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1 GEOMETRIE ET A M E N A G E M E N T DES POINTS D'ARRET Exemple de point d'arrêt en quasi courbe concave, Strasbourg, Centre Administratif (source: IDF Conseil) • Point d'arrêt en «quasi courbe» convexe La problématique de «redressement» est de même nature que la précédente, bien que la situation soit plus favorable. Il importe néanmoins de soigner la courbe d'entrée sur l'arrêt pour que le véhicule conserve son parallélisme par rapport au quai, après avoir tourné. ..Zhi éch.:1/500° 1cm = 5m biseau: 10m alvéole Schéma 7b: point d'arrêt en «quasi courbe convexe» zébra jaune rayon convexe 5m50 mini
• Point d'arrêt en entrée/sortie de giratoire Il est clair que la qualité de l'accostage à un point d'arrêt en giratoire ne peut être satisfaisante, car il est géométriquement impossible de garer le bus parallèle au trottoir. Dans ce cas, l'arrêt ne peut être placé dans le giratoire. Les pistes de solutions suivantes peuvent être proposées, en fonction du contexte local et des impératifs de sécurité : - en alvéole si l'arrêt doit être placé en entrée de giratoire, car c'est la situation la moins dangereuse; - arrêt du bus en pleine voie s'il n'est pas possible de faire un alvéole en entrée du giratoire; - dans une piste spécifique filante en sortie de gira toire, dont un exemple est montré dans le schéma ci dessous. D éch.: 1/500" 1cm = 5m biseau: 10m quai _2CT> abrUxis Schéma 7c: point d'arrêt en sortie de giratoire GEOMETRIE ET A M E N A G E M E N T DES POINTS D'ARRET zébra jaune anvndi + PP raccordement r5,50maxt
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