</strong> nouvel<strong>le</strong>s structures <strong>de</strong> loisirs.<br />
Mais nous avons déjà la chance d’avoir un très<br />
beau multip<strong>le</strong>x avec <strong>le</strong> ciné Cap vert, un <strong>La</strong>ser<br />
Game et Jung<strong>le</strong> Kid, une structure permettant<br />
d’accueillir <strong>de</strong> manière ludique <strong>le</strong>s enfants, ou<br />
encore une bel<strong>le</strong> proposition <strong>de</strong> restaurants, qui<br />
va d’ail<strong>le</strong>urs encore s’élargir.<br />
JEAN-MARIE REMOND : À terme, vous<br />
l’aurez compris, la stratégie est d’être toujours<br />
plus accueillant pour que l’usager s’approprie<br />
la zone, se sente à l’aise et reste bien sûr <strong>le</strong> plus<br />
longtemps possib<strong>le</strong>, que cela soit au centre<br />
commercial ou sur l’ensemb<strong>le</strong> <strong>de</strong> la zone du<br />
Grand Marché. Avec <strong>le</strong> potentiel reconnu que<br />
nous avons - je pense notamment au plus gros<br />
hypermarché <strong>de</strong> Bourgogne, une très bel<strong>le</strong><br />
ga<strong>le</strong>rie marchan<strong>de</strong> entourée par la plus grosse<br />
offre <strong>de</strong> magasins <strong>de</strong> la région - ainsi qu’avec<br />
toutes <strong>le</strong>s nouveautés à venir, nous sommes<br />
très optimistes. Nous travaillons sur <strong>de</strong>ux axes<br />
principaux, à savoir ai<strong>de</strong>r <strong>le</strong>s commerçants<br />
à franchir <strong>le</strong> cap <strong>de</strong>s nouvel<strong>le</strong>s technologies,<br />
grâce notamment à la mise en place <strong>de</strong><br />
partenariats, avec <strong>le</strong> Crédit Mutuel et avec Clic<br />
N’Shop, la nouvel<strong>le</strong> application smartphone<br />
dédiée aux commerces dijonnais. Par ail<strong>le</strong>urs<br />
la création d’un label Zaze (Zone accueil zéro<br />
émission) en partenariat avec la société Green<br />
Planet, basée à Dijon, qui vise à privilégier<br />
l’accès à la zone aux véhicu<strong>le</strong>s é<strong>le</strong>ctriques<br />
et à l’installation <strong>de</strong> carports solaires ainsi<br />
que <strong>de</strong> bornes qui permettront <strong>de</strong> recharger<br />
gratuitement <strong>le</strong>s véhicu<strong>le</strong>s é<strong>le</strong>ctriques <strong>le</strong> temps<br />
<strong>de</strong>s courses. L’installation<br />
.<br />
est déjà en service<br />
sur <strong>le</strong> parking du centre commercial Carrefour<br />
Grand Quetigny<br />
Propos recueillis par AdC<br />
PHOTO ÉRIC CAPELLI
L’ÉVÉNEMENTIEL<br />
SUR DE BONS RAILS<br />
<br />
Est <strong>de</strong> la France, EMA événement et décors, créé il y a près <strong>de</strong> vingt gt ans,<br />
<br />
<br />
<br />
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<br />
L’année a été <strong>de</strong>nse pour EMA mais quels<br />
sont <strong>le</strong>s événements que vous avez couverts<br />
en 2012, qui vous ont <strong>le</strong> plus marqué ?<br />
Nous sortons d’une saison riche d’environ 350<br />
<br />
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ment <strong>le</strong> plus gros événement <strong>de</strong> l’année à<br />
Dijon ?<br />
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<br />
<br />
<br />
Comment se passent <strong>le</strong>s rapports avec vos<br />
<br />
très habituel <strong>de</strong> voir quatre sociétés <strong>de</strong> cet<br />
univers travail<strong>le</strong>r main<br />
dans la main?<br />
<br />
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<br />
<br />
<br />
CRÉATION ET GESTION D’ÉVÉNEMENTS - DÉCORS - LOCATION DE MATÉRIELS<br />
Nicolas Bresard,<br />
Directeur - chef <strong>de</strong> projet chez EMA<br />
<br />
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<br />
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<br />
Quels sont <strong>le</strong>s prochains développements<br />
prévus pour EMA?<br />
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<br />
9, RUE EDMOND VOISENET - DIJON - 03 80 54 05 90<br />
WWW.EMA-EVENEMENTS.COM
28<br />
Spécial TRAM<br />
Vie <strong>de</strong><br />
passion<br />
Par<strong>le</strong>r <strong>de</strong> lui ne l’intéresse guère. En revanche,<br />
quand il s’agit <strong>de</strong> culture, <strong>de</strong> mécanique, ou encore<br />
<strong>de</strong> politique, André Gervais <strong>de</strong>vient intarissab<strong>le</strong>.<br />
Les pieds bien sur terre, l’élu communiste a fait <strong>de</strong><br />
la curiosité sa religion.<br />
OUT AU FOND d’un couloir du<br />
<strong>de</strong>uxième étage <strong>de</strong> la mairie, André<br />
Gervais pousse la porte <strong>de</strong> son<br />
bureau. Sur <strong>le</strong>s murs, <strong>de</strong> nombreuses photos<br />
et affiches comme ces clichés aériens d’une<br />
série <strong>de</strong> ronds britanniques… Ou encore<br />
cette affiche qui interroge : « Peut-on avoir<br />
été conçu dans l’amour, et faire la gueu<strong>le</strong><br />
dans <strong>le</strong>s transports en commun ? » <strong>La</strong><br />
pièce n’a qu’une fenêtre haute, mais étroite,<br />
pour s’éclairer. Le bureau est recouvert<br />
