Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...

3.3.4 Eclairage
L'éclairage intérieur n'est pas seulement un élément
d'ambiance générale. Il contribue aussi à une
meilleure sécurité en aidant à bien voir les éventuels
obstacles et à circuler. Il doit aussi permettre de lire
toutes les informations fournies dans le bus. Ainsi,
en plus des exigences minimales de la réglementation,
il est recommandé un niveau d'éclairage de 100 lux
à 1 m du plancher et de renforcer l'éclairage dans les
zones d'accès et dans celles des valideurs.
3.3.5 Aménagements spécifiques pour
les utilisateurs de fauteuil roulant
La ou les personnes en fauteuil roulant voyagent
sur une plate-forme, le plus souvent celle située en
face de la porte du milieu. La question de la sécurité
a été étudiée non seulement pour l'occupant du
fauteuil roulant, mais aussi pour les autres passagers.
Considérant les conditions de circulation urbaine et
d'exploitation des autobus de lignes régulières, et
après des essais sur piste réalisés par l'INRETS et
par l'UTAC, il a été avéré qu'il n'était pas nécessaire
d'imposer des dispositifs d'arrimage de fauteuil et
de maintien de l'occupant, comme l'exige l'arrêté du
2 juillet 1982 réglementant les véhicules de transport
de personnes. Ainsi, la réglementation a été amendée
(note DSCR, 1993) et l'espace de stationnement doit
comporter un aménagement spécifique avec les
éléments suivants:
• Dosseret pour appui en position face arrière
et dispositif de maintien latéral. Ce sont les
éléments qui permettent de retenir le fauteuil et son
occupant dans des situations de freinage brusque
ou de manœuvre d'évitement, voire de petit choc.
Le dosseret devrait être assez haut pour servir d'appuie-
tête, ne devrait pas être trop large pour que le dossier
du fauteuil puisse venir au contact sans que les poignées
gênent et il devrait ne pas être trop bas pour dégager
le passage des roues arrière du fauteuil. Le dispositif
de maintien latéral peut être un accoudoir relevable
LES CARACTERISTIQUES ET EQUIPEMENTS DES AUTOBUS
ou une barre verticale. La solution de l'accoudoir
relevable a l'avantage de libérer l'espace de la plate­
forme pour la manœuvre du fauteuil roulant. Mais
l'expérience montre qu'il peut être difficile à manipuler
par les utilisateurs de fauteuils roulants, qu'il n'est
pas toujours mis en place ou qu'il peut être vandalisé.
Le schéma ci-dessous présente les cotes recommandées
par référence aux travaux de l'action COST 322, à la
réglementation britannique et aux essais de certains
exploitants de réseaux.
• Instructions avec pictogramme et texte. Il est
obligatoire d'afficher les instructions de positionnement
pour l'utilisateur de fauteuil roulant, avec mention de
bloquer les freins du fauteuil.
• Barre d'appui sur la paroi latérale. C'est un
élément de confort qui contribue au sentiment de
sécurité pour l'utilisateur de fauteuil roulant. Elle
devrait être de couleur contrastée et positionnée selon
les cotes du schéma 10.
• Bouton de demande d'arrêt. Il sera placé sur la
paroi latérale sur ou sous la barre d'appui de façon
à pouvoir être actionné par l'utilisateur de fauteuil
roulant sans devoir allonger le bras. Il servira aussi de
demande de sortie de palette en cas d'équipement.
Il devrait présenter une surface de contact suffisante
pour pouvoir être actionné avec la paume ou une
partie de la main et ne pas requérir une force trop
élevée (10 N maximum). Il serait bon que l'utilisateur de
fauteuil roulant dispose d'un rappel visuel d'activation,
sachant qu'il tourne le dos à l'afficheur standard du
bus.
• Bouton de demande de palette à l'extérieur.
En cas d'équipement du bus, ce bouton devra être
positionné à proximité de l'ouverture de porte à
hauteur comprise entre 800 et 1000 mm du niveau
du point d'arrêt.