Textes Jean Marc HARDY - Bertrand Baguette

evue
2006
Textes : Jean-Marc HARDY

Page - Formula Renault .0 - Saison 006
• Calcaires concasses (2600 Carrières)
• Pierres-grenailles lavees et non lavees
• Sable defilerise
• Produits a haute teneur
• En hydrate de calcium
Ferrari Granulats SA
Siège Social : Parc Industriel des Hauts-Sarts,
3 ème avenue 36, B-4040 Hersta - BELGIUM
Siège d'Exploitation : Carrière du Bay-Bonnet,
Route du Bay-Bonnet 13, B-4870 Trooz - BELGIUM

Merci à tous
Grâce à vous, j´entame une troisième saison en monoplace
au sein d´une équipe susceptible de me faire évoluer
très haut. Cette année, c´est au volant d´une formule
Renault 2.0 litres que je dispute les championnats de
France et d´Europe.
En m´aidant à réunir le budget nécessaire ou en m´offrant
votre temps pour me soutenir vous contribuez à me faire
progresser dans le sport automobile.
Tous, famille, amis et sponsors, je vous remercie très
sincèrement.
Bertrand Baguette
Page - Formula Renault .0 - Saison 006

Page - Formula Renault .0 - Saison 006
Rue du Fort 131
4632 Cerexhe-Heuseux
Tel. 04-377 17 53

PALMARES
SAISON 2000
5 ème du championnat de la Communauté
Française : classe Bleue
SAISON 2001
3 ème du championnat de la Communauté
Française : Cadet - Junior
Une victoire à Francorchamps
7 ème du championnat de Belgique :
classe Junior
SAISON 2002
2 ème du championnat de la Communauté
Française : classe I.C.A.
Trois victoires à Francorchamps, Ostricourt
et Francorchamps
8 ème du championnat de Belgique :
classe I.C.A.
Qualification au championnat d'Europe
à THY (Danemark)
SAISON 2003
Champion de Belgique classe I.C.A.
1 ère place à Genk, Francorchamps, Genk
2 ème place à Francorchamps, Mariembourg
3 ème place à Mariembourg, Mariembourg
2 ème du championnat de la Communauté
Française (partiel) : classe I.C.A.
Trois victoires à Francorchamps, Ostricourt et
Francorchamps
Championnat de France (partiel) :
classe Espoir
1 er coupe de la ville à Laval
2 ème coupe de la ville à Salbris
4 ème finaliste à Lyon
Finaliste à Angerville
Championnat d'Europe : classe I.C.A.
Qualifié de la zone nord de l'Europe à Francorchamps
(1 victoire)
Qualifié à la finale à Corridonia en Italie
(1 victoire)
Vainqueur du "Rookie Test" de la
"RACB Formula Renault Academy"
SAISON 2004
Championnat de Belgique Formule Renault 1600
3 ème général
3 victoires (Zolder, Francorchamps, Zolder)
4 poles (Zolder, Francorchamps, Val de Vienne)
SAISON 2005
Championnat de France Formule Renault 2.0
11 ème général
Podium : 2 ème à Pau
Championnat d’Europe Formule Renault 2.0
7 ème général
Meilleur tour en course au Mans (F)
PHOTOS : IMAGES REPORTAGES B. DUMONT

Call the experts
Nouvelle génération série 8
nouveau moteur ecot3
• conforme aux normes stage III
• consommation réduite jusqu’à 10%
nouvelle cabine sécurisée SpaceCab
• habitacle silencieux 69 dB(A)
• structure tubulaire renforcée
• climatisation électronique
nouveau moniteur couleur 7’’
• positionnement par GPS
• données de service et de maintenance
• données opérationnelles
• détection d’erreurs
BIA n.v. / s.a. • Rameistraat 123 • 3090 Overijse - Tel. : +32 (0)2 689 28 11 - Fax : +32 (0)2 689 28 29 - E-mail: info@bia.be • Web : www.bia.be

Bertrand Baguette
Carte d'identité
Nom : Baguette
Prénom : Bertrand
Date de naissance : 23 février 1986
Lieu de naissance : Verviers
Adresse : Bruyères 1a à 489O Thimister (Belgique)
Internet : www.bertrand-baguette.com
e-mail : bbaguette@hotmail.com
Etudes : humanités au Collège Marie-Thérèse à Herve,
actuellement en première année de bachelier en comptabilité
à l´école Sainte Marie de Liège.
Avenir professionnel : aimerait devenir pilote professionnel.
Début en compétition : le karting à 14 ans en classe " bleue "
Page - Formula Renault .0 - Saison 006