d’une fine couche <strong>de</strong> papiers, photos, et<br />
quelques maquettes. Le linteau en pierre<br />
<strong>de</strong> la cheminée accueil<strong>le</strong> pê<strong>le</strong>-mê<strong>le</strong> <strong>de</strong>s<br />
morceaux <strong>de</strong> rails, et bien sûr encore <strong>de</strong>s<br />
photos, <strong>de</strong>s papiers… On ne peut pas<br />
réel<strong>le</strong>ment par<strong>le</strong>r <strong>de</strong> désordre puisque<br />
<strong>le</strong> maître <strong>de</strong>s lieux semb<strong>le</strong> s’y retrouver<br />
sans trop <strong>de</strong> difficulté. L’accumulation <strong>de</strong><br />
divers objets rend éga<strong>le</strong>ment hommage à<br />
la curiosité <strong>de</strong> ce fils <strong>de</strong> Morvandiaux. « Je<br />
suis un passionné <strong>de</strong> la vie » confie-t-il<br />
après plus <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux heures d’interview. Le<br />
sport, la culture… » En quelques mots, il<br />
décrit un <strong>de</strong> ses petits plaisirs <strong>de</strong> vacances.<br />
Tous <strong>le</strong>s ans, il se rend à Bussang dans <strong>le</strong>s<br />
Vosges, pour assister à une représentation<br />
« dans <strong>le</strong> théâtre du peup<strong>le</strong>. Il est en<br />
bois. C’était la première décentralisation<br />
culturel<strong>le</strong>. On retrouve toujours cet<br />
esprit mixant amateur et professionnel. »<br />
<strong>La</strong> <strong>le</strong>cture <strong>le</strong> détend : « Je lis plusieurs<br />
livres en même temps » lance fièrement<br />
celui qui se décrit comme un autodidacte.<br />
« Je n’ai qu’un CAP. Il faut se stimu<strong>le</strong>r<br />
intel<strong>le</strong>ctuel<strong>le</strong>ment sinon on régresse. Il<br />
faut aussi savoir remettre en question <strong>le</strong><br />
pourquoi. » Cette <strong>de</strong>rnière phrase met en<br />
relief <strong>le</strong> véritab<strong>le</strong> moteur d’André Gervais.<br />
Douter, et comprendre pour expliquer. Une<br />
indépendance intel<strong>le</strong>ctuel<strong>le</strong> qui se retrouve<br />
dans son parcours.<br />
En 1964, avec ses parents, il s’instal<strong>le</strong> à<br />
Dijon. <strong>La</strong> famil<strong>le</strong> a toujours vécu dans<br />
<strong>le</strong> Morvan, mais <strong>le</strong> travail se trouve à la<br />
vil<strong>le</strong>. Trois ans plus tard, André Gervais<br />
décroche son CAP en mécanique généra<strong>le</strong><br />
à Hyppolite-Fontaine. Il rentre directement<br />
dans <strong>le</strong>s usines Peugeot <strong>de</strong> Dijon. Les mois<br />
passent, la jeunesse s’ennuie et <strong>le</strong>s injustices<br />
socia<strong>le</strong>s déversent <strong>de</strong>s milliers <strong>de</strong> salariés et<br />
d’étudiants dans <strong>le</strong>s rues. À Dijon, mai<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
68 a été calme. Pour André Gervais, c’est<br />
une révélation « je suis tombé dans la<br />
marmite » sourit-il aujourd’hui. « C’était<br />
une décision naturel<strong>le</strong>. » D’abord la CGT,<br />
puis il prendra sa carte au Parti communiste.<br />
Pourtant, dans sa famil<strong>le</strong>, la faucil<strong>le</strong> et<br />
<strong>le</strong> marteau se portent dans <strong>le</strong>s champs.<br />
Mais certainement pas sur un drapeau ou<br />
dans <strong>le</strong> cœur. « Le mon<strong>de</strong> était divisé en<br />
<strong>de</strong>ux, <strong>le</strong>s capitalistes et <strong>le</strong>s communistes.<br />
Il fallait renverser <strong>le</strong> capitalisme. Nous<br />
étions prêts pour <strong>le</strong> matin du grand soir.<br />
Nous souhaitions <strong>le</strong> changement. J’avais<br />
une petite pointe <strong>de</strong> naïveté. » Aucune<br />
can<strong>de</strong>ur dans <strong>le</strong> constat <strong>de</strong> la réalité socia<strong>le</strong>.<br />
Mai 68 avait permis quelques avancées<br />
comme sur la formation professionnel<strong>le</strong>,<br />
mais il reste tant à accomplir. Encarté<br />
...<br />
PHOTO JÉRÉMIE DEMAY
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012 Spécial TRAM<br />
b<strong>le</strong>ubourgogne.fr<br />
Cette année encore, 1 re radio en <strong>Côte</strong> <strong>d'Or</strong> en part d’audience *<br />
Merci à vous !<br />
* selon sondages Médiamétrie Médialoca<strong>le</strong>s, sept.11, juin12, population âgée <strong>de</strong> 13 ans et plus, du lundi au vendredi <strong>de</strong> 5 h - 24 h.<br />
à la CGT, il entre donc au Parti<br />
communiste en 1971. Huit ans plus tard il<br />
<strong>de</strong>vient permanent au syndicat. Il occupera<br />
la fonction <strong>de</strong> secrétaire départemental <strong>de</strong><br />
la CGT pendant <strong>de</strong> nombreuses<br />
...<br />
années.<br />
« Dans <strong>le</strong> syndicalisme, <strong>le</strong>s actions sont<br />
concrètes. C’est une activité émancipatrice<br />
sur <strong>le</strong> plan personnel. Cela m’a beaucoup<br />
apporté. » <strong>La</strong> politique l’appel<strong>le</strong> doucement.<br />
André Gervais fait <strong>le</strong> grand saut en 1998, en<br />
<strong>de</strong>venant assistant du groupe communiste<br />
