Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...
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- les véhicules ne sont pas <strong>tous</strong> équipés d'un système<br />
d'agenouillement, <strong>et</strong> quand ils en disposent, celui-ci<br />
n'est pas forcément utilisé. La RATP, par exemple, a<br />
défini des règles de conduite claires, en fonction de<br />
la hauteur du trottoir au point <strong>d'arrêt</strong>.<br />
Le choix de la hauteur de quai doit être compatible<br />
avec les véhicules circulant sur la (les) ligne(s) <strong>et</strong><br />
l'environnement piétonnier <strong>et</strong> bâti <strong>à</strong> proximité. Comme<br />
indiqué en conclusion du paragraphe 4.2.3 le choix<br />
préférable de la hauteur du quai est de 18 <strong>à</strong> 21 cm.<br />
<strong>Les</strong> dimensionnements des différents<br />
types de <strong>points</strong> <strong>d'arrêt</strong><br />
Le bilan de ces expériences nous perm<strong>et</strong> de proposer<br />
les recommandations suivantes.<br />
• Point <strong>d'arrêt</strong> en ligne<br />
Le <strong>bus</strong> reste en circulation <strong>et</strong> sur sa trajectoire. Il n'y a pas de<br />
stationnement de voitures en amont ou en aval de l'arrêt.<br />
La longueur du point <strong>d'arrêt</strong> peut être limitée <strong>à</strong> la<br />
longueur du <strong>bus</strong> (prenant en compte les véhicules<br />
de 15 m), plus une marge de plus ou moins 1 m de<br />
part <strong>et</strong> d'autre liée <strong>à</strong> la précision de l'arrêt qu'obtient<br />
le conducteur.<br />
Ce type de point <strong>d'arrêt</strong> est bien adapté aux couloirs <strong>bus</strong>,<br />
<strong>et</strong> aux voies sans stationnement du côté du point <strong>d'arrêt</strong>.<br />
éch.:1/500° 1cm = 5m<br />
Schéma 4: le point <strong>d'arrêt</strong> en ligne<br />
GÉOMÉTRIE ET A M É N A G E M E N T DES POINTS<br />
quai<br />
\ zébra jaune