Page - Formula Renault .0 - Saison 006
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Bertrand Baguette :
Objectif Formule Renault 3.5 !
En 2005, Bertrand Baguette a disputé les Championnats de France et d’Europe
en Formule Renault 2.0. Les objectifs en janvier 2005 étaient clairs ∫...
Mon objectif premier est de marquer le plus souvent possible des points dans
un maximum de courses. Ensuite, l´un ou l´autre podium seraient, bien sûr,
la cerise sur le gâteau, ...ª. æ l´issue de la saison, les objectifs
étaient atteints, la 7 ème place du classement général
du Championnat d´Europe et 11 ème en Championnat
de France, un podium sur le parcours
très sélectif de Pau en Championnat de France.
Une disqualification technique à Bilbao en Championnat
d´Europe où il finissait sur le podium, ce
qui n´enlève rien à sa prestation car il n´y a pas
eu d´influence sur les performances de la voiture.
En décembre, le team Epsilon Euskadi offre
à Bertrand, pour ses excellents résultats, une séance
d´essais sur la Formule Renault 3.5 au Circuit Paul Ricard sur la voiture
de Robert Kubica. Celui-ci a remporté le Championnat World Series Renault 3.5
en 2005 et accède à la Formule 1 en 2006 comme pilote d´essais dans l´écurie
BMW F1. Fin décembre, Bertrand Baguette était confronté à un choix important,
soit il évoluait dans le Championnat World Series 3.5, soit il remettait le
couvert en FR2.0 en 2006. Face à la tentation de rouler en FR3.5, le pilote de
Clermont a choisi la FR2.0 avec pour objectif de terminer dans le top 3 Européen
estimant qu´il ne faut pas brûler les étapes et arriver en 2007 avec une
solide expérience. ∫Je dois gagner en FR2.0, la FR3.5 ce sera pour 2007. J´ai
encore beaucoup de choses à apprendre avec la FR2.0ª. Le pilote Epsilon Euskadi
fait preuve de maturité et réalisme.
Page - Formula Renault .0 - Saison 006

VOTRE PARTENAIRE DANS L’ART DE CONSTRUIRE
UW PARTNER IN INFRASTRUCTUUR EN CONSTRUCTIE
1 2
3 4
5
1 Carrières de Beez
De groeven van Beez
3
5
Autosnelweg A8
Autoroute A8
Piste d’atterrissage à Zaventem
Landingsbaan te Zaventem
CENTRES DE PRODUCTION PRODUKTIECENTRA
PORFIER / PORPHYRE Quenast Deux-Acren
2
4
6
6
Betonblokken in uitgewassen grind (Interbrew)
Béton décoratif en gravier lavé (Interbrew)
Ligne TGV Lille-Bruxelles
HST-lijn Rijsel-Brussel
Funderingslaag
Empierrement
KALKSTEEN / CALCAIRE Soignies Mont-sur-Marchienne Beez
Leffe Perlonjour Chanxhe Monceau
Hermalle Barbençon
ZANDSTEEN / GRES Esneux Lustin Trooz Rivage
GRIND / GRAVIER Boorsem Maasmechelen
GRALEX
Gulledelle 94
Bruxelles 1200 Brussel
Tel. 02/773.35.71
Fax 02/763.21.73

