l'artillerie lisse britannique: étude technologique sur l'identification, l ...

AFFÛTS 187
Figure 137. Affûts de garnison. (The Royal Artillery Institution, Woolwich, Royal
Carriage Department, Planche 62, mai 1870.)
façon, mais le levier à galet était peut-être plus perfectionné. Les roulettes se
trouvaient normalement à 3/16 de pouce de la surface du châssis; quand elles
n'étaient pas enclenchées; les leviers à galet relevaient l'affût d'une hauteur de 2
pouces, ce qui suffisait pour enclencher les roulettesvl ,
Il était difficile de contrôler la pièce pendant la manoeuvre; on avait donc fixé
un boulon à oeillet sur le sabot arrière, auquel on attachait une corde de retenue.
Celle-ci était enroulée trois ou quatre fois autour d'un bitton fixé sur le côté gauche
du châssis, pour retenir l'affût; une marque, sur la corde, permettait de savoir quand
l'affût était presque en position. L'oeillet du boulon recevait aussi la cheville
ouvrière du chariot de transport, et un trou percé dans le sabot avant permettait
d'installer un essieu et des roues quand on avait à déplacer la pièce. On s'était aussi
aperçu que le sabot arrière était abîmé par les butées de fonte fixées au châssis lors
du recul, ou quand on le tirait vers l'arrière à l'aide du palan, durant les exercices.
Pour le protéger, on y avait fixé deux plaques de fer d'environ 1/16 de pouce
d'épaisseur aux endroits où il entrait en contact avec ces butées42.
Certaines pièces avaient un recul si violent qu'il fut nécessaire de recourir à un
frein ou "compresseur" en bois. En octobre 1862, il fut décidé que le "compresseur"
en bois mis au point pour le canon de Armstrong de 110 livres serait aussi utilisé sur
les affûts glissants des pièces de la pouces, de 8 pouces, et de 68 livres43.
Le frein est fait de deux flasques, ... d'orme, maintenus
ensemble par deux boulons très serrés dans une des flasques,