Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...
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Exemple d'eff<strong>et</strong> d'orniérage prononcé, Paris, arrêt Choiseul,<br />
ligne 20 (source: IDF Conseil)<br />
2.2.1.4 Problématique du recueil des eaux<br />
pluviales<br />
Il s'agit d'un problème délicat pour lequel des solutions<br />
empiriques doivent être adaptées au cas par cas, en<br />
fonction de la topographie de la ville.<br />
Il faut cependant attirer l'attention des maîtres<br />
d'ouvrage sur les <strong>points</strong> suivants :<br />
• Point <strong>d'arrêt</strong> en avancée : il peut être intéressant<br />
de maintenir la continuité du fil d'eau naturel le long<br />
du trottoir <strong>et</strong> de l'arrêt <strong>bus</strong> en plaçant un caniveau<br />
enterré, avec une grille sur le haut. <strong>Les</strong> mailles de la<br />
grille doivent être les plus fines possibles pour ne pas<br />
présenter de gêne pour les malvoyants, <strong>et</strong> les pentes<br />
de trottoir doivent être faibles pour ne pas gêner les<br />
utilisateurs de fauteuils roulants.<br />
• <strong>Les</strong> avaloirs en bordure de chaussée doivent être<br />
posés en dehors des <strong>points</strong> <strong>d'arrêt</strong>, ce qui n'est pas<br />
4<br />
GÉOMÉTRIE ET A M É N A G E M E N T DES POINTS D'ARRET 1<br />
toujours possible dans une ville très plate <strong>et</strong> pour des<br />
<strong>points</strong> <strong>d'arrêt</strong> de grande longueur (au-del<strong>à</strong> de 40 m<br />
environ). Des essais ont été menés avec divers types<br />
de grilles susceptibles de résister au passage répété<br />
d'un grand nombre de <strong>bus</strong>, sans résultat vraiment<br />
probant.<br />
Un avaloir repris dans la bordure de trottoir peut<br />
constituer une élégante manière de régler le problème<br />
(ville de Paris par exemple).<br />
Pour une meilleure stabilité horizontale <strong>et</strong> verticale<br />
du caniveau, l'agglomération de Grenoble a réalisé<br />
celui-ci sur la base d'une longrine en acier, bétonnée<br />
pour supporter les efforts verticaux engendrés par les<br />
pneumatiques.<br />
On notera que pour un meilleur écoulement, il est utile<br />
de prévoir un avaloir <strong>à</strong> chaque extrémité de l'alvéole,<br />
si ce type d'aménagement est réalisé.<br />
Exemple d'avaloir posé devant un point <strong>d'arrêt</strong> <strong>et</strong> enfoncé <strong>à</strong><br />
cause du passage répété des <strong>bus</strong>, Strasbourg, arrêt Homme<br />
de Fer (source: IDF Conseil)<br />
.2.1.5 Problématique des pentes<br />
<strong>Les</strong> pentes constituent un facteur important de l'acces<br />
sibilité pour les utilisateurs de fauteuils roulants. Leur<br />
niveau est cependant très dépendant du relief de la ville.<br />
Il importe de bien coordonner la zone du quai avec<br />
la configuration géométrique de la chaussée. Nous<br />
recommandons, bien sûr, une hauteur constante de<br />
la bordure du quai par rapport <strong>à</strong> la chaussée.
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