Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...
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Pal<strong>et</strong>te intégrée au plancher <strong>et</strong> <strong>à</strong> commande électrique (source: Iris<strong>bus</strong>)<br />
• La pal<strong>et</strong>te <strong>à</strong> mise en place manuelle est une solu<br />
tion très simple mais qui requiert l'intervention du<br />
conducteur. Elle est donc plus adaptée <strong>à</strong> des <strong>bus</strong> de<br />
faible capacité (mini<strong>bus</strong> ou midi<strong>bus</strong>), qui sont plus<br />
souvent utilisés pour des dessertes de quartier <strong>et</strong>/ou<br />
en dehors des heures de pointe. C<strong>et</strong>te pal<strong>et</strong>te peut<br />
être pivotante <strong>et</strong> se rabattre sur le plancher, ou<br />
coulissante <strong>et</strong> logée sous le plancher.<br />
QUES ET ÉQUIPEMENTS DES AUTOBUS<br />
Deux types de pal<strong>et</strong>te manuelle (sources: CERTU <strong>et</strong> Omninova)<br />
• La pente de la pal<strong>et</strong>te est un facteur très important<br />
pour l'accès des utilisateurs de fauteuils roulants.<br />
<strong>Les</strong> va<strong>leurs</strong> acceptables dépendent de la longueur <strong>à</strong><br />
franchir. <strong>Les</strong> préconisations découlant des capacités<br />
fonctionnelles des utilisateurs sont fournies au<br />
chapitre 4. La valeur de la pente de la pal<strong>et</strong>te résultera<br />
de sa longueur, de la hauteur du trottoir sur lequel<br />
elle prend appui, ainsi que de la charge du véhicule<br />
<strong>et</strong> de l'usure des pneus. En l'absence de système de<br />
rattrapage automatique d'assi<strong>et</strong>te sur les auto<strong>bus</strong>, les<br />
écarts peuvent atteindre 70 mm, selon les calculs du<br />
bureau d'étude d'Iris<strong>bus</strong>. Tous ces paramètres sont <strong>à</strong><br />
prendre en compte au moment des choix.