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2- Montez le réservoir dans le fuselage. Poussez-le jusqu’à ce qu’il touche la cloison pare feu. Bloquez le<br />
réservoir dans le fuselage avec de la mousse par exemple.<br />
3- Coupez le capot du compartiment réservoir selon les parties hachurées sur le schéma ci-contre. Apliquez<br />
ensuite les autocollants dessus (tableau de bord). Faites 2 encoches sur le bord comme indiqué sur le<br />
dessin et collez ce dernier sur le fuselage avec de la colle cyanoacrylate R/C BOND.<br />
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INSTALLATION DU TRAIN D’ATTERRISSAGE<br />
1- Découpez les demi-carénages de roue suivant les parties hachurées comme le montre le dessin puis<br />
collez-les à la cyanoacrylate pour obtenir vos 2 carénages.<br />
2- Passez une vis CHC M4x<strong>40</strong> ainsi qu’une rondelle à travers une roue. De l’autre côté, empilez une<br />
rondelle et deux écrous (HML 4). Serrez les 2 écrous l’un contre l’autre en veillant à ce que la roue<br />
tourne librement. Répétez l’opération pour l’autre roue. Percez soigneusement un trou de Ø 4mm dans<br />
la marque sur le carénage et dans la petite plaque de renfort de carénage.<br />
3- Faites coïncider les trous entre le carénage et son renfort et coller ces 2 pièces ensemble à la<br />
cyanoacrylate. Installez les roues dans leur carénage en faisant passer la vis à travers le train principal.<br />
Vissez la vis 2,6x8 dans le train et le carénage afin d’éviter toute rotation de l’un par rapport à l’autre.<br />
4- Fixez les axes de roue au train principal avec 2 vis (HML 4). Vous pouvez collez à la cyano les écrous<br />
sur les axes de roue afin d’éviter tout desserrement intempestif. Assurez-vous que les roues tournent<br />
librement.<br />
5- Installez en place le train principal sur le fuselage comme vous le montre le schéma. Repérez avec un<br />
feutre l’emplacement des 4 trous du train sur le fuselage. Percez à ces endroits 4 trous de Ø 3mm. Fixez<br />
le train au fuselage avec 4 vis M3x16 qui traversent le fuselage, 4 rondelles et 4 écrous qui se placeront<br />
à l’intérieur du fuselage.<br />
Page 10<br />
INSTALLATION DES EMPENNAGES<br />
1- Positionnez les guignols sur les 2 demi-gouvernes de profondeur et avec un feutre fin, tracez<br />
l’emplacement des trous de fixation. Percez un trou Ø 2mm aux endroits repérés. Fixez les 2 palonniers<br />
à la profondeur avec 2 vis 2x12 (HMF 2-12).<br />
2- Procédez de la même manière pour fixer le guignol de direction sur la dérive (suivez le schéma cicontre).<br />
3- Fixez les gouvernes au stabilisateur et à la dérive de la même manière que pour les ailerons.<br />
4- Enlevez l’entoilage sous et sur le stabilisateur aux endroits où il sera à coller au fuselage et à la dérive.<br />
Centrez la dérive sur le stabilisateur et collez-la avec de l’époxy. Vérifiez que celle-ci soit<br />
perpendiculaire au stabilisateur.<br />
Page 11<br />
MONTAGE DU STABILISATEUR<br />
1- Installez la roulette de queue comme indiqué sur le schéma ci-contre. Montez la roulette sur son axe et<br />
maintenez-la en place avec une bague d’arrêt. Faites une fente verticale au cutter au bout du fuselage<br />
afin d’y insérer le support en plastique. Collez celui-ci en place avec de la colle époxy. Percez un trou<br />
de Ø 2mm afin d’y insérer l’axe de gouverne de la roulette de queue.<br />
2- Collez maintenant le stabilisateur au fuselage avec de la colle époxy. Vérifiez que le stabilisateur soit<br />
bien dans le plan perpendiculaire à l’axe vertical du fuselage comme vous l’indique le schéma cidessous.<br />
