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CHOIX D'UN SYSTÈME DE BUS ACCESSIBLE, COHÉRENCE DES PRINCIPALES INTERFACES ?
1 Aménagement intérieur et sécurité
Les recommandations visant à faciliter la circulation
à l'intérieur et l'accès aux sièges sont identiques
à celles des autobus urbains. Il devrait être pris un
plus grand soin quant au confort des sièges.
L'espace pour utilisateurs de fauteuils roulants
mérite un commentaire particulier. Il convient de
placer cet espace de stationnement le plus près de
la porte d'accès équipée, sachant que la largeur de
passage doit être d'au moins 800 mm dans le couloir
et de plus de 900 mm s'il y a un changement de
direction à 90°. Ainsi, dans un autocar classique, un
élévateur intégré dans la soute peut éviter ce
problème de circulation en positionnant l'espace en
regard et du même côté que la porte spéciale. Dans
les autocars interurbains à plancher bas, où une
plate-forme est autorisée pour quelques voyageurs
debout, l'espace sera aménagé sur cette plate-forme.
Comme pour les autobus urbains, une surface minimum
de 1 200 mm x 750 mm est nécessaire (1 300 mm
de long est préférable), et il pourra être avantageux
de «valoriser» l'espace par un siège repliable. Les
équipementiers proposent maintenant des solutions
confortables sans être trop encombrantes.
La sécurité des fauteuils roulants est soumise à
la réglementation des véhicules transportant une
personne en fauteuil roulant (arrêté de 1982 et son
annexe 5). Elle impose de faire voyager l'utilisateur
face à la route et un système de fixation du
fauteuil capable de le maintenir en cas de freinage
brusque est exigé. Il est intéressant de signaler le
système Easylok MK II du fabricant britannique
Unwin, qui combine fixation du fauteuil roulant,
protection de l'occupant et siège d'autocar à
assise repliable (figure 15).
Figure 15: système EasyLok pour fauteuil roulant et siège
repliable (source Unwin Ltdj