Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...

COMMENT ENGAGER LA MISE EN A C C E S S I B I L I T E DES BUS?
des partenaires
Pour une adhésion générale à la démarche et une
appropriation efficace des techniques, il est indis­
pensable de prévoir des actions de sensibilisation
et de formation pour chaque partenaire. Chacun
est concerné puisque les aménagements ne se limitent
pas à des adaptations techniques mais que la finalité
est bien de penser autrement la ville, les transports
collectifs et les relations entre acteurs.
Les élus et les différents services
techniques, acteurs de la
démarche
Depuis quelques années, des journées de sensibilisation
sont organisées, autour de la présentation des difficultés
que rencontrent les personnes handicapées dans leur
environnement quotidien - logement, voirie, bâtiments
publics. Nous ne pouvons qu'encourager de telles
manifestations pédagogiques, qui seront à renouveler
en accompagnement de l'application du décret sur
l'accessibilité de la voirie, même si la prise de conscience
parmi les élus a considérablement progressé depuis
quelques années. Il faudra maintenant insister sur le
bénéfice que retire tout citoyen de ces aménagements
réalisés au départ pour les personnes handicapées.
C'est l'enjeu d'un passage d'une culture du handicap
à une culture du confort pour tous.
Les recommandations de l'action européenne COST
335, sur l'accessibilité du transport ferroviaire aux
voyageurs, confirment bien que la formation du niveau
décisionnel est essentielle pour la mise en place d'une
politique d'accessibilité. Il faut convaincre que la mise
en accessibilité du réseau, même si elle engendre des
surcoûts initiaux, améliorera la qualité du service pour
tous les usagers et au final, élargira la clientèle.
/.; 5.2 Le personnel de conduite, un rôle-clé
L'acteur principal dans la mise en place d'une
politique d'accessibilité du bus est le conducteur,
représentant de l'exploitant auprès des voyageurs,
relais important d'information pendant le voyage. Les
formations initiales et continues des conducteu5 auront
à intégrer à la fois, l'élément humain - la relation avec
les usagers quelles que soient leurs difficultés, une
sensibilisation aux différents handicaps qu'il pourra
rencontrer et la connaissance des aménagements et
des techniques.
L'analyse du contenu des formations des
conducteurs de ces dernières années montre
une évolution manifeste vers un travail de plus
en plus axé sur la relation avec le client, et
notamment les comportements à adopter en
fonction des situations de tension ou de
conflits. Le développement du rapport avec l'usager
en complément du savoir-faire technique de conduite
a permis pour les exploitants les plus engagés dans
des politiques d'accessibilité d'insérer un volet sur ce
thème. Il faut encourager cette attitude.
La formation du conducteur sera variable d'une société
à l'autre. Cependant, il semble indispensable d'aborder
les points suivants:
• la connaissance des différentes formes de handicap
et les attentes en conséquence des clients;
• les techniques d'accostage aux points d'arrêt
accessibles;
• l'utilisation du bus et de ses équipements
(agenouillement, sortie de palette...) ;
• les informations à apporter aux voyageurs sur les
nouveaux dispositifs.
Le conducteur doit être capable de:
• être à l'écoute des attentes des clients, en particulier
de ceux qui ont des incapacités;
• reconnaître les situations de risque d'insécurité et
réagir en conséquence;
• s'approprier l'offre nouvelle d'accessibilité;
• réaliser un accostage correct aux arrêts;
• manœuvrer les équipements d'accessibilité du bus
au point d'arrêt (si possible aménagement témoin au
sein du dépôt);
• apporter des informations aux usagers;
• prendre en compte certains aspects psychologiques.
On ne traite pas forcément de la même manière, une