à la région. À cette époque Jean-Pierre<br />
Soisson prési<strong>de</strong> la Bourgogne. Poste<br />
obtenu avec <strong>le</strong>s voix du Front national.<br />
André Gervais, <strong>de</strong> son côté, comme à son<br />
habitu<strong>de</strong>, apprend. En 2001, il <strong>de</strong>vient élu,<br />
en compagnie d’autres communistes, sur la<br />
liste <strong>de</strong> François Rebsamen.<br />
Le voilà aux affaires. Les années <strong>de</strong><br />
revendications et <strong>de</strong> défense du bien<br />
commun ont fait mûrir son sens <strong>de</strong><br />
l’action. François Rebsamen <strong>le</strong> charge,<br />
entre autres, du stationnement dans la vil<strong>le</strong>.<br />
« Le domaine <strong>de</strong>s transports est souvent<br />
confié aux élus communistes. C’est sans<br />
doute grâce au poids <strong>de</strong> la CGT dans <strong>le</strong>s<br />
centres <strong>de</strong> transport. En plus, c’est un<br />
dossier primordial » commente-il. L’un<br />
<strong>de</strong>s premiers projets du nouveau maire est<br />
<strong>de</strong> supprimer <strong>le</strong>s voitures alignées place <strong>de</strong><br />
la Libération. Ce premier pas vers la vil<strong>le</strong><br />
écologique est à la charge d’André Gervais<br />
qui, déjà, ne se fait pas que <strong>de</strong>s amis chez<br />
<strong>le</strong>s férus du tout voiture. Qu’importe. Pour<br />
André Gervais, « c’était <strong>le</strong> baptême du<br />
feu ». Effectivement, la suite sera plus<br />
compliquée, notamment avec l’arrivée <strong>de</strong>s<br />
voies <strong>de</strong> bus en 2002. « Limiter l’espace <strong>de</strong>s<br />
voitures… J’ai entendu <strong>de</strong>s choses terrib<strong>le</strong>s<br />
comme « on ne veut pas donner la priorité<br />
aux bus quand on voit <strong>le</strong>s gens qu’il y a<br />
<strong>de</strong>dans ». C’est très bas comme argument ».<br />
Il ne s’arrête pas là. Le conflit, ça <strong>le</strong><br />
connaît, <strong>de</strong>puis mais 68. En 2004, <strong>le</strong> réseau<br />
STRD se mo<strong>de</strong>rnise. Pour l’occasion, sa<br />
dénomination commercia<strong>le</strong> <strong>de</strong>vient Divia.<br />
Victime <strong>de</strong> son succès, ce redéploiement<br />
<strong>de</strong>s bus va créer un véritab<strong>le</strong> besoin <strong>de</strong><br />
transports publics à Dijon. L’idée du<br />
tramway pointe son nez. Élu une <strong>de</strong>uxième<br />
fois à la mairie en 2008, et au Grand-<br />
Dijon, c’est à lui que François Rebsamen<br />
confie <strong>le</strong> projet du tramway. Très vite ce<br />
dossier <strong>de</strong>vient son quotidien, même s’il<br />
se défend <strong>de</strong> ne penser qu’au tramway :<br />
« On m’appel<strong>le</strong> M. tramway, mais je me<br />
déplace à vélo ! J’en ai même six chez<br />
moi. Je peux par<strong>le</strong>r du vélo ou du train,<br />
avec la même passion que je <strong>le</strong> fais du<br />
tramway. » Mais il n’est pas peu fier <strong>de</strong> son<br />
bébé. « Sans se vanter, réussir <strong>le</strong>s travaux<br />
en <strong>de</strong>ux ans pour <strong>de</strong>ux lignes, c’est du<br />
jamais vu. » Sa plus gran<strong>de</strong> satisfaction se<br />
trouve pourtant ail<strong>le</strong>urs. « Le tram, c’est la<br />
faça<strong>de</strong>. Les réunions publiques étaient très<br />
intéressantes. Les gens venaient pour poser<br />
<strong>de</strong>s questions. Le transport est une vraie<br />
Nous étions prêts pour<br />
<strong>le</strong> matin du grand soir<br />
question <strong>de</strong> société. Maintenant, je suis<br />
optimiste pour la révision <strong>de</strong> notre PDU<br />
(plan <strong>de</strong> déplacement urbain). Nous avons<br />
rattrapé notre retard. »<br />
Depuis 2004, <strong>le</strong> tramway l’accompagnait<br />
partout. Une fois <strong>le</strong>s <strong>de</strong>ux lignes mises<br />
en place, André Gervais éprouvera-t-il<br />
un baby-b<strong>le</strong>ues ? « Il ne faut pas être<br />
nostalgique. Des grands projets comme<br />
celui-ci et <strong>de</strong> cette amp<strong>le</strong>ur, ne seront<br />
pas courants à Dijon dans <strong>le</strong>s prochaines<br />
29<br />
années. Je resterai attentif à son évolution. »<br />
Les transports ne se limitent pas aux<br />
déplacements. Contrairement à ce que<br />
l’on pourrait penser, André Gervais aime<br />
<strong>le</strong>s voitures. <strong>La</strong> Renault 4L par exemp<strong>le</strong>.<br />
Depuis la fin <strong>de</strong>s années 60 et jusqu’au<br />
milieu <strong>de</strong>s années 90, il en a possédé<br />
plus d’une dizaine. « El<strong>le</strong>s sont simp<strong>le</strong>s<br />
à réparer. En plus, c’est une voiture pour<br />
<strong>le</strong>s gran<strong>de</strong>s tail<strong>le</strong>s. Il y a du volume. J’ai<br />
déjà fait un déménagement où ma 4L était<br />
remplie sur <strong>le</strong> toit, dans <strong>le</strong> coffre, et même<br />
dans la remorque ! Et puis, c’était aussi la<br />
voiture du peup<strong>le</strong>. » André Gervais a peutêtre<br />
été éga<strong>le</strong>ment séduit par <strong>le</strong> fait que<br />
