Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...

- L'éloignement de l'arbre par rapport au bord
du trottoir, afin d'une part, de ne pas heurter les
branches basses avec le rétroviseur droit (amenant
le conducteur à accoster loin de la bordure) et d'autre
part, ne pas inciter les voyageurs à accéder/quitter
l'arrêt en passant au bord du trottoir si le retrait de
l'arbre n'est pas suffisant. Dans un tel contexte, il est
préférable de déplacer le point d'arrêt pour l'in­
sérer entre deux arbres successifs.
- La disposition des mobiliers par rapport aux
arbres, qui doit permettre de dégager le module de
passage des piétons.
- La grille d'arbre, qui protège la plantation mais
qui pose des problèmes variant selon les différents
handicaps (les fauteuils sont gênés par une grille
quand elle est en dessous du niveau du trottoir, les
malvoyants ont des risques de chute, surtout
lorsque les éléments de grille sont mal alignés, etc. Il
est cependant nécessaire de pouvoir identifier la
présence et la proximité de l'arbre, notamment pour
les malvoyants.
Les recommandations suivantes peuvent être faites:
- Aligner le plan de la grille d'arbre sur le plan du
trottoir, au besoin en calant la grille.
- Utiliser de préférence des grilles pleines, ou un
revêtement spécial de type «paillage».
- Vérifier régulièrement l'alignement du plan de grille
notamment après les arrosages et fortes pluies, qui
peuvent amener des décalages et des déchaussements
des éléments de grille les uns par rapport aux autres.
- Utiliser autant que possible le même type de grille
par souci de cohérence vis-à-vis des malvoyants
(continuité des repères sensoriels).
GÉOMÉTRIE ET A M É N A G E M E N T DES POINTS D'ARRET :
Exemple de positionnement du point d'arrêt entre les arbres,
Paris, gare d'Austerlitz, ligne 91 (source: IDF Conseil)
Point d'arrêt visible entre deux arbres, Grenoble, arrêt Alsace
Lorraine, ligne 1 (source: IDF Conseil)