l'artillerie lisse britannique: étude technologique sur l'identification, l ...

FUSÉES 375
évasées en leur centre en coupelle de manière à maintenir une boule de métal (70
parties de cuivre, 30 parties de zinc), qui maintenait ces deux bouchons légèrement
séparés. La même coupelle était usinée sur le dessus du bouchon fixe et remplie d'un
mélange détonant sec recouvert d'une petite rondelle mince de cuivre (0,008 pouce
d'épaisseur) qui avait la même fonction que les coupelles de cuivre entourant la boule
percutante des fusées du service de marine. Deux lumières coniques étaient percées
verticalement de la coupelle contenant la composition au travers du bouchon.
Le bouchon conique était lui aussi modifié. Sa surface supérieure n'était plus
conique, mais plate. En plus de la lumière centrale percée au travers de son tenon
allongé ou tube fixé à sa partie inférieure, on l'avait percé de deux trous inclinés. Un
fil de retenu (0,087 pouce d'épaisseur) traversait la partie inférieure du tube et était
fixé au fond de la fusée, supportant les pièces intérieures. On avait conservé le godet
de plomb, mais il servait simplement à riveter le bouchon conique après la décharge.
La fusée du service général fonctionnait de la même manière que celle du
service de marine sauf que le choc de la décharge avait à casser le fil de soutien. Si
la boule percutante ne se dégageait pas du bouchon fixe dans l'obus pour pièce rayée
se chargeant par la culasse, la fusée pouvait encore détonner à l'impact sous l'effet
de la boule solide qui frappait la composition placée dans la coupelle du sommet du
bouchon fixe. La flamme passait alors par les lumières à la boule détonante et ainsi
au travers du bouchon conique jusqu'à la charge d'éclatement, faisant exploser
l'obus45.
Les modèles tardifs de fusées à retardement en bois
Fusée de 9 secondes pour les pièces se chargeant par la bouche
Cette fusée fut homologuée le 26 juin 1866 pour être utilisée avec certains obus
de pièces rayées se chargeant par la bouche; elle était prévue pour remplacer
éventuellement la fusée à retardement de métal de 7 secondes 1/2 u·tilisée pour les
goulets sphériques de marine (fig. 230). On pouvait l'utiliser sur tous les obus des
pièces à chargement par la bouche qui comportaient le goulet de fusée du service
général ou un adapteur. Comme la fusée ordinaire, elle comportait une cavité pour le
canal à composition, et deux canaux à poudre, chacun de ces derniers rejoignant une
rangée de trous latéraux; mais elle était environ un pouce plus longue, et un peu plus
épaisse que les fusées qui s'inséraient dans les goulets des obus du service général.
La fusée de 9 secondes était amorcée d'une façon différente de la fusée
ordinaire. L'extrémité supérieure du canal à composition était fermée par un bouchon
fileté de métal à canon qui s'enfonçait au ras du sommet de la fusée. Il empêchait
l'extinction de la fusée quand celle-ci touchait son objectif en plein ainsi que la
combustion trop rapide de la composition engendrée par le passage rapide de l'air
autour de la fusée pendant le vol quand celle-ci était fixée à la pointe d'un obus rayé.
Deux trous percés latéralement atteignaient le canal de composition juste en-dessous
du bouchon, et une rainure était taillée autour de la tête de la fusée qui l'éloignait.
Un morceau de mèche était inséré dans ces trous et enroulé autour d'une clavette de
cuivre qui dépassait du bouchon. Les extrémités de la mèche étaient encastrées dans
la rainure autour de la tête de la fusée et étaient recouvertes d'abord d'une petite
bande de feuilles de cuivre minces, et ensuite d'une bande de toile collante, qui
laissait exposer une des extrémités de la bande de cuivre. La bande et la tête de la
fusée étaient peintes en noir, et le dessus était recouvert de vernis à laque.