Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...

US CHOIX D'UN SYSTÈME DE BUS ACCESSIBLE, COHÉRENCE DES PRINCIPALES INTERFACES
Enfin, si certains réseaux fonctionnent avec leur flotte
de bus équipés des deux systèmes «agenouillement»
et «palette» à la fois et des points d'arrêt rehaussés
à 20 ou 21 cm, on peut dire que ce choix découle de
leur souci de garantir l'accès même si un bus se
trouvait contraint de faire son arrêt à un trottoir
non aménagé (à hauteur de 15 cm) et de faire entrer
ou descendre un utilisateur de fauteuil roulant.
• L'autobus à plancher bas, seul, n'est pas la
réponse suffisante aux besoins d'accessibilité des
PMR.
• Pour atteindre les niveaux de performance
exigés par les différentes incapacités, il faut faire
des choix d'équipements en cohérence entre le
véhicule et le point d'arrêt. C'est le principe de
l'approche système, déjà appliqué pour les lignes
de tramways.
• Une hauteur de quai de 18 à 21 cm est
préférable, car, d'une part elle peut très
fréquemment être intégrée dans l'espace urbain,
et d'autre part, elle limite le recours à l'usage
systématique de tous les équipements et elle
facilite le travail du conducteur, et l'accès des
PMR et de tous les voyageurs.