Renault était encore une régie nationa<strong>le</strong>.<br />
L’î<strong>le</strong> Seguin, où ont été produites <strong>le</strong>s plus<br />
<strong>de</strong> 8 millions <strong>de</strong> 4L, est longtemps restée<br />
<strong>le</strong> symbo<strong>le</strong> <strong>de</strong> luttes et d’avancées socia<strong>le</strong>s.<br />
Le tramway reste indissociab<strong>le</strong> d’André<br />
Gervais. Mais <strong>le</strong> résumer à ce projet est<br />
réel<strong>le</strong>ment réducteur. Après ? Il ne sera<br />
pas rare <strong>de</strong> s’asseoir à ses côtés dans <strong>le</strong><br />
bus <strong>le</strong> ramenant dans son quartier <strong>de</strong> la<br />
Fontaine-d’Ouche. Ou encore <strong>de</strong> <strong>le</strong> croiser<br />
sur l’un <strong>de</strong> ses vélos. Quand <strong>le</strong>s <strong>de</strong>ux lignes<br />
seront mises en service, nos habitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
déplacement seront changées. Lui, il restera<br />
<strong>le</strong> même .<br />
Jérémie Demay<br />
jeremie@gazette-cotedor.fr
30<br />
Spécial TRAM<br />
Editée par :<br />
B. PRESS, SARL<br />
<strong>de</strong> presse au capital <strong>de</strong><br />
18 330€<br />
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<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
<strong>La</strong> révolution est en marche<br />
Le tramway révolutionne <strong>le</strong> réseau Divia. Les transports dijonnais ne vont pas s’arrêter en si bon chemin.<br />
A GAZETTE : Après <strong>le</strong> tramway,<br />
quel<strong>le</strong>s seront <strong>le</strong>s prochaines<br />
évolutions chez Divia ?<br />
LAURENT SENECAT, directeur marketing et<br />
commercial à Keolis Dijon : Ce qui démontrera<br />
<strong>de</strong> façon très concrète, l’effet tram pour tous,<br />
c’est l’arrivée <strong>de</strong>s 102 bus hybri<strong>de</strong>s. En<br />
termes <strong>de</strong> motorisation, ils sont beaucoup plus<br />
respectueux <strong>de</strong> l’environnement. Que ce soit<br />
pour la qualité <strong>de</strong> l’eau, comme pour <strong>le</strong> niveau<br />
sonore. Ils seront aussi climatisés, ce qui est<br />
intéressant par gran<strong>de</strong> cha<strong>le</strong>ur. Les premiers<br />
bus vont arriver courant octobre. <strong>La</strong> flotte sera<br />
progressivement renouvelée d’ici l’été 2013.<br />
Évi<strong>de</strong>mment, ces bus seront aux nouvel<strong>le</strong>s<br />
cou<strong>le</strong>urs du réseau. Les restants sur <strong>le</strong> parc<br />
seront aussi repeints aux nouvel<strong>le</strong>s cou<strong>le</strong>urs. Ils<br />
seront aussi entièrement rénovés. L’intégralité<br />
<strong>de</strong> la sel<strong>le</strong>rie sera en homogénéité avec <strong>le</strong> tissu<br />
du tram. Le confort sera aussi augmenté. C’est<br />
très attendu par <strong>le</strong>s usagers, surtout par ceux<br />
qui ne prendront pas tous <strong>le</strong>s jours <strong>le</strong> tramway.<br />
Évi<strong>de</strong>mment, ce relooking ne s’arrête pas à la<br />
cou<strong>le</strong>ur <strong>de</strong>s sièges, il y aura <strong>de</strong>s améliorations<br />
dans <strong>de</strong> nombreux domaines.<br />
C’était important d’avoir un co<strong>de</strong> cou<strong>le</strong>ur<br />
unique autour <strong>de</strong> la marque Divia ?<br />
L’objectif est <strong>de</strong> montrer que <strong>le</strong> bus et <strong>le</strong><br />
tram sont dans <strong>le</strong> même réseau. Plus l’i<strong>de</strong>ntité<br />
visuel<strong>le</strong> commune est affichée par l’ensemb<strong>le</strong><br />
<strong>de</strong>s services, et plus tout <strong>le</strong> mon<strong>de</strong> s’apercevra<br />
que c’est un seul et unique acteur qui s’occupe<br />
<strong>de</strong>s déplacements dans <strong>le</strong> Grand-Dijon.<br />
Chaque début du mois, place Grangier, une<br />
longue fi<strong>le</strong> d’attente s’éta<strong>le</strong> sur <strong>le</strong> trottoir.<br />
Que peut faire Divia face à ce problème ?<br />
Pendant toute la durée <strong>de</strong>s changements,<br />
notamment avec la bil<strong>le</strong>ttique, nous avons<br />
fortement renforcé <strong>le</strong>s équipes. Nous avons<br />
mis en place un espace conseil qui permet<br />
d’avoir quatre postes <strong>de</strong> vente et <strong>de</strong> conseil<br />
supplémentaires place Grangier. <strong>La</strong> gran<strong>de</strong><br />
nouveauté <strong>de</strong> cette année est l’ouverture <strong>de</strong><br />
la nouvel<strong>le</strong> agence place Darcy, à la place <strong>de</strong><br />
l’ancien office <strong>de</strong> tourisme et <strong>de</strong> la maison<br />
du tram. L’idée est d’al<strong>le</strong>r vers un standard<br />
d’accueil, <strong>de</strong> service, et <strong>de</strong> conseil, n’ayant rien<br />
De Dijon à Bor<strong>de</strong>aux,<br />
Toulouse et Nantes<br />
en 1 h 40<br />
* #<br />
vols quotidiens<br />
sauf <strong>le</strong> samedi<br />
* pour Bor<strong>de</strong>aux et Toulouse<br />
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à voir avec ce que nous avions dans notre tout<br />
