Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...

' COMMENT ENGAGER LA MISE EN A C C E S S I B I L I T É DES BUS?
voyageurs pour bien cerner leur handicap (vision
périphérique, centrale, malvoyant... pour le handicap
visuel) et les aider en conséquence. Les entretiens
insistent sur la nécessité de faire disparaître l'asso­
ciation «personne à mobilité réduite» et «utilisateur
de fauteuil roulant» beaucoup trop réductrice. La
signalétique (une personne en fauteuil roulant pour
symboliser l'accessibilité) renforce malheureusement
ce phénomène. D'où l'intérêt de présenter dans cette
vidéocassette différents types d'incapacités (surdité,
malvoyance...). Chaque individu présente des difficultés
à se repérer ou se déplacer. Une assistance doit
permettre de les informer et de les rassurer. Il s'agit
avant tout d'un état d'esprit: la personne PMR est
un voyageur normal avec ses problèmes.
L'efficacité de ce film réside dans la présentation
d'agents en situation, confrontés directement aux
besoins de personnes souffrant de handicaps. Leurs
réactions interpellent nécessairement les agents en
formation. Elle constitue un excellent déclencheur,
support d'échanges entre formateurs, formés et
éventuellement représentants d'associations de
personnes handicapées.
Le rapport de l'action européenne COST 322 présente,
dans le détail, un programme de formation auquel il
sera utile de se référer. Ce programme a été mis au point
par l'université britannique de Northumbria, Spécial
Needs Research Unit (Unité de recherche sur les besoins
particuliers). Il porte sur les besoins spécifiques en matière
de transport des personnes âgées et handicapées et
propose un programme spécial au personnel des
exploitants d'autobus. Les avantages escomptés par
cette formation sont les suivants:
• le personnel ne supposera pas que tous les voyageurs
sont capables d'utiliser les transports publics sans
aide et seront donc plus observateurs et conscients
des problèmes éventuels;
• le personnel développera son rôle et acquerra de
nouvelles compétences;
• les comportements, stéréotypes et préjugés seront
remis en question et analysés;
•«handicap» sera un terme associé à l'environnement
plutôt qu'à l'individu, ce qui contribuera à briser les
barrières pour les personnes handicapées;
• les transports publics seront disponibles pour tous
et pleinement utilisés.
Le stage aborde les différentes notions de déficience-
incapacité-handicap pour les atteintes motrices,
visuelles, auditives, cognitives, etc.
Ces exemples de formation pourront inspirer les
organismes soucieux de mener des actions de sensi­
bilisation auprès de leur personnel, un bon moyen
étant de présenter des expériences d'agents déjà en
situation.
.5.3 Formation des personnes
handicapées à l'utilisation
d'un bus accessible
La formation des personnes handicapées est également
un vecteur important pour la bonne assimilation de
la démarche. L'information préalable est indispensable
pour faciliter le premier déplacement. Une mise en
situation ou une explication de la marche à suivre
tendra à mettre en confiance le client. Il s'avère, en
effet, que la réaction d'une personne handicapée à une
autre est variable selon son caractère et son handicap.
Certaines n'emprunteront pas le service régulier, par
manque d'informations, de peur de ne pouvoir effectuer
le déplacement en totale autonomie. D'autres n'auront
pas besoin d'aide préalable. Pour d'autres, enfin,
le service spécialisé demeurera le seul moyen de
déplacement.
A cet égard, le Transport for London propose, en
plus des média traditionnels, des essais gratuits
pour les personnes handicapées, afin de faire la
démonstration du matériel et leur montrer les
techniques d'embarquement et de débarquement.
La politique partenariale mise en place tout au long
du projet rapprochera l'autorité organisatrice des
associations de personnes handicapées. Ce contact
régulier facilitera l'organisation de journées de test
de matériel ou d'échanges sur l'organisation du service,