contribution a l'etude de la pollution par les gaz d'echappement d ...
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Octobre 10 113 875 8,65%<br />
Novembre 10 831 881 8,13%<br />
Décembre 11 327 875 7,72%<br />
TOTAL 117 511 11 664 9,93%<br />
Tableau 15 : Résultats <strong>de</strong>s contrô<strong>les</strong> systématiques <strong>de</strong> fumées émises <strong>par</strong> <strong>les</strong> véhicu<strong>les</strong><br />
automobi<strong>les</strong> effectues au centre <strong>de</strong> sécurité routière A<strong>la</strong>robia/ Antananarivo – Année 2005<br />
d- Analyses <strong>de</strong>s pannes techniques en fonction <strong>de</strong>s fumées à l’échappement<br />
La panne technique d’une automobile est détectable à <strong>par</strong>tir <strong>de</strong> l’analyse <strong>de</strong>s ses fumées.<br />
On fait <strong>les</strong> constatations <strong>de</strong>s véhicu<strong>les</strong> automobi<strong>les</strong> ayant un problème sur l’émission <strong>de</strong>s<br />
fumées ; c’est-à-dire <strong>les</strong> automobi<strong>les</strong> contrôlées « INAPTES » et on étudie <strong>les</strong> causes possib<strong>les</strong> afin<br />
<strong>de</strong> pouvoir trouver le remè<strong>de</strong>.<br />
Exemple : Fumée noire ou gris foncé<br />
Constatation Causes possib<strong>les</strong> Remè<strong>de</strong><br />
A pleine charge à gran<strong>de</strong><br />
vitesse : le contrôleur type<br />
<strong>de</strong> pression tourne plus<br />
lentement que <strong>la</strong> normale.<br />
Une fumée tendant vers le<br />
bleu ou le b<strong>la</strong>nc est émise<br />
presque à toutes <strong>les</strong> vitesses,<br />
même à froid et au dé<strong>par</strong>t.<br />
Aux charges et aux vitesses<br />
élevées, et même si <strong>la</strong><br />
vitesse n’est pas maximale.<br />
Le diffuseur <strong>de</strong> venture du<br />
régu<strong>la</strong>teur est <strong>par</strong>tiellement<br />
bouché <strong>par</strong> du carbone.<br />
Les jets <strong>de</strong> l’injecteur<br />
heurtent <strong>la</strong> cu<strong>la</strong>sse à cause<br />
d’un montage anormal <strong>de</strong><br />
l’injecteur dans <strong>la</strong> cu<strong>la</strong>sse.<br />
La levée d’aiguille <strong>de</strong><br />
l’injecteur est trop forte, à<br />
cause <strong>de</strong> rectifications<br />
répétées <strong>de</strong> l’aiguille ou du<br />
siège sans correction <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
levée.<br />
77<br />
Il faut détacher le<br />
carbone<br />
Vérifier si le nombre<br />
<strong>de</strong> ron<strong>de</strong>l<strong>les</strong> entre<br />
l’injecteur et <strong>la</strong> cu<strong>la</strong>sse<br />
n’est pas normale. Il<br />
doit être un en général.<br />
Il faut <strong>la</strong> corriger à<br />
l’ai<strong>de</strong> d’équipement<br />
normal.