Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...
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CHOIX D'UN SYSTÈME DE BUS ACCESSIBLE, COHÉRENCE DES PRINCIPALES INTERFACES ?<br />
1 Aménagement intérieur <strong>et</strong> sécurité<br />
<strong>Les</strong> recommandations visant <strong>à</strong> faciliter la circulation<br />
<strong>à</strong> l'intérieur <strong>et</strong> l'accès aux sièges sont identiques<br />
<strong>à</strong> celles des auto<strong>bus</strong> urbains. Il devrait être pris un<br />
plus grand soin quant au confort des sièges.<br />
L'espace pour utilisateurs de fauteuils roulants<br />
mérite un commentaire particulier. Il convient de<br />
placer c<strong>et</strong> espace de stationnement le plus près de<br />
la porte d'accès équipée, sachant que la largeur de<br />
passage doit être d'au moins 800 mm dans le couloir<br />
<strong>et</strong> de plus de 900 mm s'il y a un changement de<br />
direction <strong>à</strong> 90°. Ainsi, dans un autocar classique, un<br />
élévateur intégré dans la soute peut éviter ce<br />
problème de circulation en positionnant l'espace en<br />
regard <strong>et</strong> du même côté que la porte spéciale. Dans<br />
les autocars interurbains <strong>à</strong> plancher bas, où une<br />
plate-forme est autorisée pour quelques voyageurs<br />
debout, l'espace sera aménagé sur c<strong>et</strong>te plate-forme.<br />
Comme pour les auto<strong>bus</strong> urbains, une surface minimum<br />
de 1 200 mm x 750 mm est nécessaire (1 300 mm<br />
de long est préférable), <strong>et</strong> il pourra être avantageux<br />
de «valoriser» l'espace par un siège repliable. <strong>Les</strong><br />
équipementiers proposent maintenant des solutions<br />
confortables sans être trop encombrantes.<br />
La sécurité des fauteuils roulants est soumise <strong>à</strong><br />
la réglementation des véhicules transportant une<br />
personne en fauteuil roulant (arrêté de 1982 <strong>et</strong> son<br />
annexe 5). Elle impose de faire voyager l'utilisateur<br />
face <strong>à</strong> la route <strong>et</strong> un système de fixation du<br />
fauteuil capable de le maintenir en cas de freinage<br />
brusque est exigé. Il est intéressant de signaler le<br />
système Easylok MK II du fabricant britannique<br />
Unwin, qui combine fixation du fauteuil roulant,<br />
protection de l'occupant <strong>et</strong> siège d'autocar <strong>à</strong><br />
assise repliable (figure 15).<br />
Figure 15: système EasyLok pour fauteuil roulant <strong>et</strong> siège<br />
repliable (source Unwin Ltdj