SUPER DECATHLON 40 - MRC-modélisme

NOTICE DE MONTAGE DU
SUPER DECATHLON 40
Ref. T4455
CARACTÉRISTIQUES
Longueur : 1145mm Surf. ailaire : 44,7dm2
Envergure : 1626mm Poids : 2800g
Radio : 4 voies Moteur : Thunder Tiger PRO-40/46
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INTRODUCTION
MODEL RACING CAR vous remercie pour l’achat du SUPER DECATHLON 40 (un trainer acrobatique
très agréable) et pour l’intérêt que vous portez aux produits THUNDER TIGER. Ses qualités de vol en font
un parfait modèle pour s’initier aux joies de l’aéromodélisme.
Lisez très attentivement cette notice traduite et référez-vous aux schémas de la notice originale avant de
commencer le montage de votre modèle.
MATÉRIEL NÉCESSAIRE
Radio : Un ensemble radio HITEC 4 voies
Colles : Epoxy et cyanoacrylate R/C BOND
Outils : Couteau de modéliste (PROEDGE Réf. 3.12010), ruban adhésif, papier abrasif (150), règle,
équerre, tournevis, perceuse (BOHLER Réf. 320100) et mèches (BOHLER Réf. 320112).
Moteur : Le moteur PRO-46 de THUNDER TIGER distribué par MODEL RACING CAR est le meilleur
choix pour ce modèle. Cependant le PRO-40 se montrera plus sage et tout aussi aproprié.
Pour la mise en oeuvre : bougie, pince à bougie, batterie 2 V ou power panel, démarreur ou «bâton de
démarrage», carburant TECHNOFUEL ...
CONSEILS DE MONTAGE
1- Si vous êtes débutant, demandez conseil auprès d’un pilote confirmé pour la vérification du montage de
votre engin et pour vous aider lors de vos premiers vols.
2- Assemblez votre engin exactement selon ces instructions.
3- Il est important de vérifier la présence de toutes les pièces avant de commencer le montage. En aucun
cas, le fournisseur n’acceptera le retour d’un kit imcomplet si les assemblages ont déjà été commencés.
4- Vérifiez l’ajustement de toutes les pièces avant de les coller.
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MONTAGE DES AILES
1- Enlevez avec précaution l’aileron et les charnières d’une demi-aile comme le montre le schéma cidessus.
2- Préparez un peu de colle époxy 5 minutes et appliquez-en sur un côté des charnières avant de les installer
dans les trous prépercés de la demi-aile.
3- Après séchage, appliquez de nouveau de l’époxy sur l’autre côté des charnières ainsi que dans le trou
de l’aileron qui recevra la commande. Installez maintenant l’aileron sur la demi-aile et laissez sécher.
4- Répétez les 3 premières opérations pour l’autre demi-aile. ATTENTION : pour ne pas bloquer les
charnières nous vous recommandons d’appliquer une goutte d’huile sur l’articulation de celles-ci.
5- Prenez les 2 parties de la clé d’aile (I) et collez-les ensemble à l’époxy. Faites un montage à blanc de
celle-ci entre les demi-ailes pour vous assurer que l’ensemble se monte parfaitement.
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6- Préparez une bonne quantité de colle époxy 30 minutes. Utilisez un morceau de balsa pour appliquer
de l’époxy dans le logement de clé des deux panneaux d’aile. Enduisez légèrement une moitié de la clé
et introduisez-la dans son logement correspondant. Enduisez d’époxy les 2 parties des panneaux d’aile
qui seront en contact. Enduisez légèrement l’autre moitié de la clé avec de l’époxy et positionnez le
second panneau contre le premier. Vérifiez l’alignement des deux panneaux. Nettoyez tout excès
d’époxy. Maintenez les deux panneaux en contact avec du ruban adhésif. Vérifiez que l’angle du dièdre
soit correct comme vous le montre le dessin ci-dessous. Laissez sécher complètement la colle.
7- Après séchage complet de l’époxy, placez le renfort de fixation de l’aile (wing plate) en place comme
le montre le schéma ci-dessus. Découpez soigneusement au cutter l’entoilage qui se trouve sous le
renfort afin de faire apparaître la balsa. Faites un montage à blanc du renfort de dièdre (O) et ajustez si
nécesaire. Collez ensuite les deux renforts à l’époxy selon les parties hachurées du dessin ci-dessus.
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INSTALLATION DU SERVO D’AILERON ET DE SES TRINGLERIES
1- Positionnez le support servo sous l’aile et découpez soigneusement l’entoilage qui se trouve dessous
(partie hachurée sur le dessin). Découpez aussi le coffrage d’aile afin de dégager le logement du servo
(suivant la partie interne du support servo). Collez ensuite le support en place avec de la colle époxy
rapide.
