l'artillerie lisse britannique: étude technologique sur l'identification, l ...

AFFÛTS 247
attelage de la meme manière que sur l'avant-train de campagne, mais ils étaient
fixes. Le cheval de gauche (de main) était harnaché entre une paire de limons,
attachés par un boulon à limon à des pitons qui traversaient la volée. S'il était
nécessaire d'atteler quatre chevaux, des bras auxquels s'accrochaient les palonniers
extérieurs, qui pouvaient être décrochés et repliés sur la volée quand ils n'étaient pas
utilisés, étaient attachés à chaque extrémité de celle-ci. La cheville ouvrière, qui
était une grosse pièce de fer boulonnée à l'arrière du corps de l'essieu, était une
combinaison entre le modèle droit et le modèle recourbé. La flèche de l'affût était
maintenue par la chaîne d'embrelage boulonnée au corps de l'essieu; on la passait
autour de la flèche, puis de la cheville ouvrière, pour la fixer par une goupille à un
boulon à oeillet du côté opposé.
Cet avant-train était utilisé pour les affûts roulants des mortiers de 13 pouces,
mais les affûts roulants des obusiers de 10 pouces et de 8 pouces utilisaient l'ancien
modèle d'avant-train; à partir des années 1860, ces dernières pièces furent cependant
remplacées en grande partie par les canons-obusiers dans les batteries de siège. Les
affûts roulants des mortiers de 8 et 10 pouces étaient tirés par des "charrettes avanttrain"
qui étaient un modèle modifié de la charrette de tranchée. C'était une simple
plate-forme, dont les côtés étaient démontables, montée sur un essieu. Comme
l'affût de mortier, elle avait des petites roues de 4 pieds 2 pouces de diamètre. Elle
était équipée de quatre tasseaux que l'on trouvait enficher dans des mortaises taillées
dans son plancher, de façon à transporter des projectiles de différents calibres.
Les tasseaux non utilisés étaient attachés sur les côtés. Deux limons réversibles
étaient rattachés à l'avant-train pour l'attelage. D'autre part, un bras était
fixé à chaque extrémité de la volée; il permettait l'accrochage des palonniers quand il
fallait atteler trois chevaux de front. Cet avant-train était équipé d'une version
modifiée de la cheville ouvrière courbe207.