petit espace <strong>de</strong> la place Grangier.<br />
Le nouveau local dans <strong>le</strong> secteur <strong>de</strong> la place<br />
Darcy sera plus grand ?<br />
On trip<strong>le</strong> l’espace. Avant, nous avions une<br />
quarantaine <strong>de</strong> mètres carrés. Aujourd’hui,<br />
nous sommes à 135 m2. Il y a un pré accueil<br />
pour orienter et informer. Il y a aussi un ticket<br />
d’ordre <strong>de</strong> passage. Les clients ont un espace<br />
pour attendre confortab<strong>le</strong>ment… Surtout nous<br />
avons un espace complètement dédié au service<br />
après-vente pour toutes <strong>le</strong>s personnes pouvant<br />
rencontrer quelques difficultés dans l’usage <strong>de</strong><br />
la nouvel<strong>le</strong> bil<strong>le</strong>ttique. Avant, un seul guichet<br />
accomplissait tous <strong>le</strong>s actes. Aujourd’hui, avec<br />
cette nouvel<strong>le</strong> situation, nous pouvons mieux<br />
accueillir la clientè<strong>le</strong>. Nous nous adaptons au<br />
quartier dans <strong>le</strong>quel nous arrivons. L’agence<br />
Grangier ouvrait à 8 heures. Cel<strong>le</strong> <strong>de</strong> Darcy<br />
accueil<strong>le</strong> <strong>le</strong>s clients dès 9 h 30.<br />
Pourquoi recu<strong>le</strong>r l’heure d’ouverture ?<br />
Dans ce quartier, il n’y a pas beaucoup <strong>de</strong><br />
commerces ouverts avant 9 voire 10 heures.<br />
Pour <strong>le</strong>s matinaux, <strong>le</strong> service est assuré par<br />
l’espace <strong>de</strong> vente commun à Transco et à<br />
la SNCF, qui se trouve non loin <strong>de</strong> la place<br />
Darcy, puisqu’il est à la gare. Nous préférons<br />
concentrer et avoir l’accueil <strong>le</strong> plus efficace<br />
entre 9 h 30 et 19 heures, du lundi au samedi.<br />
Ainsi, il y aura <strong>le</strong> moins d’attente possib<strong>le</strong>.<br />
Que va <strong>de</strong>venir l’agence Grangier ?<br />
El<strong>le</strong> sera réutilisée pour une autre activité<br />
en lien avec <strong>le</strong> commerce. Aujourd’hui, nous<br />
n’avons pas plus <strong>de</strong> précision. Mais cet espace<br />
ne restera pas inoccupé, compte tenu <strong>de</strong> sa<br />
position stratégique dans <strong>le</strong> centre-vil<strong>le</strong>.<br />
L’agence <strong>de</strong> la place Darcy sera-t-el<strong>le</strong> <strong>le</strong> seul<br />
endroit pour acheter <strong>de</strong>s titres <strong>de</strong> transport ?<br />
Non, puisque nous avons <strong>de</strong>s distributeurs<br />
automatiques. Il y a en aura, à terme, 57.<br />
L’intégralité <strong>de</strong>s stations <strong>de</strong> tram en sera<br />
équipée. Deux autres seront en complément.<br />
L’un, dans l’agence place Darcy, l’autre en<br />
p<strong>le</strong>in cœur du centre-vil<strong>le</strong>, à la station Grangier,<br />
juste à côté <strong>de</strong>s Ga<strong>le</strong>ries <strong>La</strong>fayette.<br />
Ces modifications vont-el<strong>le</strong>s créer <strong>de</strong>s<br />
emplois chez Divia ?<br />
Sur l’ensemb<strong>le</strong> du pô<strong>le</strong> distribution, nous<br />
recrutons plusieurs personnes. Nous faisons<br />
aussi appel aussi à quelques sous-traitants.<br />
Ce sont <strong>de</strong> nouveaux emplois. <strong>La</strong> gestion<br />
<strong>de</strong>s distributeurs automatiques sera en partie<br />
assurée par <strong>de</strong>s convoyeurs <strong>de</strong> fonds, puisqu’ils<br />
accepteront <strong>le</strong>s pièces, mais pas <strong>le</strong>s bil<strong>le</strong>ts.<br />
Les retours d’expériences d’autres réseaux<br />
nous démontrent que <strong>le</strong> nombre <strong>de</strong> paiements<br />
par carte bancaire est en train d’exploser. Par<br />
ail<strong>le</strong>urs, l’éventualité d’un stock <strong>de</strong> bil<strong>le</strong>ts à<br />
l’intérieur du distributeur attire <strong>le</strong>s convoitises.<br />
Nouveaux bus, nouvel<strong>le</strong> cou<strong>le</strong>ur,<br />
nouvel<strong>le</strong> boutique…<br />
Mais ces distributeurs seront aussi gérés en<br />
interne. Ainsi, ils sont tous reliés au PCC (poste<br />
central <strong>de</strong> comman<strong>de</strong>ment) et nous pouvons<br />
voir à distance <strong>le</strong>s défaillances éventuel<strong>le</strong>s. Le<br />
but étant d’intervenir rapi<strong>de</strong>ment.<br />
Ces distributeurs sont-ils aussi étudiés pour<br />
<strong>le</strong>s personnes en fauteuil roulant ?<br />
Oui. L’ensemb<strong>le</strong> <strong>de</strong>s interfaces et <strong>de</strong>s boutons<br />
<strong>de</strong> comman<strong>de</strong> sont situés <strong>de</strong> manière à<br />
permettre <strong>le</strong>ur utilisation si <strong>le</strong> client est en<br />
fauteuil. Pour <strong>le</strong>s grands, il faudra se baisser un<br />
petit peu. Mais c’est un moindre mal, puisque<br />
l’objectif est que <strong>le</strong> réseau et ses services soient<br />
accessib<strong>le</strong>s à tous.<br />
Tramway, bil<strong>le</strong>ttique, changement<br />
d’agence… Est-ce que Divia va s’arrêter là ?<br />
Non, Nous avons <strong>de</strong>s projets <strong>de</strong> complémentarité<br />