2- Installez le servo sur le support à l’aide de 4 vis et des patins caoutchouc fournis avec votre ensemble
radio. Vissez les guignols sur le bout des commandes d’aileron. Vissez ensuite les chapes métal jusqu’à
la moitié du filetage des tringleries de commande d’aileron.
3- Attachez les chapes métal sur les guignols de commande d’aileron et vérifiez que le servo et les ailrons
soient en position neutre (reportez-vous au dessin ci-dessus). Posez les tringleries sur le palonnier et
faites un repère au feutre sur la tringlerie au niveau du trou de fixation du palonnier. A cet endroit, pliez
la tringlerie en Z puis coupez-la 5mm derrière le pliage. Fixez maintenant les tringleries sur le palonnier
de servo.
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MONTAGE DE LA FIXATION D’AILE
1- Coupez le capot central d’aile selon les parties hachurées du dessin ci-dessus. Installez-le au centre du
dessus de l’aile et collez-le à l’époxy rapide lorsque celui-ci est en place. Collez l’autocollant dessus.
2- Installez l’aile sur le fuselage et percez 2 trous de Ø 4mm dans l’aile, 2 trous de Ø 5mm dans le couple
de fixation de l’aile et 2 trous de Ø 7mm dans l’avant de l’aile en traversant le couple de la vitre avant
comme vous le montre le dessin ci-dessous. Veillez à ce que l’aile soit parfaitement centrée sur le
fuselage avant de percer les trous. Percez les trous perpendiculairement à la surface de l’aile.
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INSTALLATION DE L’AILE ET DU BÂTI MOTEUR
1- Chamfreinez l’extrémité extérieure des 2 tourillons et insérez-les dans les trous de l’aile comme le
montre le schéma. Laissez-les sortir d’au moins 12mm avant de les coller en place avec de l’époxy
rapide.
2- Faites passer 4 vis M3x18 (HMF 3-18) à travers le bâti moteur et la cloison pare-feu comme indiqué
sur le dessin. Fixez le tout en place en serrant les vis sur les écrous à griffe déjà installés dans la cloison
pare-feu.
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INSTALLATION DU RÉSERVOIR ET DU TRAIN D’ATTERRISSAGE
1- Coupez un morceau de durit de 80mm de long et emboitez-le sur la sortie droite. Insérez à l’autre
extrémité le plongeur métallique. Finissez ensuite par le montage du réservoir.

2- Montez le réservoir dans le fuselage. Poussez-le jusqu’à ce qu’il touche la cloison pare feu. Bloquez le
réservoir dans le fuselage avec de la mousse par exemple.
3- Coupez le capot du compartiment réservoir selon les parties hachurées sur le schéma ci-contre. Apliquez
ensuite les autocollants dessus (tableau de bord). Faites 2 encoches sur le bord comme indiqué sur le
dessin et collez ce dernier sur le fuselage avec de la colle cyanoacrylate R/C BOND.
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INSTALLATION DU TRAIN D’ATTERRISSAGE
1- Découpez les demi-carénages de roue suivant les parties hachurées comme le montre le dessin puis
collez-les à la cyanoacrylate pour obtenir vos 2 carénages.
2- Passez une vis CHC M4x40 ainsi qu’une rondelle à travers une roue. De l’autre côté, empilez une
rondelle et deux écrous (HML 4). Serrez les 2 écrous l’un contre l’autre en veillant à ce que la roue
tourne librement. Répétez l’opération pour l’autre roue. Percez soigneusement un trou de Ø 4mm dans
la marque sur le carénage et dans la petite plaque de renfort de carénage.
3- Faites coïncider les trous entre le carénage et son renfort et coller ces 2 pièces ensemble à la
cyanoacrylate. Installez les roues dans leur carénage en faisant passer la vis à travers le train principal.
Vissez la vis 2,6x8 dans le train et le carénage afin d’éviter toute rotation de l’un par rapport à l’autre.
4- Fixez les axes de roue au train principal avec 2 vis (HML 4). Vous pouvez collez à la cyano les écrous
sur les axes de roue afin d’éviter tout desserrement intempestif. Assurez-vous que les roues tournent
librement.
5- Installez en place le train principal sur le fuselage comme vous le montre le schéma. Repérez avec un
feutre l’emplacement des 4 trous du train sur le fuselage. Percez à ces endroits 4 trous de Ø 3mm. Fixez
le train au fuselage avec 4 vis M3x16 qui traversent le fuselage, 4 rondelles et 4 écrous qui se placeront
à l’intérieur du fuselage.
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INSTALLATION DES EMPENNAGES
1- Positionnez les guignols sur les 2 demi-gouvernes de profondeur et avec un feutre fin, tracez
l’emplacement des trous de fixation. Percez un trou Ø 2mm aux endroits repérés. Fixez les 2 palonniers
à la profondeur avec 2 vis 2x12 (HMF 2-12).
