contribution a l'etude de la pollution par les gaz d'echappement d ...

e – Acidité totale : inférieure ou égale à 0.5mg de KOH/g.
f –Teneur en cendres : moins de 0.001% (m/M).
g –Teneur en eau : inférieure ou égale à0.05% (a/V).
h –Indice de cétane : au moins égal à 50.
i –Indice Diesel : au moins égal à 53.
j –Point d’éclair en vase clos : supérieur ou égal à 55°C.
k –Point d’écoulement : inférieure ou égale à -1°C.
l –Teneur en sédiments : moins de 0.01% (m/M).
m –Teneur en soufre : inférieur ou égal à 1% (m/M).
n –Viscosité : comprise entre 1.6 cst et 5.5cst à 100°C.
o –Résidu « Conradson » : inférieur ou égal à 0.15% (m/M).
CONCLUSION DE LA PREMIERE PARTIE
Dans cette première partie, nous avons parlé de l’identité de l’essence et du gazole en tant
que carburants pour automobile. En fait, l’essence et le gazole sont des dérivés du pétrole,
d’origine organique et qui sont formés d’une variété de molécules d’hydrocarbures et dont les
propriétés physico-chimiques en dépendent. Ce pétrole est d’abord extrait de la Terre puis distillé et
traité dans les industries chimiques avant d’être mis en vente dans les stations. Sur ce point,
Madagascar entre actuellement dans la phase de prospection de champ de pétrole. A la fin de cette
première partie, nous avons vu que le Gouvernement impose les normes sur la qualité des
carburants utilisables à Madagascar. Dans la deuxième partie nous verrons que ces carburants
polluent et détruisent la chaussée.
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