STOCKAGE A LA SOURCE - WWF Belgium

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Fiche n°11 - Le pâturage extensif 8. Référence online Informations générales : http://www.enseeiht.fr/hmf/travaux/CD0001/travaux/optsee/bei/1/g11/bandes.htm; http://www.enseeiht.fr/hmf/travaux/CD0001/travaux/optsee/bei/1/g11/sico.htm ; Informations sur la vallée du Drugeon : http://www.val-drugeon.org/ Informations sur la protection de la moule perlière : http://mrw.wallonie.be/dgrne/sibw/offh/lifemp/ 40
Fiche n°12 - Les remblais routiers et les chemins forestiers 3.12 Fiche n°12 – Les remblais routiers et les chemins forestiers 1. Introduction Pour lutter contre l’aggravation du risque inondation, il faut limiter la concentration des eaux à l’échelle du bassin hydrographique et maximiser les zones de rétention. Nous avons vu que les aménagements en bassin versant pouvaient être nombreux. Ceux décrits jusqu’ici touchaient essentiellement aux zones de cheminement de l’eau. Sans aménagement propre au ruissellement, certains chemins forestiers concentrent le ruissellement et l’accélèrent, ce qui pose un réel problème lors des périodes de fortes précipitations. Le chemin forestier couplé aux remblais conçus comme des ouvrages de retenue peut cependant servir à lutter contre le ruissellement. . 2. Objectifs Dans les petits bassins versants et lorsque les conditions s’y prêtent, il est possible d’utiliser des aménagements routiers (chemins forestiers) pour stocker temporairement l’eau en amont et réduire le débit des crues à l’aval dans le but de lutter contre les inondations. 3. Inconvénients Lorsque ce type de remblai est mal adapté aux débits de pointe de la crue ou à la vitesse d’écoulement de la parcelle, il y a un risque d’affaissement et même d’érosion de l’installation. 4. Conception Le concept permet de réduire le débit de pointe en aval, en restituant le volume d’eau ruisselé sur une durée plus longue. L’eau empruntant la plus grande pente rencontrera vraisemblablement sur son trajet un chemin forestier ou une route. Et donc, concrètement, on pourra utiliser la présence de routes ou de chemins comme remblai semi-naturel et l’aménager afin de laminer les crues. Le remblai routier ou de chemin forestier peut être utilisé pour dériver les écoulements excédentaires sur sa longueur vers des zones moins sensibles lorsqu’il est couplé à des fossés de diversion. Le remblai doit être muni d’un dispositif de protection contre les obturations et également d’un dispositif d’évacuation pour évacuer les volumes d’eau excédentaires. coupe schématique d’un remblais routier, source SETRA équipement En amont de la route, un fossé sera creusé et devra être relié à un déversoir afin de limiter le débit. Le trop plein sera alors évacué sur une surface embroussaillée, limitant de cette manière l’érosion et le ruissellement en aval. 41
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Page 15 and 16: Fiche n°1 - Comblement des fossés
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Page 21 and 22: Fiche n°3 - Les retenues de dépre
Page 23 and 24: Fiche n°3 - Les retenues de dépre
Page 25 and 26: Fiche n°4 - Les retenues temporair
Page 27 and 28: Fiche n°4 - Les retenues temporair
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Page 31 and 32: Fiche n°6 - Les banquettes de vers
Page 33 and 34: Fiche n°6 - Les banquettes de vers
Page 35 and 36: Fiche n°7 - Les fossés transverse
Page 37 and 38: Fiche n°8 - Les bandes végétalis
Page 39 and 40: Fiche n°8 - Les bandes végétalis
Page 41 and 42: Fiche n°9 - Aménagements complém
Page 43 and 44: Fiche n°10 - La gestion des ligneu
Page 45 and 46: Fiche n°10 - La gestion des ligneu
Page 47 and 48: Fiche n°11 - Le pâturage extensif
Page 49: Fiche n°11 - Le pâturage extensif
Page 53 and 54: Recensement des actions / projets d

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