Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...
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CHOIX D'UN SYSTÈME DE BUS ACCESSIBLE, COHÉRENCE DES PRINCIPALES INTERFACES k<br />
Pour l'accès des utilisateurs de fauteuils roulants, la<br />
solution d'une rampe d'accès paraît la mieux indiquée<br />
lorsque la majorité des <strong>points</strong> <strong>d'arrêt</strong> de la ligne ont<br />
des trottoirs. Le choix d'une pal<strong>et</strong>te longue de 1 m<br />
pourrait sans doute répondre plus facilement au cas<br />
où l'accès se ferait depuis la chaussée, l'aide du<br />
conducteur ou d'un accompagnateur se ferait alors<br />
avec un effort plus acceptable. La solution choisie<br />
devra respecter la réglementation (arrêté de 1982)<br />
en matière de pente.<br />
Le choix d'un élévateur intégré pour l'accès des<br />
utilisateurs de fauteuils roulants est une solution<br />
plus adaptée aux lignes dont les <strong>points</strong> <strong>d'arrêt</strong> n'ont<br />
pas de trottoirs ou sont mal équipés. En eff<strong>et</strong>, la<br />
plate-forme de l'élévateur a une possibilité de<br />
débattement jusqu'au niveau de la chaussée. Ces<br />
équipements sont décrits dans le chapitre 3.<br />
• Autocar <strong>à</strong> plancher haut<br />
Ce sont les autocars classiques pour lesquels l'acces<br />
sibilité nécessite des équipements qui sont disponibles<br />
sur le marché avec ou sans modifications de carrosserie.<br />
- Élévateur intégré<br />
Le dispositif se présente sous forme d'un caisson qui<br />
peut être fixé soit dans l'emmarchement soit dans<br />
une partie de la soute pour perm<strong>et</strong>tre le transfert<br />
d'une personne en fauteuil roulant ou une personne<br />
ayant des difficultés de marche (plutôt réservé aux<br />
handicaps sévères de marche). Il a une capacité<br />
de débattement qui va de la chaussée au plancher<br />
intérieur. <strong>Les</strong> systèmes actuels ont fait des progrès<br />
quant <strong>à</strong> leur encombrement ainsi qu'<strong>à</strong> leur fiabilité<br />
de mécanisation. <strong>Les</strong> États-Unis en ont l'expérience sur<br />
les auto<strong>bus</strong> urbains depuis de nombreuses années.<br />
Un exemple de modèle intégré dans l'emmarchement<br />
est donné en figure 12 en vente sur les marchés du<br />
Royaume-Uni <strong>et</strong> de l'Australie pour les autocars<br />
interurbains ou de tourisme. Un exemple de modèle<br />
intégré dans la soute est donné en figure 13.<br />
Figure 12: exemple d'élévateur dans l'emmarchement (Power Lift Services Ltd)<br />
Figure 13: exemple d'élévateur dans la soute (autocar Néoplan)
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