Epsilon Euskadi
Qu´est ce qu´Epsilon ?
Epsilon EUSKADI qui est un centre technologique de haute
performance pour le sport automobile et un point de référence
au niveau européen :
- a obtenu de nombreux titres internationaux
- génère des ressources humaines et technologiques
- génère de l’emploi et des opportunités pour la jeune
génération : ingénieurs, mécaniciens et pilotes.
- augmente le développement du formidable monde de la
compétition automobile
- génère les plus formidables répercussions médiatiques
grâce à ses activités partout dans le monde
En bref, la société se finance et trouve un support personnel
en développant les activités suivantes :
a) Dans les Renault Word Series, Epsilon engage deux monoplaces
(F3000) et 2 pilotes avec un prestige international.
Cette catégorie est considérée comme étant le
dernier pas avant la Formule 1
b) En Formule Renault 2.0, il y a trois pilotes avec leurs
monoplaces respectives (2000 CC). Une catégorie
inévitable qui forme les jeunes pilotes pour leur carrière
future.
c) Développement d’une Junior Cup en Karting. Cette
catégorie est un bon point de départ pour les pilotes qui
souhaitent vraiment devenir professionnels en les préparant
aux catégories précitées. 20 pilotes et 20 karts
peuvent participer à cette Junior Cup.
d) Mégane Trophy : cette catégorie, dans laquelle Epsilon
participe avec 2 pilotes et 2 prototypes, est une
alternative à la monoplace. Elle donne l´opportunité aux
pilotes de participer à un différent type de compétition
international de voiture.
Joan Villadelprat
Un master unique en europe
Vu la grande demande des teams pour des ingénieurs qualifiés,
Epsilon Euskadi a mis en marche une école technique
de spécialisation pour le sport automobile en collaboration
avec l´université de Mondragon. C´est une spécialisation unique
en son genre qui donne aux étudiants l´opportunité de
s´exercer dans un travail pratique sur des circuits internationaux.
Une opportunité exceptionnelle pour 24 nouveaux ingénieurs
diplômés ou professionnels qui veulent orienter leur
carrière à travers des catégories de haut niveau dans le
monde automobile. La qualification importante qu´ils obtiennent
leur permet aussi de rejoindre l´industrie conventionnelle
de l´automobile.
Entraîner des mécaniciens à être des spécialistes sur un
véhicule de compétition est aussi un secteur où Epsilon
participe de manière spéciale, en collaborant activement
avec différentes écoles professionnels en entraînant et
en transmettant leur expérience technique à ces futures
techniciens.
En conséquence de toutes ses activités, Epsilon Euskadi
est prête à s´occuper de l´élaboration d´un design et de la
production de parties et composants pour le marché international
de l´automobile.
Cette capacité leur permet aussi de collaborer avec le marché
conventionnel de l’automobile dans la recherche et
l’expérimentation sur prototypes.
Le principal objectif d´Epsilon Euskadi est de travailler sur le
design intégral et la construction de véhicule de compétition
dans le but de participer à des championnats internationaux.
En développant cette technologie, cela va aussi
donner à Espilon une image de marque et une crédibilité
grandissante. Cette activité est unique dans notre pays.
Indépendamment d´être un haut centre de performance,
Epsilon Euskadi est une grande famille constituée actuellement
de plus de 40 professionnels hautement qualifiés.
Michel Lecomte
Page 11 - Formula Renault .0 - Saison 006

Page 1 - Formula Renault .0 - Saison 006
SECURITE DU TRAVAIL
GESTION ET ORGANISATION DE CHANTIERS
ENVIRONNEMENT ET EPURATION
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23 Devant Staneux ■ B-4910 Theux ■ Tél. : +32(0)87 463 863
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Page 1 - Formula Renault .0 - Saison 006

Page 14 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006

Page 15 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006

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Page 18 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006
SCHISTE CONCASSE ROUGE
Calibre : 0/3- 3/15- 15/22

DUMONT Didier
Veneux-Les-Sablons
29 ans
Rallye ( Tork Engineering),
F3 (Signature),
FR V6 Tatuus (Dams, AFC Motorsport),
World Series V6 (Eurointernational)
Motivations pour faire carriere :
suivi des courses de F1 etant jeune, mode de vie ( eviter le rythme métro boulot
dodo, cotoyer beaucoup de gens différents, visiter differents pays), passion pour
véhicule de compétition(aspect technique, recherche du détail qui va faire la différence)
Qui est Bertrand Baguette ?
jeune pilote belge que j'ai eu l'opportunité de connaitre cette année avec lequel il est
facile d'échanger des idées, de parler de sport auto comme de tout autre sujet et
qui possède une certaine maturité dans ces réflexions.
Les qualités de Bertrand :
sympathique, application des conseils qui lui sont donnés ,tenace en course, travailleur
Défaults :
bon feed back de la voiture mais manque un peu de spontanéité :
nécessité de poser beaucoup de questions pour bien faire ressortir le comportement
de la voiture, manque "d'agressivité" en qualif comparé aux courses
Une anecdote à ton sujet ?
Lors de la course d'Oschersleben en 2005, j'ai du assurer le remplacement du mécanicien
chargé du cric rapide arrière lors des pit stop et compte tenu de mon gabarit,
je me suis retrouvé en appui sur le cric, les 2 pieds en l'air afin de réussir à soulever
la voiture ; je vous laisse un peu imaginer la situation peu confortable dans laquelle
je me suis retrouvé....
Comment abordes-tu la saison 2006 ?
Serein, le potentiel de Bertrand est là, nous devons seulement continuer à travailler
en harmonie afin de faire progresser la voiture. Le fait qu'il fasse 2 championnats est
une très bonne chose pour son expérience et pour le développement de la voiture.
Que représente la Belgique pour toi ?
Une question un peu difficile, je dirais le pays de la bière (Jupiler) et Des moules frites
(lol)
Page 19 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006

