Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...
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COMPLEMENTARITE DES SYSTEMES DE TRANSPORT ET DE SERVICES &i<br />
Voici, <strong>à</strong> titre d'exemples, les prix pratiqués dans les<br />
villes visitées:<br />
Prix pour l'usager<br />
Lyon Opti<strong>bus</strong><br />
Bordeaux Transadapt<br />
Montpellier GIHP<br />
Chambéry GIHP<br />
Nîmes GIHP<br />
Annecy BIPLUS<br />
(accessible aussi<br />
pour tout usager)*<br />
Voyage<br />
18,50 F<br />
16,50 F<br />
14,00 F<br />
25 F (après 19 h, dimanche <strong>et</strong> jours fériés)<br />
14,20 F<br />
7,00 F<br />
14 F (après 20 h, dimanche <strong>et</strong> jours fériés)<br />
7,50 F*<br />
Carn<strong>et</strong>s<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
jusqu'<strong>à</strong> 5,75 F<br />
(4 carn<strong>et</strong>s de 10)<br />
5,25 F par 8<br />
Réductions<br />
10 °/o Dom - travail<br />
50% Enfants<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
Cartes Invalidité<br />
Tick<strong>et</strong> unité<br />
réseau urbain<br />
8,00 F<br />
7,50 F<br />
7,50 F<br />
7,50 F<br />
3 F Réd handicapés<br />
Tableau 9: Tarifications pratiquées par des services spécialisés (source: enquête CETE Méditerranée, antenne de Montpellier)<br />
La dispersion de tarification pour l'utilisateur est assez<br />
grande, d'une ville <strong>à</strong> l'autre. Certaines autorités<br />
organisatrices ont pour politique de ne pas accorder<br />
de réductions (Chambéry, Bordeaux). Chambéry incite<br />
en revanche les personnes handicapées suffisamment<br />
autonomes <strong>à</strong> utiliser les lignes régulières par un tarif<br />
particulièrement attractif: 3 F au lieu de 14,20 F.<br />
<strong>Les</strong> coûts du STS<br />
Bien que les services STS assurent <strong>leurs</strong> transports aux<br />
prix de revient les plus ajustés, il apparaît que les<br />
transports effectués par ces services ont des prix de<br />
revient unitaires très élevés: de l'ordre de 150 F par traj<strong>et</strong><br />
en ville (<strong>et</strong> plus pour des handicaps difficiles), <strong>et</strong> de 200 <strong>à</strong><br />
250 F de l'heure (toutes charges comprises, dont environ<br />
75 % de charges salariales <strong>et</strong> de carburant). Ce prix de<br />
revient par traj<strong>et</strong> est d'autant plus élevé que le groupage<br />
est faible (taux d'occupation de 1,05 passager <strong>à</strong> Bordeaux).<br />
Ces chiffres n'ont pratiquement pas évolué depuis<br />
l'enquête réalisée en 1986 par le CETE Méditerranée <strong>et</strong> le<br />
C<strong>et</strong>ur. Tous les autres pays organisant des services similaires<br />
font le constat de coûts du même ordre. On voit aussi<br />
qu'avec l'augmentation de la taille des «gros services»<br />
(20 véhicules ou plus), la masse salariale (chauffeurs,<br />
personnel) tient une part importante dans le budg<strong>et</strong> <strong>et</strong><br />
conduit <strong>à</strong> des seuils de prix de revient incompressibles.<br />
6F<br />
7,50 F