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Guide pratique - Holcim

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En outre, l’aptitude à l’emploi d’un béton à air entraîné<br />

doit être établie au moyen d’essais préalables et contrôlée<br />

en cours d’exécution.<br />

Les essais préalables se font généralement sur béton frais<br />

(mesure de la teneur en air au moyen d’un aéromètre) et<br />

sur béton durci (mesure du diamètre des bulles d’air et de<br />

leur espacement). Ces dernières mesures se font sur des<br />

lames minces de béton analysées au microscope.<br />

En cours d’exécution, on contrôle régulièrement la teneur<br />

en air du béton à l’aéromètre.<br />

Composition des bétons soumis aux<br />

attaques du gel et des sels de déverglaçage<br />

Mesures préventives<br />

Le principe de base pour formuler un béton résistant<br />

au gel est le suivant : Il faut une bonne résistance<br />

mécanique, empêcher l’eau de rentrer et avoir<br />

un réseau bien distribué de bulles d’air. En <strong>pratique</strong>,<br />

cela se traduit par :<br />

n Dosage élevé en ciment<br />

n Compacité => Bonne cure et E/C faible<br />

n Air entraîné<br />

En outre, afin d’avoir un béton résistant au sel de déverglaçage<br />

, il faut particulièrement soigner la peau<br />

du béton, qui sera attaquée en premier par l’action<br />

des sels. Soit :<br />

n Soin particulier de la cure du béton<br />

n Eviter le ressuage et la remontée de laitance.<br />

Enfin, il faut bien entendu veiller à la non gélivité<br />

des granulats.<br />

Au niveau de la mise en oeuvre, les surfaces non<br />

coffrées doivent être talochées suffisamment pour<br />

bien fermer la peau du béton mais pas trop, ceci afin<br />

d’éviter la remontée de laitance et la destruction du<br />

réseau de bulles là où il est le plus nécessaire.<br />

Causes et prévention des altérations du béton<br />

Action du gel et des sels de déverglaçage<br />

Composition des bétons<br />

Les exigences minimales relatives à la composition des<br />

bétons sont fixées dans la norme NBN EN 206-1 (classes<br />

d’environnement EE2, EE3 ou EE4; en milieu marin<br />

ES2 ou ES4).<br />

En outre, les CCT des ministères régionaux des routes<br />

(CCT RW 99 et SB 250) donnent pour les bétons routiers<br />

des exigences supplémentaires de composition et<br />

définissent des caractéristiques minimales à atteindre<br />

sur béton durci, notamment en terme d’absorption<br />

d’eau et d’écaillage.<br />

La résistance au gel des bétons est vérifiée par un essai<br />

d’absorption d’eau (NBN B15-215), un essai de gel<br />

(NBN B15-231) et de gel en présence de sel par un essai<br />

d’écaillage (ISO/DIS 4846.2).<br />

81<br />

3.5

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