par rapport à l’existant. Par exemp<strong>le</strong>, nous<br />
avons une application sur iPhone. Plus 5 500<br />
personnes l’ont téléchargée gratuitement. El<strong>le</strong><br />
permet p<strong>le</strong>in <strong>de</strong> choses ! On peut calcu<strong>le</strong>r<br />
l’itinéraire, consulter en temps réel <strong>le</strong>s horaires<br />
du prochain bus. Mais aussi, avec la caméra<br />
on peut se mettre en réalité augmentée. Il<br />
suffit <strong>de</strong> regar<strong>de</strong>r à travers <strong>le</strong> téléphone pour<br />
repérer <strong>le</strong>s principaux arrêts et <strong>le</strong>s équipements<br />
<strong>de</strong> transport à Dijon. Sont affichés aussi <strong>le</strong>s<br />
horaires, <strong>le</strong>s correspondances… C’est une<br />
application évoluée. Nous allons élargir cette<br />
offre à ceux n’étant pas équipés d’un iPhone .<br />
Propos recueillis par Jérémie Demay<br />
Distribution :<br />
MP diffusion<br />
Disponib<strong>le</strong> chez 1500<br />
dépositaires.<br />
Toute reproduction même partiel<strong>le</strong><br />
est interdite<br />
va<strong>le</strong>ur <strong>de</strong> ce <strong>numéro</strong> : 1 euro<br />
I. S. S. N. : 1952-8965<br />
PHOTO ÉRIC CAPELLI
32<br />
b<strong>le</strong>ubourgogne.fr<br />
Spécial TRAM<br />
Cette année encore, 1 re radio en <strong>Côte</strong> <strong>d'Or</strong> en part d’audience *<br />
Merci à vous !<br />
* selon sondages Médiamétrie Médialoca<strong>le</strong>s, sept.11, juin12, population âgée <strong>de</strong> 13 ans et plus, du lundi au vendredi <strong>de</strong> 5 h - 24 h.<br />
LE DROIT “ Spécial TRAM ”<br />
Je m’interroge sur <strong>le</strong>s<br />
conséquences <strong>de</strong> l’arrivée du<br />
tram à Dijon. Le tram est-il<br />
toujours prioritaire ? Qui est<br />
responsab<strong>le</strong> en cas <strong>de</strong> collision ?<br />
Le cas <strong>le</strong> plus fréquent <strong>de</strong> collision sera<br />
celui où <strong>le</strong>s véhicu<strong>le</strong>s <strong>de</strong>vront traverser<br />
une voie réservée au tram. En principe,<br />
une signalisation sera mise en place, selon<br />
laquel<strong>le</strong> vous serez autorisé à rou<strong>le</strong>r ou non<br />
en fonction <strong>de</strong>s feux régulant <strong>le</strong> passage <strong>de</strong>s<br />
véhicu<strong>le</strong>s.<br />
L’arrivée du tram vous sera toujours<br />
indiquée par un feu lumineux et vous<br />
<strong>de</strong>vrez en conséquence vous arrêter. Un<br />
acci<strong>de</strong>nt pourrait arriver dans trois cas <strong>de</strong><br />
figure : soit en raison d’une panne <strong>de</strong>s<br />
feux, soit du fait d’une erreur <strong>de</strong> votre part<br />
ou enfin du fait d’une erreur du conducteur<br />
du tram. En cas <strong>de</strong> panne, la commune /<br />
l’État sera responsab<strong>le</strong>. En cas d’erreur <strong>de</strong><br />
votre part, vous aurez la responsabilité <strong>de</strong>s<br />
dégâts causés et <strong>de</strong>s éventuel<strong>le</strong>s b<strong>le</strong>ssures<br />
occasionnées qui seront pris en charge<br />
par votre assureur selon vos conditions<br />
d’assurance et inversement en cas <strong>de</strong> faute<br />
du conducteur. L’existence <strong>de</strong> la panne<br />
ou <strong>de</strong> l’erreur sera bien évi<strong>de</strong>mment à<br />
démontrer. Cette responsabilité sera fondée<br />
sur <strong>le</strong> régime commun <strong>de</strong> responsabilité<br />
<strong>de</strong> l’artic<strong>le</strong> 1384 du Co<strong>de</strong> civil car <strong>le</strong><br />
régime spécial instauré par la loi du 5<br />
juil<strong>le</strong>t 1985 relative aux acci<strong>de</strong>nts <strong>de</strong> la<br />
circulation exclut <strong>le</strong>s tramways <strong>de</strong> son<br />
champ d’application.<br />
Nos consultants répon<strong>de</strong>nt à vos questions. Si vous<br />
souhaitez obtenir une réponse dans un prochain<br />
<strong>numéro</strong>, faites-nous parvenir vos questions à :<br />
courrier@gazette-cotedor.fr<br />
Fabien KOVAC et Olivier GAUTHIER<br />
Cabinet d’Avocats DGK et Associés<br />
www.cabinetdgk.com<br />
En roulant à Dijon pendant<br />
<strong>le</strong>s travaux, j’ai abîmé<br />
ma voiture en passant<br />
sur un trou qui a cassé<br />
mon radiateur. Qui est responsab<strong>le</strong> ?<br />
Vais-je <strong>de</strong>voir payer une franchise ?<br />
Pour la réalisation <strong>de</strong> ces travaux, la<br />
commune a conclu <strong>de</strong>s marchés publics<br />
avec plusieurs entreprises privées.<br />
<strong>La</strong> réalisation <strong>de</strong>s travaux est donc <strong>de</strong><br />
<strong>le</strong>ur responsabilité. Cependant, la commune<br />
reste responsab<strong>le</strong> <strong>de</strong>s dommages causés au<br />
tiers en raison <strong>de</strong> l’exécution <strong>de</strong> travaux<br />
sans que la faute <strong>de</strong>s entreprises n’ait à être<br />
démontrée.<br />
Pour être in<strong>de</strong>mnisab<strong>le</strong>, votre dommage<br />
<strong>de</strong>vra être causé par un état anormal <strong>de</strong> la<br />