Yves Decorte
Yves a rejoint Bertrand fin 2005, son rôle est d'assurer
les relations avec les médias et de gérer les
aspects marketing (sponsoring, hospitality, visibilité,
...). Yves travaille chez Coca-Cola depuis 1991 où il
assure depuis 1999 le management du département
Sponsoring & Visibility pour la partie francophone du
pays.
Comment as-tu rejoint l'équipe ?
Une rencontre en 2005 avec M. Baguette et Bertrand à Francorchamps.
Ils étaient venus assister à une course, une personne
nous a présenté. Dans les semaines qui ont suivi nous
nous sommes revus et c'est lors de la dernière manche de la
saison, à Monza, que j'ai pris la décision de rejoindre ce que
j'appelle la ∫ Baguette Connection ª . La ∫ Baguette Connection
ª, c'est son papa, sa maman, ses soeurs, son frère, sa
famille, Mathieu, Gaston, Jef, BB Promo, l»entreprise familiale,
les amis, ... Un groupe très discret et qui a la particularité
d'être objectif ce qui est
plutôt rare et très bénéfique pour Bertrand.
Pourquoi as-tu rejoint Bertrand ?
Bertrand a été le déclencheur, j'ai rencontré un garçon passionné,
intelligent, très sympathique, juste, réaliste, travailleur, qui
a une soif d'apprendre énorme, et qui possède une faculté à
analyser objectivement les situations. De plus, pour la première
fois que je le voyais rouler, j'ai eu un ∫ Kick ª, une sensation
inexplicable faite d'émotions, de frissons, d'admiration... Son
pilotage est à l'opposé de son comportement, plutôt introverti
à l'extérieur, un tempérament de feu dans sa voiture. Bertrand
m'a offert d'autres ∫ Kick ª depuis. Le papa de Bertrand a été
aussi le facteur déterminant, M. Baguette est un chef d'entreprise
dont j'apprécie le caractère très entier et dont je partage
la philosophie. Ses qualités de manager ont permis de créer
un environnement compétitif autour de Bertrand, fait de choix
judicieux. J'ai beaucoup à apprendre de Bertrand, son papa, du
team et d'Henri qui a une expérience importante dans le monde
du sport automobile. Je pense que nous apporterons tous
quelques choses qui créera une relation hyper enrichissante.
Comment t'organises tu entre ton activité professionnelle
et Bertrand ?
J'ai la chance de travailler dans une société ∫ ouverte ª qui a
accepté que je prenne des jours de congés sans solde à condition
bien entendu d'atteindre les objectifs f ixés, mes collègues
aussi ont eu une attitude très sympa en me permettant de
choisir mes périodes d'absence tout en assurant un service
parfait. Je devrai faire l'impasse sur les courses de juin et juillet
dû à la forte activité au niveau event chez Coca-Cola.
Quel est ton sentiment après ces premières semaines
passées aux côtés de Bertrand ?
Nous avons fait une analyse complète de la situation ensemble
en décembre 2005 en listant les forces et les faiblesses à
tous les niveaux (physique, scolarité, médias, ...). Cette liste
établie, nous avons mis en place un plan d'action que nous
suivons et dont nous faisons un statut tous les trois mois. Ce
plan a mis en évidence, entre autres, le manque de suivi au
niveau médias belges. Ce travail est difficile et dangereux :
• Diff icile parce que Bertrand évolue à l'étranger et qu'il est
impossible f inancièrement pour une chaîne de télévision d'envoyer
un caméraman, un preneur de son, et un journaliste à
l'étranger. • Dangereux car l'outil est à double tranchant. Si
vous n'êtes pas devant, vous avez vite une image de perdant,
si vous êtes perdant, vous n'intéressez personne. Il
