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II- LE MECANISME DE LA GENESE DES POLLUANTS DANS UN A- LES MOTEURS A ESSENCE MOTEUR AUTOMOBILE Le moteur à essence de l’Ingénieur Américain Brayton en 1872 (moteur à allumage commandé) utilise le cycle thermodynamique à deux ou à quatre temps (Admission, Compression, Combustion et Echappement) de Beau de Rochas (Ingénieur Français de 1815 à 1893). Comme tous les moteurs à allumage commandé, il fonctionne par une inflammation du mélange air- essence, effectuée par une étincelle d’une bougie d’allumage. (DOMINIQUE, F. et col., 1998) 1- DEFINITION Le moteur à essence est un moteur à combustion interne et à allumage commandé utilisant l’essence comme combustible. 2- PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Le mélange air-carburant est d’abord aspiré dans la chambre de combustion (le cylindre) par le mouvement de descente du piston. Ensuite, le piston remonte et comprime ce mélange. A ce stade, ce dernier s’échauffe. Enfin, l’étincelle de la bougie d’allumage enflamme le mélange déjà chauffé. (REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT, 1989) La plupart des moteurs à allumage commandé sont basés sur un cycle à deux ou à quatre temps. Mais, la majorité des moteurs à essence sont à quatre temps : l’admission (ou l’aspiration), la compression, l’explosion et l’échappement. (REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT, 1989) 23
Figure 2 : Fonctionnement d’un moteur- Principe du cycle à quatre temps (REGIE a- Pour un cycle théorique L’admission ou l’aspiration NATIONALE DES USINES RENAULT, 1989) La soupape d’admission est ouverte. A ce moment-là, la soupape d’échappement est encore fermée. Le piston descend (Point mort bas ou PMB), favorisant l’aspiration du mélange air- carburant se trouvant dans la chambre de combustion. (REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT, 1989) La compression Les deux soupapes sont fermées. Le piston remonte au point mort haut (PMH) et comprime le mélange gazeux aspiré dans le cylindre : le volume diminue, la pression augmente et le mélange gazeux s’échauffe à cause de la compression. C’est la première compression du mélange 24
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