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Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...

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C O M M E N T ENGAGER L<br />

• Si c<strong>et</strong>te maîtrise d'ouvrage n'est pas assurée par<br />

l'AO, celle-ci doit pouvoir formellement donner son<br />

avis <strong>à</strong> chaque étape, sans oublier les phases de<br />

réception de travaux.<br />

La mise en œuvre d'une stratégie de mise en accessibilité<br />

peut renvoyer également <strong>à</strong> une renégociation de certains<br />

marchés <strong>et</strong> contrats (voirie, mobilier urbain, service<br />

spécialisé, <strong>et</strong>c.). Quelquefois c'est la refonte ou l'extension<br />

de certains marchés <strong>à</strong> commande qui sera requise lorsque<br />

la mise en accessibilité, du fait de son volume <strong>et</strong> de<br />

la durée de son programme, privilégie le recours <strong>à</strong> une<br />

même entreprise.<br />

Organiser l'évaluation de la<br />

qualité du service<br />

Nous recommandons la mise en place d'un observatoire,<br />

qui perm<strong>et</strong>te de suivre l'évolution des critères les plus<br />

signifiants comme, par exemple:<br />

- la fiabilité des matériels <strong>et</strong> de <strong>leurs</strong> équipements;<br />

- la pérennité des aménagements (usure, vieillissement,<br />

vandalisme);<br />

- l'adéquation des systèmes d'exploitation aux objectifs;<br />

- la mesure des niveaux de satisfaction ;<br />

- les adaptations en situation (adaptation des réfé-<br />

rentiels) ;<br />

- les eff<strong>et</strong>s induits en termes de pratiques;<br />

- les eff<strong>et</strong>s induits sur l'organisation de l'exploitation ;<br />

- les eff<strong>et</strong>s induits sur les coûts d'exploitation ;<br />

- le bilan financier d'investissement.

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