3- Collez à l’époxy 2 petites cales de bois au pied de la dérive afin de consolider sa fixation sur le<br />
stabilisateur.<br />
4- Découpez le capot plastique d’empennage selon les parties hachurées sur le schéma.Insérez celui-ci sur<br />
2<br />
la dérive et collez-le à l’époxy.<br />
Page 12<br />
INSTALLATION DU MOTEUR ET DE SON CAPOT<br />
1- Prenez les parties supérieure (rouge) et inférieure (blanc) du capot moteur et découpez-les selon les<br />
parties hachurées du schéma ci-dessus. Collez ensuite les 2 parties ensemble avec de la colle<br />
cyanoacrylate R/C BOND.<br />
2- Pliez une extrémité de la tringlerie de commande du carburateur en Z et attachez-la au levier du<br />
carburateur. Passez ensuite la tringlerie dans le trou à travers la cloison pare-feu.<br />
3- Installez le moteur dans le capot puis présentez l’ensemble sur le bâti. Le plateau d’hélice doit se trouver<br />
à 100-103mm de la cloison pare-feu. Fixez le moteur au bâti avec les 2 plaquettes de fixation et 4 vis<br />
M3x16 (HMF 3-16).<br />
Page 13<br />
INSTALLATION DE L’HÉLICE ET DE SON CÔNE<br />
1- Maintenant que le moteur est en place, fixez le silencieux au moteur sans oublier d’intercaler le joint<br />
d’échappement. Fixez la durit d’alimentation entre le tube plongeur du réservoir et le pointeau du<br />
carburateur. Branchez la durit de pressurisation entre le silencieux et le réservoir.<br />
2- Fixez le capot moteur sur le fuselage avec 4 vis 3x10mm (HMK 3-10).<br />
3- Installez le plateau, l’hélice et le cône d’hélice sur le moteur comme vous le montre le schéma ci-dessus.<br />
INSTALLATION RADIO<br />
1- Fixez les 3 servos sur la platine radio avec les vis fournies dans votre ensemble radio. Collez ensuite la<br />
platine radio dans le fuselage avec de la colle cyanoacrylate R/C BOND HW comme indiqué sur le<br />
dessin.<br />
2- Démontez le couvercle de l’interrupteur et posez-le sur le côté gauche du fuselage pour repérer<br />
l’emplacement des vis de fixation comme le montre le dessin ci-dessous. Percez 2 trous de Ø 1,5mm.<br />
Découpez le passage de l’interrupteur. Fixez enfin l’interrupteur sur le fuselage à cet emplacement.<br />
Page 14<br />
1- Prenez les 2 tringleries de profondeur et de direction. Réglez les servos au neutre et les palonniers des<br />
servos dans la position indiquée sur le dessin ci-dessus. Installez la tringlerie de gaz sur le palonnier du<br />
servo de gaz (en position transversale) et réglez-la selon le schéma en haut de la page 16. Installez<br />
toujours suivant le dessin ci-dessous les tringleries de direction et de profondeur en reprenant la même<br />
méthode que pour les tringleries d’aileron en page 5. Réglez les débattements des gouvernes comme<br />
l’indiquent les schémas de la page 16.<br />
2- Mettez votre modèle aux conditions de vol (sauf carburant). Posez votre modèle sur 2 doigts au niveau<br />
du point d’équilibrage (ici à 85mm du bord d’attaque) et vérifiez qu’il soit stable. Si l’avion part vers<br />
l’arrière, il sera nécessaire de mettre du poids dans le nez ou de déplacer la batterie et le récepteur. Si<br />
l’avion penche vers l’avant, il faudra alourdir l’arrière.<br />
Page 15<br />
INSTALLATION DE LA VITRE AVANT<br />
1- Prenez la vitre et découpez-la suivant les parties hachurées du schéma en haut de la page. Collez ensuite<br />
celle-ci au fuselage avec de la colle cyanoacrylate comme le montre le dessin en bas de la page.<br />
2- Sur la planche, découpez les bandes autocollantes et posez-les sur le capot moteur comme indiqué par<br />
le schéma.<br />
Page 16