Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...

More documents

Recommendations

Info

LU L E S C A R A C T É R I S T I Q U E S ET É Q U I P E M E N T S DES AUTOBUS Schéma 10: recommandations pour l'aménagement de l'espace pour utilisateur de fauteuil roulant (CERTU) Le nombre d'espaces pour fauteuils roulants est fixé à deux pour les autobus urbains, sous réserve bien sûr de la présence de deux aménagements spécifiques (note du 12 juillet 1996- DSCR). Signalons que des fabricants de sièges proposent des modèles de dosseret d'appui pour fauteuil roulant, intégrant une assise relevable. Cela peut être une façon d'offrir un siège d'appoint sur la plate-forme, lorsque la place n'est pas occupée par un fauteuil roulant.
Exemple d'espace pour un fauteuil roulant (source: CERTU) Un dosseret avec assise relevable en position abaissée (source: CERTU) LES CARACTÉRISTIQUES ET ÉQUIPEMENTS DES AUTOBUS * H
Page 1:
Certu Les bus et leurs points d'arr
Page 4 and 5:
•L'association UNISDA n'a pas sou
Page 7:
PREMIÈRE PARTIE DEUXIÈME PARTIE T
Page 10:
• éclairer les décideurs sur le
Page 14 and 15:
LE CONTEXTE GÉNÉRAL Repères hist
Page 16 and 17:
I LE CONTEXTE GENERAL Qui nanties P
Page 18 and 19:
1 LE CONTEXTE GENERAL Les personnes
Page 20 and 21:
Déficience visuelle: amblyopie (ou
Page 22 and 23:
LE CONTEXTE GENERAL Le concept de v
Page 24 and 25:
ïtsï LE CONTEXTE GENERAL Le conce
Page 27 and 28:
Géométrie et aménagement des poi
Page 29 and 30: On notera encore que dans certains
Page 31 and 32: 05 ^^Pfcmenq trottoir éch.:1/500°
Page 33 and 34: minimum de 0,90 m, et de préféren
Page 35 and 36: Une réflexion d'ensemble point d'a
Page 37 and 38: - les véhicules ne sont pas tous
Page 39 and 40: • abri-bus | extensiondequaibus s
Page 41 and 42: • Point d'arrêt en alvéole Bien
Page 43 and 44: • Point d'arrêt en «quasi courb
Page 45 and 46: • Point d'arrêt en entrée/sorti
Page 47 and 48: GEOMETRIE ET A M E N A G E M E N T
Page 49 and 50: Exemple d'effet d'orniérage pronon
Page 51 and 52: Grenoble, les 3 Dauphins, départ l
Page 53 and 54: GÉOMÉTRIE Schéma 8: coupes de pr
Page 55 and 56: GÉOMÉTRIE ET • Identification d
Page 57 and 58: - L'éloignement de l'arbre par rap
Page 61 and 62: I - AU POTEAU D'ARRêT G E O M E T
Page 63 and 64: Exemple de point d'arrêt en centre
Page 67 and 68: GÉOMÉTRIE ET A M É N A G E M E N
Page 69 and 70: La réglementation sur les véhicul
Page 71 and 72: • Des modèles à deux ou trois p
Page 73 and 74: • Peu de modèles à plancher bas
Page 75 and 76: Palette intégrée au plancher et
Page 77 and 78: LES C A R A C T É R I S T I Q UES
Page 79: 3.3.4 Eclairage L'éclairage intér
Page 83 and 84: Les véhicules à plancher bas ont
Page 87 and 88: Choix d'un système de bus accessib
Page 89 and 90: CHOIX D'UN SYSTÈME DE BUS ACCESSIB
Page 93 and 94: CHOIX D'UN SYSTEME DE BUS ACCESSIBL
Page 95 and 96: CHOIX D'UN SYSTÈME DE DUS ACCESSIB
Page 109 and 110: CHOIX D'UN SYSTEME DE BUS ACCESSIBL
Page 117 and 118: CHOIX D'UN SVSTÈME DE BUS ACCESSIB
Page 121 and 122: S'informer avant et pendant le voya
Page 123 and 124: Nous ne pouvons pas traiter de l'ac
Page 125 and 126: L'INFORMATION Schéma 11 : principe
Page 127 and 128: Nous insistons sur l'attention à p
Page 129 and 130: L'INFORMATION DES VOYAGEURS /ACCESS
Page 131:
L'INFORMATION DES VOYAGEURS ••;
Page 134 and 135:
S i COMPLEMENTARITE DES SYSTÈMES P
Page 136 and 137:
Taux de croissance des voyages de s
Page 138 and 139:
'^..v COMPLEMENTARITE DES SYSTEMES
Page 140 and 141:
• COMPLÉMENTARITÉ DES SYSTÈMES
Page 142 and 143:
il S COMPLÉMENTARITÉ DES SYSTÈME
Page 144 and 145:
COMPLEMENTARITE DES SYSTÈMES DE TR
Page 147 and 148:
Comment engager la mise en accessib
Page 149 and 150:
Une enquête menée auprès de 68 r
Page 151 and 152:
COMMENT ENGAGER tendance est forte
Page 153 and 154:
État R.N. COMMENT ENGAGER LA MISE
Page 155 and 156:
des charges de ces consultations, l
Page 157 and 158:
C O M M E N T ENGAGER On voit donc
Page 159 and 160:
C O M M E N T ENGAGER L • Si cett
Page 161 and 162:
• Mobiliser tous les acteurs C O
Page 163 and 164:
Phases du projet Diagnostic Défini
Page 165 and 166:
• Le plan de communication doit s
Page 167 and 168:
C O M M E N T ENGAGER personne réc
Page 169 and 170:
en préalable à la mise en route d
Page 171 and 172:
Les données économiques rassembl
Page 173 and 174:
Ce temps gagné se situe dans la pr
Page 175:
• Un examen minutieux du phasage
Page 179:
L'accessibilité des bus et de leur
Page 182 and 183:
D BIBLIOGRAPHIE COUTRAH CNT: 1999 P
Page 184 and 185:
B I B L I O G R A P H I E Blenneman
Page 186:
BIBLIOGRAPHIE Arrêté du 5 décemb
Page 190:
STP: Syndicat des Transports Parisi
Page 195 and 196:
Annexe
Page 197 and 198:
matiques, guichets... et en incluan
Page 199:
1.3.2 Les tramways Prescriptions et
Page 203 and 204:
TABLE DES MATIERES 5.4 L'informatio
Page 205 and 206:
Guide to bus accessibility Making p
Page 208:
I c £
show all

Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?