l'artillerie lisse britannique: étude technologique sur l'identification, l ...

AFFUTS ET AVANT-TRAINS 585
longueur légèrement différente de l'âme de l'obusier de 10 pouces en 1845:
58,46 pouces.
104 Lefroy (1867), op. cit., p. 72.
105 Owen et Porter, op. cit., p. 65.
Affuts et avant-trains
l Miller, op. ci t., p. 89.
2 RAI, James, op. cit., p. 4-5, "Dimensions of the Bodies of Standing Carriages,
Plank Wheels, and Extrees according to the New Regulations, 1721" and
"Draught of a 42 Poundr. Gun and Standing Carriage to an 1/2 Inch scale",
3 Ibid., p. 19; Adrian B. Caruana, "Albert Borgard and British Artillery of 1675­
1725", The Canadian Journal; Arms Collecting, vol. 20, nO 3 (août 1982), p. 80.
4 Muller (1780), op. cit., p. 96-97; cf. RAI, Adye (1766), op. cit., p. 40; Smith, op.
cit., p. 51.
5 Muller (1780), op. cit., p. 95-99; cf. Rees, op. cit., vol. 6, "Carriage" décrit
cette formule dans des termes tout à fait similaires.
6 Rudyerd, op. ci t., planches 45-49.
7 Muller (1780), op. cit., p. 96.
8 Ibid. p. 98.
9 Ibid., p. 99.
10 Les étiquettes des divers dessins des éléments des essieux ont été mélangées;
celui qui porte le titre de "Vue latérale de l'essieu avant" est manifestement le
"Dessous de l'essieu arrière", Rudyerd, op. cit., planche 46.
Il Ibid., planches 45-49.
12 Ibid., planche 47. MDN, Fitzhugh, op. cit., p. 159, en 1845 déclarait que le
boulon d'assemblage d'entretoise était riveté, et RAI, Richardson, op. ci t., en
1859, précisait que les deux boulons l'étaient.
13 RAI, dessins de Shuttleworth, "Heavy 24 ounder", vers 1820 et "Elevation of a
Traversing Platform with Pivot in the Centre", 1819, ne représentent pas de
susbandes. Cf. Aide-Mémoire (1853), vol. I, "Carriage", planche I, "32, 24, et 18
Pounder Garrison Carriage Wood". RAI, Richardson, op. ci t.; Owen, Elementary,
p. 66.
14 RAI, dessins de Shuttleworth, "Heavy 24 Pounder", vers 1820; MDN, Fitzhugh,
op. clt., p. 159-160; W. Kemmis, Treatise on Military Carria es and Other
Manufactures of the Royal Carriage Department Londres, HMSO, 1874 , p. 95;
PRO, "Notes on the Manufacture of the Royal Carriage Department", p. 16
n'est pas d'accord et précise que le boulon de devant était riveté.
15 MDN, Fitzhugh, op. cit., p. 1590-1660.
16 PRO, "Notes on the Manufactures of the Royal Carriage Department", p. 16.
17 ANC, RG8, I, vol. 384, p. 206.
18 RAI, dessins de Shuttleworth, "Elevation of a Traversing Platform with Pivot in
the Centre", 1819.
19 MDN, Fitzhugh, op. clt., p. 160.
20 RAI, Richardson, op. ci t.; Owen, Elementary, p. 66.
21 RAI, Richardson, op. cit.
22 Quarterly List of Changes, approuvée le 10 août 1860; RAI, Royal Carriage
Department ki-après RCD), planche 75, septembre 1870, "Smith's Elevating
Screw'',
23 PRO, "Notes on the Manufactures of the Royal Carriage Department", op. ci t.,
p. 17; Owen, Elementary, planche la, "Garrison Carriage 8 Inch Common
Standing".
24 Miller, op. cit., p. 385.
25 PRO, "Notes on the Manufactures...," p. 17; Kemmis, op. cit., p. 95.