était important pour nous que Bertrand fasse un excellent
résultat à Zolder, première manche du Championnat d'Europe,
unique course en Belgique. Bertrand était au rendez-vous et a
fait deux magnif iques courses. La presse était présente et le
retour ne s'est pas fait attendre. Aujourd'hui, nous avons une
solution pour les images du Championnat de France, il nous
manque l'Europe mais nous y travaillons. Nous avons deux
nouveaux partenaires internationaux qui suivent Bertrand mais
surtout les premiers f idèles depuis les débuts de Bertrand
dont vous pouvez découvrir les visuels sur la voiture et dans
la revue, l'occasion de les remercier tous du plus petit au plus
grand pour leur soutien. Aujourd'hui, la situation de Bertrand
est en constante
évolution
et à tous les
niveaux. Cette
évolution qu'il
maîtrise en a
fait quelqu'un
de fédérateur
qui pousse
les gens qui
l'entourent à
devenir eux
aussi meilleurs
chaque jour
d'une façon très
naturelle. A son
âge, c'est impressionnant.
Quelles sont les raisons pour une société de suivre Bertrand
?
Elles sont multiples. Prenons une marque comme Coca-Cola,
cette société dépense une part importante de son chiffre
d'affaires pour son marketing (image, visibilité, incentive,
action, ...). Nous pourrions penser qu'une société mondialement
connue n'a plus besoin de cela et que les ctionnaires
pourraient décider de diminuer ce budget en vue d'augmenter
les bénéf ices. Malheureusement, ette vision est une vision à
court terme sur un marché très compétitif. Aujourd'hui être
sponsor d'événements comme les JO, la Coupe du Monde de
Football, du Festival de Werchter, des Francofolies, du Standard
et être présent pour des concerts de U2, Robbie Williams,
... participent à l'encrage de la marque ; associer l'image de la
société et ses consommateurs à des événements ayant une
forte image de marque ; offrir l'opportunité à ses clients et à
son personnel d'assister à ces événements. Pour un partenaire
de Bertrand c'est la même chose à son niveau ; s'associer à
un pilote évoluant dans une compétition de pointe où 1 sec
d'écart avec le premier vous place en 15 e position sur la grille,
de diffuser votre marque devant 800.000 spectateurs (uniquement
Championnat d'Europe), d'inviter des clients sur une
course, de donner à vos employés l'image d'une société dynamique
qui se bat dans une compétition très relevée, de passer
en télé ou dans la presse. L'homme a besoin de repères, de
challenges, d'appartenances à une réussite et d'y participer,
c'est bien souvent ces moments-là qui laissent une trace
dans notre carrière professionnelle. Bertrand évolue dans deux
Championnats, dans un team qui apporte tout cela. Son Team
Manager Joan Villadelprat a été 5 fois Champion du Monde en
F1 (deux fois avec Lauda, deux fois avec Prost et une fois avec
Michael Schumacher), je ne pense pas qu'une personne avec
une expérience de 30 ans au plus haut niveau en F1 se trompe
en faisant signer un pilote dans l'antichambre de la F1 en 2006
pour la saison 2007. Ce pilote c'est Bertrand. Nous pouvons
proposer aux entreprises des collaborations ∫ Taylor Made ª
rejoignant leurs objectifs marketing.
Qu'allez vous entreprendre les prochains mois ?
Nous allons tous travailler, travailler et je pense encore travailler.
La route est encore très longue et nous avons encore
mille et une choses à améliorer.
« L'Homme a besoin de passion pour exister. » (Eric Tabarly)
Page 21 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006

