Guide pratique - Holcim
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En outre, l’aptitude à l’emploi d’un béton à air entraîné<br />
doit être établie au moyen d’essais préalables et contrôlée<br />
en cours d’exécution.<br />
Les essais préalables se font généralement sur béton frais<br />
(mesure de la teneur en air au moyen d’un aéromètre) et<br />
sur béton durci (mesure du diamètre des bulles d’air et de<br />
leur espacement). Ces dernières mesures se font sur des<br />
lames minces de béton analysées au microscope.<br />
En cours d’exécution, on contrôle régulièrement la teneur<br />
en air du béton à l’aéromètre.<br />
Composition des bétons soumis aux<br />
attaques du gel et des sels de déverglaçage<br />
Mesures préventives<br />
Le principe de base pour formuler un béton résistant<br />
au gel est le suivant : Il faut une bonne résistance<br />
mécanique, empêcher l’eau de rentrer et avoir<br />
un réseau bien distribué de bulles d’air. En <strong>pratique</strong>,<br />
cela se traduit par :<br />
n Dosage élevé en ciment<br />
n Compacité => Bonne cure et E/C faible<br />
n Air entraîné<br />
En outre, afin d’avoir un béton résistant au sel de déverglaçage<br />
, il faut particulièrement soigner la peau<br />
du béton, qui sera attaquée en premier par l’action<br />
des sels. Soit :<br />
n Soin particulier de la cure du béton<br />
n Eviter le ressuage et la remontée de laitance.<br />
Enfin, il faut bien entendu veiller à la non gélivité<br />
des granulats.<br />
Au niveau de la mise en oeuvre, les surfaces non<br />
coffrées doivent être talochées suffisamment pour<br />
bien fermer la peau du béton mais pas trop, ceci afin<br />
d’éviter la remontée de laitance et la destruction du<br />
réseau de bulles là où il est le plus nécessaire.<br />
Causes et prévention des altérations du béton<br />
Action du gel et des sels de déverglaçage<br />
Composition des bétons<br />
Les exigences minimales relatives à la composition des<br />
bétons sont fixées dans la norme NBN EN 206-1 (classes<br />
d’environnement EE2, EE3 ou EE4; en milieu marin<br />
ES2 ou ES4).<br />
En outre, les CCT des ministères régionaux des routes<br />
(CCT RW 99 et SB 250) donnent pour les bétons routiers<br />
des exigences supplémentaires de composition et<br />
définissent des caractéristiques minimales à atteindre<br />
sur béton durci, notamment en terme d’absorption<br />
d’eau et d’écaillage.<br />
La résistance au gel des bétons est vérifiée par un essai<br />
d’absorption d’eau (NBN B15-215), un essai de gel<br />
(NBN B15-231) et de gel en présence de sel par un essai<br />
d’écaillage (ISO/DIS 4846.2).<br />
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3.5