2- Procédez de la même manière pour fixer le guignol de direction sur la dérive (suivez le schéma cicontre).
3- Fixez les gouvernes au stabilisateur et à la dérive de la même manière que pour les ailerons.
4- Enlevez l’entoilage sous et sur le stabilisateur aux endroits où il sera à coller au fuselage et à la dérive.
Centrez la dérive sur le stabilisateur et collez-la avec de l’époxy. Vérifiez que celle-ci soit
perpendiculaire au stabilisateur.
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MONTAGE DU STABILISATEUR
1- Installez la roulette de queue comme indiqué sur le schéma ci-contre. Montez la roulette sur son axe et
maintenez-la en place avec une bague d’arrêt. Faites une fente verticale au cutter au bout du fuselage
afin d’y insérer le support en plastique. Collez celui-ci en place avec de la colle époxy. Percez un trou
de Ø 2mm afin d’y insérer l’axe de gouverne de la roulette de queue.
2- Collez maintenant le stabilisateur au fuselage avec de la colle époxy. Vérifiez que le stabilisateur soit
bien dans le plan perpendiculaire à l’axe vertical du fuselage comme vous l’indique le schéma cidessous.
3- Collez à l’époxy 2 petites cales de bois au pied de la dérive afin de consolider sa fixation sur le
stabilisateur.
4- Découpez le capot plastique d’empennage selon les parties hachurées sur le schéma.Insérez celui-ci sur
2
la dérive et collez-le à l’époxy.
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INSTALLATION DU MOTEUR ET DE SON CAPOT
1- Prenez les parties supérieure (rouge) et inférieure (blanc) du capot moteur et découpez-les selon les
parties hachurées du schéma ci-dessus. Collez ensuite les 2 parties ensemble avec de la colle
cyanoacrylate R/C BOND.
2- Pliez une extrémité de la tringlerie de commande du carburateur en Z et attachez-la au levier du
carburateur. Passez ensuite la tringlerie dans le trou à travers la cloison pare-feu.
3- Installez le moteur dans le capot puis présentez l’ensemble sur le bâti. Le plateau d’hélice doit se trouver
à 100-103mm de la cloison pare-feu. Fixez le moteur au bâti avec les 2 plaquettes de fixation et 4 vis
M3x16 (HMF 3-16).
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INSTALLATION DE L’HÉLICE ET DE SON CÔNE
1- Maintenant que le moteur est en place, fixez le silencieux au moteur sans oublier d’intercaler le joint
d’échappement. Fixez la durit d’alimentation entre le tube plongeur du réservoir et le pointeau du
carburateur. Branchez la durit de pressurisation entre le silencieux et le réservoir.
2- Fixez le capot moteur sur le fuselage avec 4 vis 3x10mm (HMK 3-10).
3- Installez le plateau, l’hélice et le cône d’hélice sur le moteur comme vous le montre le schéma ci-dessus.
INSTALLATION RADIO
1- Fixez les 3 servos sur la platine radio avec les vis fournies dans votre ensemble radio. Collez ensuite la
platine radio dans le fuselage avec de la colle cyanoacrylate R/C BOND HW comme indiqué sur le
dessin.
2- Démontez le couvercle de l’interrupteur et posez-le sur le côté gauche du fuselage pour repérer
l’emplacement des vis de fixation comme le montre le dessin ci-dessous. Percez 2 trous de Ø 1,5mm.
Découpez le passage de l’interrupteur. Fixez enfin l’interrupteur sur le fuselage à cet emplacement.
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1- Prenez les 2 tringleries de profondeur et de direction. Réglez les servos au neutre et les palonniers des
servos dans la position indiquée sur le dessin ci-dessus. Installez la tringlerie de gaz sur le palonnier du
servo de gaz (en position transversale) et réglez-la selon le schéma en haut de la page 16. Installez
toujours suivant le dessin ci-dessous les tringleries de direction et de profondeur en reprenant la même
méthode que pour les tringleries d’aileron en page 5. Réglez les débattements des gouvernes comme
l’indiquent les schémas de la page 16.
2- Mettez votre modèle aux conditions de vol (sauf carburant). Posez votre modèle sur 2 doigts au niveau
du point d’équilibrage (ici à 85mm du bord d’attaque) et vérifiez qu’il soit stable. Si l’avion part vers
l’arrière, il sera nécessaire de mettre du poids dans le nez ou de déplacer la batterie et le récepteur. Si
l’avion penche vers l’avant, il faudra alourdir l’arrière.