Page 22 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006
ABC experts
Votre bureau de conseils et d’expertises
Technique Administratif
Expertises et états des lieux de bâtiments et sites
Expertises après sinistres (incendie, inondation...)
Coordination, planification et surveillance de chantiers
Conseiller technique en réseaux routiers et génie civil
Conseiller en réseaux d'eaux usées et épuration
Contrôleur de plaines de jeux publiques
Assistant en organisation d'événements publics ou privés
23 Place des Combattants
B-4840 WELKENRAEDT
Tél : + 32(0)87 35 30 36
Fax : + 32(0)87 35 36 03
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www.abcexperts.be
Administratif
Conseil agréé par la Région Wallonne en :
- Politique industrielle en Sécurité (VCA, LSC, ...)
- Gestion de la Qualité (Normes ISO, BENOR, ...)
- Gestion environnementale (ISO 14001, EMAS, ...)
Conseil en économie d'énergie
Consultant en comptabilité et fiscalité
Conseiller en marketing et commerce
Conseil agréé par la Région Wallonne
en économie d’énergie

29/04 - 30/04
17/06 - 18/06
15/07 - 16/07
05/08 - 06/08
09/09 - 10/09
30/09 - 01/10
28/10 - 29/10
EUROCUP FR 2.0
DATE CIRCUIT
ZOLDER (B)
ISTANBUL (T)
MISANO (I)
NÜRBURGRING (D)
DONINGTON (GB)
LE MANS (F)
BARCELONE (E)
CHAMPIONNAT DE FRANCE
RENAULT 2.0
14/04 - 17/04
19/05 - 21/05
03/06 - 05/06
23/06 - 25/06
08/09 - 10/09
29/09 - 30/09
20/10 - 22/10
DATE CIRCUIT
NOGARO
DIJON
PAU
VAL DE VIENNE
ALBI
LE MANS
MAGNY-COURS
Page 23 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006

Fiche technique
Créée en 1971, la Formule
Renault s’est affirmée au fil des
années comme un point de
passage obligé dans la carrière
des jeunes talents. Apparue en
2000, la Formula Renault 2000
est devenue la monoplace la plus
vendue dans le monde, avec plus de 600 exemplaires déjà produits. Construite selon les
normes FIA F3, la FR 2000 offre une sécurité optimale. A bord, les pilotes ont droit aux
derniers raffinements technologiques : tableau de bord digital et commande de boîte
séquentielle. La définition technique a sensiblement évolué pour cette saison 2004, avec
un kit aérodynamique et moteur portant la puissance à 190 chevaux.
- Châssis : Monocoque carbone, carrosserie carbone / fibre de verre
- Moteur :
> Type F4R - 4 cylindres - 16 soupapes – 1998 cm3
> Alésage x course (mm) : 82,7 x 93
> Puissance maxi (kW) : 140 (191 ch) à 7 000 tr/mn
> Couple maxi (Nm) : 222 (21,9 mkg) à 4 750 tr/mn
- Transmission : Boîte de vitesses 6 rapports AV a crabots, rapports interchangeables, commande
séquentielle, différentiel autobloquant
- Trains et suspensions :
> Avant : push-rod, mono amortisseur réglable compression et détente
> Arrière : push-rod, double amortisseur réglables compression et détente
- Freins :
> Etriers 4 pistons, disques ventilés 275 x 17,5 mm
> Pédalier avec répartiteur réglable du tableau de bord
> Roues : monoblocs aluminium à fixation centrale 8 x 13 (avant) et 10 x 13 (arrière)
> Pneumatiques : Michelin S210 (sec) et P210 (pluie) 16 x 53 x 13 (avant) et 23 x 57 x 13 (arrière)
- Dimensions, poids et capacités :
> Empattement : 2645 mm
> Voie avant – arrière : 1434 mm - 1318 mm
> Réservoir carburant : 38 litres
> Poids : 492 kg
www.renault-sport.com
Page 25 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006

Page 26 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006
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• Manutention, entreposage
et gestion de stock
• Travaux de terrassement
et d’aménagements des abords
Parc Artisanal de Blégny, 2-4
4670 BLEGNY
TEL. 04 387 86 30
FAX 04 358 19 28
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Page 27 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006

Page 28 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006
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Page 29 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006

Page 34 - Formula Renault 2.0 - Saison 2006
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B-4432 ALLEUR-LIEGE B-4960 MALMEDY B-4837 BAELEN-EUPEN
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Tél. +32 (0) 4 247 64 59 Tél. +32 (0) 80 77 00 70 Tél. + 32 (0) 87 89 84 59
Fax Tél. + 32 +32 (0) 4 (0) 247 4 64 247 60 64 Fax 59 + 32 (0) Tél. 80 +32 77 00 (0) 80 80 77 Fax 00 + 70 32 (0) 87 89 Tél. 84 + 60 32 (0) 87 89 84 59
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