Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...
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(El C H 0 I X D'UN SYSTÈME DE BUS ACCESSIBLE, COHÉRENCE DES PRINCIPALES INTERFACES<br />
Figure 11 : autocar <strong>à</strong> plancher bas (source INRETSj<br />
Un symposium de la communauté de recherche pour<br />
la réadaptation en Allemagne, auquel participaient<br />
des constructeurs <strong>et</strong> exploitants, a permis de faire le<br />
point suite <strong>à</strong> l'expérimentation d'autocars <strong>à</strong> plancher<br />
bas (BAR, 1994). Sur la question de la garde au sol,<br />
souvent posée étant donné qu'elle est un peu plus<br />
faible sur les véhicules <strong>à</strong> plancher bas que sur les<br />
autocars classiques, il a été conclu que certains<br />
problèmes pouvaient apparaître sur des lignes topo-<br />
graphiquement exigeantes. Ils ont pu être maîtrisés<br />
en apportant des modifications de construction aux<br />
véhicules <strong>et</strong>/ou en adaptant la chaussée le long du<br />
tracé de la ligne. Sur la question de la perte de<br />
places assises, la solution peut être trouvée en<br />
homologuant des autocars plus longs, ce que la<br />
nouvelle directive européenne perm<strong>et</strong> désormais.<br />
L'accessibilité sera satisfaisante <strong>à</strong> condition que le<br />
point <strong>d'arrêt</strong> soit équipé d'un trottoir, en particulier<br />
pour les personnes ayant des difficultés de marche,<br />
les parents avec pouss<strong>et</strong>tes d'enfants <strong>et</strong> les personnes<br />
âgées. L'équipement du point <strong>d'arrêt</strong> contribue par<br />
ail<strong>leurs</strong> <strong>à</strong> la sécurité du lieu d'attente.