Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...

- les véhicules ne sont pas tous équipés d'un système
d'agenouillement, et quand ils en disposent, celui-ci
n'est pas forcément utilisé. La RATP, par exemple, a
défini des règles de conduite claires, en fonction de
la hauteur du trottoir au point d'arrêt.
Le choix de la hauteur de quai doit être compatible
avec les véhicules circulant sur la (les) ligne(s) et
l'environnement piétonnier et bâti à proximité. Comme
indiqué en conclusion du paragraphe 4.2.3 le choix
préférable de la hauteur du quai est de 18 à 21 cm.
Les dimensionnements des différents
types de points d'arrêt
Le bilan de ces expériences nous permet de proposer
les recommandations suivantes.
• Point d'arrêt en ligne
Le bus reste en circulation et sur sa trajectoire. Il n'y a pas de
stationnement de voitures en amont ou en aval de l'arrêt.
La longueur du point d'arrêt peut être limitée à la
longueur du bus (prenant en compte les véhicules
de 15 m), plus une marge de plus ou moins 1 m de
part et d'autre liée à la précision de l'arrêt qu'obtient
le conducteur.
Ce type de point d'arrêt est bien adapté aux couloirs bus,
et aux voies sans stationnement du côté du point d'arrêt.
éch.:1/500° 1cm = 5m
Schéma 4: le point d'arrêt en ligne
GÉOMÉTRIE ET A M É N A G E M E N T DES POINTS
quai
\ zébra jaune