Par R.A. Boulay ©1990 - Sciences, Fictions, Histoires

chacun de 120 coudées. Puisque la coudée Akkadienne était de 20 pouces [46 centimètres], chaque
côté du cube parfait du vaisseau aurait mesuré 200 pieds [72 mètres].
À nouveau, nous avons ce problème d’absence de navigabilité. Bien que les savants aient insisté à
traduire la configuration de l’Arche d’Uthnapishtim comme un cube parfait, la logique nous dit que
ce design n’a aucun sens pratique.
En mer orageuse, un cube serait très instable et roulerait sans cesse. Les occupants seraient vraiment
instables ! Avec sa cargaison humaine et animale, il semble que sa stabilité serait le facteur le plus
important dans son design et sa construction.
Dans son étude "The Gilgamesh Epic and Old Testament Parallels," le savant distingué Aleksander
Heidel souligna le problème d’interprétation où certains savants croient qu’un design circulaire de
l’arche serait beaucoup plus pratique et que le texte se prête facilement à cette interprétation.
Cependant, leurs vues furent sommairement rejetées par d’autres savants.
Dans le texte, il n’est pas clair si le chiffre de 200 pieds pour la largeur du bateau s’applique au
diamètre ou au rayon du vaisseau. Si le dernier est vrai, le vaisseau serait alors de 400 pieds [144
mètres] de diamètre et 200 pieds en hauteur ou en largeur. De plus, le compte Sumérien ne
mentionne pas de cube mais dit simplement "égale sera sa largeur et sa longueur." Ceci s’applique
également à un design circulaire.
Si un design circulaire est postulé, alors les neuf compartiments seraient disposées comme les
rayons d’une roue, en forme de quasi triangles. Un design de type ellipsoïde tel les submersibles
modernes aurait été plus sensé et le doterait de stabilité dans les mers violentes.
Le compte Sumérien révèle aussi que le dieu Shamash [Prince Outou, Commandant de l’Espace
Nibirouen] joua un rôle clef mais non identifié dans sa construction aussi bien que dans
l’avertissement à Utnapishtim quand lancer le vaisseau. Puisque Enki était le Dieu Sumérien de la
construction navale et logiquement, le conseiller sur la construction du vaisseau, par la tradition, il
aurait dû être celui qui dirigeait Utnapishtim plutôt que Shamash, le dieu et l’astronaute en chef qui
était responsable des fusées et véhicules spatiaux.
Cette assistance divine est aussi notée dans l’ancien document religieux le Livre Éthiopien d’Énoch
où l’Arche fut conçue par la divinité et construite par un groupe d’anges qui vraisemblablement
sont les astronautes ingénieurs de Shamash.
La forme circulaire de l’Arche avec une rangée de fenêtres le long du sommet et conçue par
l’Astronaute chef Shamash résulterait, en toute probabilité, en un vaisseau de forme ovale ou de
soucoupe. Il y a aussi des preuves que l’Arche d’Utnapishtim fut propulsée par une sorte de tringle
faisant partie d’un système de propulsion, la rendant ainsi manœuvrable et capable de maintenir sa
stabilité en mers orageuses. [Note de l’éditeur : À nouveau, nous devons nous rappeler que la
physiologie de Noé et son cerveau n’étaient pas différents des physiologies et des cerveaux que
nous avons aujourd’hui. Si une personne moderne peut être entraînée à manœuvrer un sous-marin,
alors Noé et sa famille auraient pu l’être aussi.]
Les tringles combustibles des sumériens
Quand le vaisseau Sumérien était en construction et imperméabilisé et avant qu’il soit complété,
certains items appelés des "tringles" furent chargés à bord. Utnapishtim décrit : "j’ai fourni des
tringles et je les ai entreposés." Apparemment, elles étaient d’une grande importance car elles ont
été chargées pendant la construction, avant que l’Arche soit finie. Ce n’est qu’alors que la
nourriture, les vivres et le personnel furent apportés à bord.
C’est bizarre qu’Utnapishtim eût besoin de ces tringles, telles que celles utilisées par les bateaux de
rivières modernes pour traverser des eaux peu profondes. Ce vaisseau était fermé et scellé et à
nouveau, nous voyons la traduction et l’interprétation traditionnelle comme étant illogique.