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INSTALLATION DE LA VITRE AVANT
1- Prenez la vitre et découpez-la suivant les parties hachurées du schéma en haut de la page. Collez ensuite
celle-ci au fuselage avec de la colle cyanoacrylate comme le montre le dessin en bas de la page.
2- Sur la planche, découpez les bandes autocollantes et posez-les sur le capot moteur comme indiqué par
le schéma.
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1- Faites un essai avec votre radio afin de contrôler le bon fonctionnement des gouvernes (sens et
débattement).
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PRÉPARATION AVANT VOL
Nous vous conseillons de demander à un pilote expérimenté de vérifier votre montage avant les premiers
vols.
ÉQUILIBRAGE DE L’AVION
IMPORTANT: N’essayez pas de voler avant d’avoir vérifié l’équilibrage de votre avion.
RECOMMANDATIONS IMPORTANTES
1- Enveloppez votre récepteur dans une mousse de protection. Même si le fil d’antenne du récepteur est
trop long, ne le coupez pas, ne l’enroulez pas non plus.
2- Montez les servos avec soin. Serrez les vis de fixation jusqu’à ce que les passe-fil en caoutchouc soient
légèrement comprimés.
3- La batterie doit être bien maintenue dans le fuselage avec l’impossibilité de bouger pendant le vol.
RÈGLES DE SÉCURITÉ
CHOISISSEZ UN ENDROIT APPROPRIÉ POUR VOLER
Vous pouvez faire voler votre nouvel avion sur le terrain du club local. Si ce dernier ne se situe pas à
proximité de votre domicile, choisissez un grand terrain dégagé, libre de tout obstacle et assez éloigné des
habitations. Vous devez aussi munir votre moteur d’un silencieux pour diminuer le niveau du bruit.
PROCÉDEZ A UNE VÉRIFICATION DE SÉCURITÉ AVANT LE VOL
Avant chaque vol, procédez à une inspection complète de votre avion. Vérifiez l’état des charnières ,
assurez vous que toutes les transmissions soient bien connectées et que la boulonnerie de fixation du moteur
soit bien serrée. D’une manière générale, vérifiez tout ce qui pourrait se desserrer dans l’avion au cours du
vol.
ASSUREZ-VOUS QUE LA FRÉQUENCE DE VOTRE RADIO SOIT LIBRE AVANT DE L’UTILISER
Différentes fréquences sont utilisées pour la radio commande des modèles réduits. Attention, deux
installations ne peuvent pas fonctionner sur une même fréquence. Avant de mettre en contact votre
émetteur, assurez-vous que votre fréquence ne soit pas déjà utilisée par quelqu’un d’autre.
PROTÉGEZ -VOUS DES RISQUES OCCASIONNÉS PAR L’HÉLICE
Avec les hélices il y a toujours un risque de danger. Selon le régime du moteur et les conditions
climatiques, une pale peut casser et provoquer des blessures. C’est la raison pour laquelle il faut toujours
se tenir en dehors du champ de rotation de l’hélice et tenir les spectateurs éloignés de préférence derrière
l’avion.
NE JAMAIS VOLER A PROXIMITÉ DES LIGNES A HAUTE TENSION
Les lignes à haute tension provoquent des interférences radio. Pour les éviter, il vaut mieux éviter de voler
à leur proximité.
CONDUITE A TENIR
Il est bien évident que la pratique de votre hobby sera bien plus agréable si chacun observe toutes les règles
de sécurité, fait preuve de courtoisie et de sens civique envers les autres.
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PRUDENCE :
1- Ne touchez pas votre moteur après l’avoir arrêté sans avoir attendu qu’il refroidisse sous peine de vous
brûler.
2- Ne faites pas tourner votre moteur dans un local clos car il dégage, comme tous les moteurs, du
monoxyde de carbone très dangereux pour la santé.
3- Souvenez-vous que l’utilisation et le maniement d’un modèle réduit demande beaucoup d’attention et
le respect des règles de sécurité élémentaires.
Les modèles volants ont assez de puissance pour causer des dégâts corporels ou matériels importants ;
ne jouez donc pas avec le feu et écouter les conseils de votre détaillant ou d’un modéliste confirmé avant
d’utiliser votre modèle.
RAPPEL :
Utilisez toujours votre matériel avec le maximum de sécurité. Suivez les instructions et le mode d’emploi
de votre modèle.
Nous déclinons toute responsabilité en cas de mauvaise utilisation ou de non respect des règles de sécurité.
Si vous avez le moindre doute sur l’utilisation de votre modèle, n’hésitez pas contacter votre revendeur ou
la société MODEL RACING CAR.
Importé en France par :
Model Racing Car
ZAC, 15bis Avenue De La Sablière
94370 Sucy En Brie
Tel. : 01.49.62.09.60
Fax : 01.49.62.09.73