chaussée. Se pose alors un problème <strong>de</strong><br />
preuve : à partir <strong>de</strong> quel moment peut-on<br />
considérer que l’état <strong>de</strong> la chaussée était<br />
anorma<strong>le</strong>ment dangereux ?<br />
Dans quel<strong>le</strong> mesure la preuve <strong>de</strong> votre<br />
propre responsabilité ne peut-el<strong>le</strong> pas être<br />
rapportée ? En tout état <strong>de</strong> cause, il<br />
conviendra <strong>de</strong> saisir <strong>le</strong> Tribunal administratif<br />
d’une requête en in<strong>de</strong>mnisation, à charge<br />
pour la commune <strong>de</strong> se retourner contre<br />
l’entreprise responsab<strong>le</strong> du dommage.<br />
Je suis arrêtée à un feu<br />
tricolore, <strong>de</strong>rrière moi un<br />
véhicu<strong>le</strong> <strong>de</strong> secours a branché<br />
gyrophare et <strong>de</strong>ux tons et<br />
dans <strong>le</strong> même temps un tram est en<br />
approche, que dois-je faire ? Le tram<br />
doit-il s’arrêter pour laisser la circulation<br />
libre aux secours ou faut-il attendre que<br />
la rame ait dégagé la voie pour laisser<br />
passer <strong>le</strong>s secours ?<br />
Le tram n’est pas soumis au Co<strong>de</strong> <strong>de</strong> la<br />
route conformément à l’artic<strong>le</strong> R.110-3 qui<br />
exclut <strong>le</strong>s « véhicu<strong>le</strong>s <strong>de</strong> transport public<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012<br />
assujettis à suivre, <strong>de</strong> façon permanente,<br />
une trajectoire déterminée par un ou <strong>de</strong>s<br />
rails matériels et empruntant l’assiette <strong>de</strong>s<br />
routes. » Le véhicu<strong>le</strong> <strong>de</strong> secours bénéficie<br />
d’une priorité <strong>de</strong> passage du fait <strong>de</strong> son<br />
statut <strong>de</strong> véhicu<strong>le</strong> d’intérêt général défini<br />
par l’artic<strong>le</strong> R.311-1 du Co<strong>de</strong> <strong>de</strong> la route<br />
auquel <strong>le</strong> tram n’est pas soumis.<br />
En conséquence, <strong>le</strong> tram n’a pas d’obligation<br />
<strong>de</strong> s’arrêter à la venue d’un véhicu<strong>le</strong><br />
<strong>de</strong> secours et vous ne saurez être tenu<br />
pour responsab<strong>le</strong> <strong>de</strong> l’éventuel blocage<br />
occasionné.<br />
Dans <strong>le</strong> tram il y a beaucoup<br />
<strong>de</strong> places en station <strong>de</strong>bout.<br />
Lors d’un freinage d’urgence<br />
je tombe et mon téléphone se<br />
casse dans la chute, puis-je en <strong>de</strong>man<strong>de</strong>r<br />
<strong>le</strong> remboursement ?<br />
Lorsque vous montez dans un tram, se<br />
forme entre vous et <strong>le</strong> transporteur un<br />
contrat <strong>de</strong> transport. Au terme <strong>de</strong> ce contrat,<br />
<strong>le</strong> transporteur est tenu d’une obligation<br />
<strong>de</strong> résultat <strong>de</strong> sécurité. Sa faute est donc<br />
présumée en cas <strong>de</strong> chute liée à un freinage<br />
brutal. Seu<strong>le</strong> la faute <strong>de</strong> la « victime » est<br />
susceptib<strong>le</strong> d’exonérer <strong>le</strong> conducteur <strong>de</strong> sa<br />
responsabilité engagée sur <strong>le</strong> fon<strong>de</strong>ment <strong>de</strong><br />
la loi du 5 juil<strong>le</strong>t 1985.<br />
Se pose la question <strong>de</strong> l’étendue du préjudice<br />
réparab<strong>le</strong> et <strong>de</strong> sa preuve : <strong>le</strong> principe est<br />
celui <strong>de</strong> la réparation intégra<strong>le</strong> du préjudice<br />
sous réserve <strong>de</strong> sa prévisibilité, en matière<br />
<strong>de</strong> preuve, il vous reviendra <strong>de</strong> démontrer<br />
que <strong>le</strong> freinage brutal vous a causé un<br />
préjudice, ce qui n’est pas aisé en l’absence<br />
<strong>de</strong> préjudice physique .<br />
PHOTO ÉRIC CAPELLI
Dijon Gare<br />
Foch-Gare<br />
Cinéma Olympia<br />
République<br />
Restaurant <strong>La</strong> Place,<br />
Rhumerie Jamaïque<br />
GRANDE TOMBOLA<br />
Star<br />
tram<br />
Darcy<br />
Cinéma Darcy<br />
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à Saint Martin <strong>de</strong> Bel<strong>le</strong>vil<strong>le</strong><br />
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et cours <strong>de</strong> skis compris<br />
ainsi que 2 dîners compris !<br />
Des repas dans <strong>le</strong>s restaurants<br />
dijonnais <strong>le</strong>s plus prestigieux.<br />
Des télévisions, <strong>de</strong>s caves à vins.<br />
Des places <strong>de</strong> concert au Zénith<br />
<strong>de</strong> Dijon, au match du DFCO<br />
et du DBHB.<br />
Des sessions au Karting<br />
d<strong>de</strong><br />
Dijon-Prenois…<br />
Emplacement <strong>de</strong>s urnes où vous<br />
pourrez déposer votre bul<strong>le</strong>tin<br />
<strong>le</strong> samedi 1 er septembre<br />
Godrans<br />
Les Hal<strong>le</strong>s<br />
Auditorium<br />
Centre Commercial Clémenceau<br />
Grésil<strong>le</strong>s<br />
Magasin Monsieur Bricolage<br />
Poincaré<br />
Parc <strong>de</strong>s Sports<br />
Patinoire<br />
CHU-Hôpitaux<br />
Erasme<br />
Mazen-<br />
Sully<br />
Université<br />
Cap Vert<br />
Magasin King Jouet<br />
Piscine<br />
olympique<br />
Piscine<br />
Grand Marché<br />
Cafétéria Flunch<br />
Quetigny Centre<br />
Magasin Super U<br />
Question 1<br />
+ <strong>de</strong> 100<br />
ca<strong>de</strong>aux<br />
À GAGNER<br />
!!!<br />
Pour tenter votre chance répon<strong>de</strong>z aux questions<br />
puis déposez ce bul<strong>le</strong>tin réponse<br />
<strong>le</strong> samedi 1 er septembre dans une <strong>de</strong>s urnes<br />
du jeu Star’tram <strong>le</strong> long du tracé <strong>de</strong> la ligne 1.<br />
Combien d’arbres ont été plantés <strong>le</strong> long<br />
<strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux lignes <strong>de</strong> tram du Grand Dijon ?<br />
500<br />
1 000<br />
2 000<br />
Vos coordonnées<br />
Question 2<br />
<strong>La</strong> ligne T1, inaugurée<br />
<strong>le</strong> 1er septembre, comprend :<br />
16 stations<br />
17 stations<br />
18 stations<br />
Nom _________________________________________________________________________<br />
Prénom _______________________________________________________________________<br />
Adresse posta<strong>le</strong> ________________________________________________________________<br />
Co<strong>de</strong> postal ____________________________________________________________________<br />
Vil<strong>le</strong> __________________________________________________________________________<br />
Adresse mail __________________________________________________________________<br />
Téléphone _____________________________________________________________________
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Cloche<br />
1 REPAS POUR 2<br />
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Pour que donner rime<br />
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« Ces femmes, ces hommes dont je fais ressortir <strong>le</strong>s qualités ont je vous rassure <strong>de</strong>s défauts, un vécu mais ce qu’ils ont surtout en commun c’est l’envie <strong>de</strong> partager à nouveau »<br />
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<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - Jeudi 30 août 2012 / Publi-rédactionnel 1<br />
Spécial DFCO<br />
Le douzième homme,<br />
c’est vous !<br />
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Crédit photo © Vincent Poyer / DFCO<br />
Interview<br />
Raphaël Caceres<br />
Revenu à Dijon après une bel<strong>le</strong> saison en prêt à Troyes (10 buts),<br />
Raphaël Caceres a inscrit un but merveil<strong>le</strong>ux face au Havre.<br />
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Vendredi 31 août<br />
LIGUE 2 - SIXIÈME JOURNÉE :: PARC DES SPORTS GASTON-GÉRARD DE DIJON<br />
DIJON FCO<br />
GFC AJACCIO
2 Spécial DFCO<br />
Toute la vil<strong>le</strong> en tram<br />
Inauguration du tramway<br />
A l’occasion <strong>de</strong> l’inauguration du Tram <strong>de</strong> Dijon, <strong>le</strong><br />
parking <strong>de</strong> la piscine olympique se transformera samedi<br />
1er et dimanche 2 septembre en « village olympique ».<br />
Plus <strong>de</strong> 26 stands, mettant en avant <strong>le</strong>s sports col<strong>le</strong>ctifs,<br />
<strong>le</strong>s sports <strong>de</strong> combat, <strong>de</strong> p<strong>le</strong>in air ou encore <strong>de</strong> culture<br />
urbaine seront présents. Le DFCO participera à cet<br />
événement.<br />
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À venir<br />
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Joueur du mois Europcar / Covercom<br />
Raphaël Caceres, joueur du<br />
mois d’août<br />
Raphaël CACERES a été élu par <strong>le</strong>s internautes <strong>de</strong> dfco.fr<br />
en partenariat avec Europcar et Covercom joueur du mois<br />
d’août 2012.<br />
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Association<br />
<strong>La</strong> photo d’équipe du groupe DH<br />
David Linarès a succédé à Moulay Azzegouarh à la tête <strong>de</strong><br />
l’équipe C du DFCO. Il sera assisté <strong>de</strong> Sébastien Viault.<br />
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Classement <strong>de</strong> L2 après 5 journées<br />
Cl<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
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11<br />
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18<br />
19<br />
20<br />
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Pts<br />
13<br />
11<br />
11<br />
10<br />
9<br />
9<br />
8<br />
8<br />
7<br />
6<br />
6<br />
5<br />
5<br />
5<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
3<br />
1<br />
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Diff<br />
+9<br />
+6<br />
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+7<br />
+4<br />
0<br />
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0<br />
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0<br />
-2<br />
-1<br />
-1<br />
-2<br />
-1<br />
-2<br />
-4<br />
-6<br />
-3<br />
-10<br />
<strong>La</strong> <strong>Gazette</strong> - jeudi 30 août 2012 / Publi-rédactionnel<br />
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